帕薩特漏水并非個案
“我要投訴，我一定要投訴，必須給我一個明確的解釋，并退還3000多元的修理費。上海大眾怎么可以這樣糊弄消費者。”一位打進本報車市熱線的張先生說，6月5日下大雨，車子停在小區道路上，早上起來發現駕駛室里積滿了水。由于對車子不了解，張先生趕緊給4S店打了救援電話。4S店的答復是電瓶下方出水口堵住才導致駕駛室浸水，急著用車的張先生最后花了960元的維修費。
第二天，意想不到的事情又發生了，由于浸水的原因，中控鎖也“歇菜”了，張先生又花了2800多元換了中控鎖。“最近看到媒體的報道，自己才意識到帕薩特浸水是車子本身的設計缺陷，不是個人的使用問題。”張先生說，他已經向上海大眾客服熱線投訴了。
有同樣遭遇的還不止張先生一個人。杭州史先生的帕薩特在6月14日的暴雨中也不幸中招。“駕駛座的積水有5厘米，引擎蓋放置電瓶的地方溢滿了水，連電腦板也燒壞了。”史先生說，當時并不清楚是什么原因造成的，只能花錢換了電腦板，現在回想整個事件，覺得真是吃了大虧。
據了解，帕薩特漏水是因放置電瓶處的出水口堵塞，導致積水，損壞電腦板。許多車主就因為上海大眾的不合理設計花了幾千元到上萬元不等的維修費用。
上海大眾廠家失信于媒體和消費者
“上周的報道中提到上海大眾會在周五給予消費者一個答復，可到現在一點消息也沒有，這不應該是大品牌的表現。”很多讀者表示，希望上海大眾能夠重視消費者的感受，盡快出臺解決方案并補償消費者的損失。
為此，昨天記者再次撥打上海大眾客服熱線。工號為7593的工作人員表示，目前客服部已經把車主的情況反映給相關部門，并會盡快回復消費者。但當記者問到何時才能給予回復時，該工作人員并沒有一個說法。為此，記者專門聯系了上海大眾華東銷售服務中心售后技術部陳經理。
陳經理表示，涉及到技術問題，他會向廠家反映并協調，讓相關技術人員盡快答復消費者。對于之前由于天氣原因造成帕薩特漏水的情況，陳經理則表示了否認。
設計不合理導致積水
“按照正常情況，雨水是從車子的前擋下去，經過發動機艙內的出水口將水排到外面。但如果出水口堵塞就容易造成積水并從空調管回流到副駕駛室或浸入電路板上。”業內人士表示，上海大眾老帕薩特和領馭的排水孔設計得比較小，排水孔里還放有一個漏斗形膠皮圈，該膠皮圈口徑上大下小，露天停車時樹葉等雜物很容易掉進去，堵塞后造成積水，如不能及時把積水排到車外，會慢慢漏進車內，在副駕駛室下裝著變速箱電腦板，電腦板進水或受潮后，很容易受損。上海大眾帕薩特的排水口在設計存在一定問題。
記者觀察
多年來，上海大眾在浙江市場一直保持著強勁的銷售態勢，除了產品本身的質量外，更為重要的就是在細節上贏得市場。但在此次“帕薩特漏水”事件中，上海大眾卻采取了逃避的方式。
第一：如此多的車主反映帕薩特漏水并質疑該車存在設計缺陷時，上海大眾廠家置之不理；第二：媒體記者代表消費者向廠家索要問題出現的原因時，卻被放“鴿子”；第三：是不是賣出了車子就意味著贏得了市場？
其實，任何品牌的汽車都有可能出現問題，但這并不可怕，可怕的是汽車廠家缺乏承認錯誤的勇氣。上海大眾在此次“漏水門”事件中的一拖再拖的處理態度完全顛覆了其在細節上贏得市場和質量是產品第一生命力的企業文化。
希望這次“漏水事件”能夠給上海大眾敲響警鐘，同時也能夠盡快給消費者一個滿意的答復。
商報訊 （見習記者 胡建國） 上周五，商報刊登《十多輛帕薩特B5、領馭“水漫金山”》的報道后，全省各地多位車主給本報車市熱線0571—85052800打來了電話。他們都反映一個共同的問題：只要遇上下雨天，帕薩特的車內就像洗了個澡一樣，駕駛室、副駕駛室以及后座都會有積水現象，嚴重時出現車門打不開及行車電腦板燒壞的情況。
這些車主本以為是自己操作不當引起的個案，但目前已經有數十位車主反映該情況，說明上海大眾帕薩特漏水是一起群體性事件，不少車主要求廠家和經銷商給予一個說法并退還之前的修理費。
上周四本報記者致電上海大眾客服熱線，工作人員答應次日給予回復，但直至昨天，記者再次撥打廠家客服熱線，工作人員表示還在處理中，對于何時有答復并沒有明確說法。