據統計，在全球每年發生的交通事故中，汽車爆胎引發的交通事故占到交通事故總量的20%，其中純粹因汽車輪胎質量問題而導致的事故更是居高不下。爆胎、疲勞駕車與超速行駛并列為中國道路交通的“三大殺手”。
最近，汽車投訴網(www.qctsw.com)接到多宗車主投訴，大家反映國際知名品牌普利司通的輪胎出現鼓包、裂紋等眾多問題。
投訴一：普利司通輪胎鼓包
云南周先生開車多年，深知輪胎對行車安全的重要性，因此他今年4月購買東風本田的思鉑睿時，還特意向銷售員咨詢過該車輪胎的質量問題。當銷售員稱贊說這款車裝配的普利司通輪胎有多么多么的好時，他堅信不疑，也慶幸自己選了一輛有保障的小轎車。
然而，好景不長，購書還不到3個月他就發現有一個輪胎出現鼓包了。出于對普利司通品牌的信任，他理所當然的認為這次鼓包是因為自己行車不小心磕碰所致，因此自己換上了備用輪胎，也沒有就此向4s店提出主張和權利。
周先生此后不但每天開車更加小心，出門前也都要仔細檢查輪胎是否正常。但即便如此，他還是沒能阻止第二條輪胎的鼓包。10月12日再次發現輪胎鼓包，而此時累計僅行駛了14200公里。
接連出現的鼓包問題，讓他不得不對普利司通的質量產生懷疑，遂向汽車投訴網進行反映，希望能夠得到幫助。
由于擔心行車安全問題，在等不來企業的協調后，周先生自己到普利司通銷售網點進行交涉，但卻被告知需要付費更換，交涉無果后周先生無奈妥協，付費更換了輪胎。
投訴原文：東風本田思鉑睿普利司通輪胎鼓包
投訴二：輪胎有裂紋車主兩次投訴
而在早前，汽車投訴網還有一宗關于普利司通輪胎質量的投訴，只是這次反映的則是輪胎裂紋問題。
據江蘇淮陰的馬女士在汽車投訴網上反映稱：近期她發現自己購買騏達時隨車裝配的普利司通輪胎側面有很多小裂紋。一開始她以為是正常老化現象，但從多個朋友以及維修廠處了解到，輪胎壽命是以磨損程度作為標準的，一般情況下使用超過5年才會出現老化裂紋。但自己的車到現在也僅僅兩年時間，正常情況下不應該出現這種裂紋。為此她向普利司通反映情況，卻被告知需到200公里開外的檢測中心進行檢測，或由4S店代為送檢。
不過讓馬女士感到氣憤的是，當她向購車時的東風日產4S店提出要求時，卻被告知需要收取占地費、工時費等費用，讓她直嘆維權不易。迫不得已，馬女士向汽車投訴網作了投訴。
投訴原文：東風日產裝配的普利司通輪胎側面全是小裂紋【QT33442】
對于馬小姐的投訴，普利司通回復稱：因用戶所在地沒有售后服務中心，便建議車主將故障輪胎郵寄到最近的服務中心進行現物鑒定，遭車主拒絕。我司技服人員對故障輪胎照片進行仔細分析后認為，故障為胎側老化龜裂。該輪胎制造日期為09年第16周，已使用2年半，根據橡膠特性以及市場經驗來看，用戶所投訴的故障屬于輪胎正常老化龜裂，不是質量問題，目前的龜裂程度不影響輪胎使用。
對于普利司通的回復，馬女士并不認可，而是選擇了再次投訴，在她看來，普利司通的回復在預料之中，完全是為了推卸責任：
1、整個回復中普利司通表現出非常強勢，并聲稱國家對輪胎老化龜裂沒有明確規定，而馬女士則認為沒有相應規定或標準，并不能成為企業免責的依據;
2、馬女士對于效率問題同樣也有看法，因為普利司通的回復中稱“第一時間”回復，而馬女士第一次投訴時間為10月4日，回復時間已經是10月11日，長達一周的時間也能叫“第一時間”?
3、輪胎龜裂照片是10月11日用手機發送的，普利司通先前還聲稱他們的檢測設備連卡車都拉不動，而現在僅憑一張手機拍的照片卻可以判斷出故障原因，是否過于草率?其檢測判斷依據是什么?
4、普利司通聲稱輪胎屬正常老化現象，緣何她周圍的鄰居有用錦湖、韓泰的，用時也比她的久，卻無此老化現象?有無可能是由于質量原因所引起?
投訴原文：東風日產裝配的普利司通輪胎側面全是小裂紋(二)
對于馬女士的再次投訴，普利司通方面終于在10月21日安排技術人員上門檢測，不過，這個來自上海的技術人員僅僅是用眼睛看了看就認定為自然老化，不屬于質量問題，并且還認為可以繼續使用。
自然老化的結論直接遭到馬女士的強烈質疑——我周圍的車輛行駛里程比我的長，輪胎價格比我的便宜，為什么卻沒有一個出現這種龜裂現象?
而對于技術人員所說的可繼續使用的觀點，也同樣遭到車主的質疑：因為馬女士也曾找過多家其它輪胎技術人員進行檢測，而他們的結論均是建議車主立即更換，否則會有行車安全。
馬小姐告訴汽車投訴網，普利司通作為一家知名輪胎企業，號稱以最好的品質為車主提供“安全”和“安心”的產品及服務，然而在產品出現故障時，不是從消費者的生命安全保障角度來解決問題，而是一味地推卸責任，這讓她很是寒心，也讓她對這個品牌徹底失去信心。
汽車投訴網：普利司通應急車主之所急
盡管周先生和馬女士反映的輪胎問題是否屬于質量問題尚不得而知，但縱觀今年以來涉及普利司通的投訴中，無一例外全是指向這兩個問題，這不得不引起企業的深思啊!而企業的檢測標準和方法更是讓人大開眼界，一會是檢測設備無法運送;一會又是千里眼，單憑手機照片來認定。而這也恰恰是讓車主無法信服的主要原因。
普利司通中國區總裁大田康在向消費者的致辭中說到：在中國社會，我們同樣以最好的品質提供“安全”和“安心”，不僅提供安全的商品，也通過售后服務等的企業活動完善安全的駕駛環境，為中國不斷壯大的汽車社會貢獻力量。
而在上述案例中，車主的抱怨顯然沒有得到企業應有的重視和跟進，所謂的“安全”和“安心”更不知從何說起，看到的只是極盡所能的推諉。
此外，汽車投訴網還注意到，目前網站上涉及普利司通的投訴仍有4宗處于處理狀態，這也從一定程度上反映出普利司通的服務態度以及服務水平!
作為唯一與地面接觸的輪胎，質量的好壞直接影響著駕乘人員的人身安全，當出現車主抱怨時，不管何種原因，輪胎企業都應及時跟進協調，以最快的速度去杜絕這些行車隱患。
因此汽車投訴網也迫切希望普利司通通過急車主之所急，想車主之所想，盡快與車主協調，妥善處理投訴，還大家一個安全的行車環境，如大田康總裁所說的為車主提供“安全”和“安心”的產品和服務。
后記：
在此點評即將發表之際，汽車投訴網再次收到普利司通方面針對馬女士投訴問題的進一步情況說明，稱為了確認輪胎是否存在質量問題，已經安排技術人員上門進行檢測，不過最終檢測結果仍然認定為屬于正常老化龜裂現象，而非質量問題。而馬女士對其檢測結果也依然保持不認可的態度，并強調會尋找第三方作進一步的鑒定。
輪胎為何會鼓包?
目前，鼓包和裂紋是輪胎中最常見的故障，這兩大問題若不及時排除，很可能引發嚴重的交通事故。
對于輪胎鼓包的原因，國家輪胎及橡膠制品質量監督檢驗中心高級工程師何寧表示：輪胎的鼓包現象很少會是消費者的使用所造成，因為根據輪胎制造工藝，除非經過強烈的碰撞，一般輪胎上產生鼓包是由于在輪胎中有一定的氣孔所產生，根據他的鑒定經驗，大部分的鼓包現象都是由于輪胎質量問題所引發的。
而輪胎出現裂紋，國家橡膠輪胎質量監督中心主任馬良清認為有三方面原因：一是保養不善，車輛經常行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損;二是輪胎老化;三是輪胎本身的質量問題。如果平時大部分時間都在良好路面上行駛，基本上可以排除使用不當或被地面硬物劃傷的可能。
輪胎日常保養常識：
一、 輪胎若出現“鼓包”等故障，絕不能繼續使用，另外，輪胎表面的小裂紋也不可大意，因為輪胎有彈性，表面上看只是小裂紋，實際上很可能是深深的裂口，高速行駛時容易爆胎。
二、輪胎行駛八九萬公里后應更換，同時應特別注意磨損標志，如果超出規定的磨耗標準，即使使用一年的輪胎也應及時更換，不能單從時間、里程上去考察輪胎是否該更換。
三、輪胎檢查每月至少一次。在輪胎冷卻情況下檢查氣壓，包括備胎胎壓在內。
四、如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣，充氣氣壓必須按照轎車生產廠家指定的氣壓值。
五、在換胎時應該注意這幾點：同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。
