近日，由中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院等聯合發布二季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告（下稱報告）顯示，購入半年以內的新車投訴占到49.5％，問題主要集中在車窗、跑偏、異響等方面。中國質量協會用戶委員會有關負責人表示，這在一定程度上反映出新車質量下降明顯。

　　報告：新車質量投訴占49.5％

　　統計報告顯示，在今年二季度的投訴中，60%以上的投訴原因在于車輛維修影響車主使用。此外，由安全隱患、交通事故、自燃引發的投訴也呈上升趨勢，其中，涉及安全隱患的投訴較去年同期明顯增加，問題主要有異響和輪胎磨損嚴重等。對人員技術、服務態度、配件供應的投訴較上一季度上升，而對服務收費的投訴則出現下降趨勢，人員技術的投訴主要集中在久修不好等方面，異響問題反映最為突出。

　　中國汽車工業協會近日公布的上半年國產汽車產銷統計顯示，上半年汽車銷量達到609.88萬輛，同比增長17.69％，在數量上暫時成為全球最大的新車市場。

　　業內人士分析，由于廠家年初悲觀估計今年銷量，導致今年1.6L及以下排量車型供求關系非常緊張。為滿足市場需求，廠家更是紛紛調高產銷目標，加班加點保障供應，新產品質量難以保障。

　　報告顯示，購入半年以內的新車投訴占到49.5％，中國質量協會用戶委員會有關負責人表示，這在一定程度上反映出新車質量下降明顯。

　　調查1：新車上路問題多

　　今年購車的覃小姐告訴記者，自2月份購車以來，她的新車小毛病不斷，雨刮、玻璃窗等易損件常出現小問題。而最令人氣憤的是，這些小部件的維修均要自己掏錢。

　　而今年換車的老車主馮先生也表示，雖然現在的汽車配置比以前好了，但車輛的質量卻明顯大不如前，新車均會出現跑偏的問題。據馮先生介紹，自己朋友新買的車曾出現發動機異響，而且久修也沒能解決實際問題。由于質量問題得不到保障，對于當前汽車的使用成本，馮先生頗為擔憂。

　　而業界普遍認為，雖然國家振興政策有效地刺激了車市，但如果汽車產品的質量和安全得不到保障，拉動內需將難以長遠和持續地發展。
調查2：售后服務投訴多

　　除了新車品質不穩定外，售后法制仍需進一步完善。根據佛山市工商局公布全市12315投訴情況，近年來汽車消費投訴猛增，12315去年接到有關汽車的申訴143件，占全年家用機械類申訴的六成，同比增加14.4%，其中對購車售后服務的投訴最集中。

　　汽車“三包”規定未出臺，不少消費者維權路漫漫。根據12315公布的案例顯示，謝先生今年春節在佛山某店購買面包車，沒多久汽車就出現故障。該店承認汽車出現故障是由汽車自身質量引起的，卻要求謝先生在其店內做汽車保養達到5萬公里后，才為謝先生保修汽車。

　　佛山工商局有關負責人表示，一些商家利用國家暫時未出臺汽車“三包”規定為借口，隨心所欲解釋賣車時的承諾，想方設法逃避責任。

　　此外，由于在維修價格上沒有完善的制約，部分維修商的定價匪夷所思。佛山工商局提供的案例顯示，車主李先生兩年前在佛山購買了一輛自動擋小車，去年3月出現動力不足故障送修。商家告知車子需要大修，維修費14000元。“維修期才剛過，而且動力不足的維修費要上萬元。”最后，在佛山12315的調解下，商家承諾對李先生車輛維修收取不超9000元的備件進料成本費。

　　業界呼吁：加強汽車質量、售后監管

　　盡管對于廠家的質量問題，更多的商家并不敢以真實的身份公開言論。但仍有多位不愿具名的商家不約而同地表示，加強相關法制的制定是改善汽車質量問題的關鍵。當前，無論是召回還是延長質保期，基本上是廠家自發的行為。

　　業界認為，中國內地獲得“全球最大的新車市場”的稱謂，其責任應遠大于榮譽。內地汽車的三包條例久未出臺，而在美國，各州均立法詳盡地規定了汽車制造商維修、更換有缺陷機動車輛或退款的義務。

　　不少有識之士則認為，當前內地汽車三包規定的長期缺位所導致的“退車難”，可能會成為拉動汽車內需的隱患。

　　專家建議，我國汽車銷售在銷量上超越美國后，應當立刻完善保護消費者購車的法規，通過法制保證產品的質量。這樣既可以保障消費者的權益、增強其消費信心，又能讓內地的汽車產業實現可持續的繁榮發展。