據(jù)新華社電 記者從中國鐵道部獲悉，此前由于質(zhì)量問題召回的中國北車集團生產(chǎn)的CRH380BL新一代高速動車組經(jīng)過認(rèn)真整改、驗證，已確認(rèn)整改合格，將全部恢復(fù)上線運行。相應(yīng)，京滬高鐵也將增加班次，調(diào)整列車運行圖。

　　此前鐵道部已經(jīng)證實，中國北車對召回的CRH380BL動車組進(jìn)行了認(rèn)真整改，經(jīng)試驗驗證、第三方評估和專家評審，已確認(rèn)整改合格，自11月16日起將分批投入運營。

　　京滬高鐵增能逾4成

　　“為配合京滬高鐵380BL動車組恢復(fù)上線運行，鐵道部日前組織京滬高鐵公司和北京、濟南、上海等鐵路局對京滬高鐵列車運行圖進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，定于2011年12月12日零時起實行。”鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露。

　　根據(jù)調(diào)整后的列車運行圖，京滬高鐵共開行92對，其中時速300公里動車組列車由39對增加到65對，時速250公里動車組由25對增加到27對，總共增加了44%的運能。

　　此外，調(diào)整后的京滬高鐵還將實行高峰日、周末、日常分號圖。高峰期按基本圖滿圖運行，開行92對動車組列車，周末開行85對動車組列車，日常開行78對動車組列車。

　　“日常和周末若遇突發(fā)客流，由鐵路局請令臨時啟動基本圖未開行的運行線。高峰期為春暑運、黃金周、小長假運輸期間；周末為周五至周日；日常為周一至周四。”這位負(fù)責(zé)人說。

　　主機廠家質(zhì)量管控不到位

　　京滬高鐵今年6月30日正式通車運營。運營后，中國北車集團生產(chǎn)的CRH380BL型動車組多次發(fā)生故障，導(dǎo)致非正常停車及晚點。8月16日，中國北車宣布將京滬高鐵線上54組CRH380BL型動車組全部召回整改。

　　由于中國北車為京滬高鐵提供了一半以上的動車組，此次召回對京滬高鐵運營造成較大影響。召回后，京滬高鐵列車開行數(shù)量由此前的每天88對減少到66對，鐵道部門也不得不對京滬高鐵運行圖進(jìn)行了調(diào)整。

　　在8月16日召回動車的同時，中國高鐵也宣布降低運行速度，將京津城際、滬杭兩條高鐵的動車運行時速由350公里降至300公里；將合寧、合武、石太、昌九、海南東環(huán)、杭深線寧波至廈門段、長吉、秦沈高鐵時速由250公里降至200公里；將客貨混跑的既有線動車組列車時速由200公里降至160公里。

　　CRH380BL是基于德國西門子技術(shù)研發(fā)的，它的原型是CRH3型動車組。CRH3型設(shè)計時速350公里，在京津城際等高鐵線路上運行，3年來運行穩(wěn)定。CRH380BL是其“升級版”，滿足時速380公里要求。

　　在召回時，中國北車對CRH380BL型動車組存在的質(zhì)量問題做出了初步分析：近70%的問題是分供方零部件質(zhì)量問題，近30%的問題屬于售后服務(wù)人員對故障處置不當(dāng)造成。另外主機制造企業(yè)質(zhì)量管控不到位，也是一個比較重要的原因。

　　CRH380BL新一代高速動車組由中國北車集團下屬的長春軌道客車公司和唐山軌道客車公司分別制造生產(chǎn)。

　　唐車公司黨委副書記趙虎告訴記者，由唐車生產(chǎn)的CRH380BL動車組已經(jīng)陸續(xù)恢復(fù)上線運行，目前運行狀況較好。唐車將按照鐵路部門的要求，加強質(zhì)量跟蹤和售后技術(shù)服務(wù)，以確保CRH380BL動車組運營安全穩(wěn)定。