杭州人鐘小姐的奧迪A4下個月就要續保了，與去年車險快到期時，各家保險公司“熱情相邀”不同，今年鐘小姐還沒有接到類似電話，深感納悶的她禁不住給保險公司業務員打電話咨詢，不料對方有些為難地告訴她，“下一期保險你最好不要在我們公司保了，你的上一期保險出險太多，續保不一定通得過，即使投保成功可能要付較高的費率。不如換家保險公司保保。”

　　鐘小姐覺得很尷尬，她沒想保險公司業務員居然婉拒了她續保。

　　保險公司“圈地”優質客戶

　　記者昨天聯系了這家保險公司，一位姓張的業務員向記者解釋，“我們查詢了這位女士的前一個保險周期的出險情況后，竟然有高達7次以上的記錄。當然，我們也只是提醒一下鐘女士可以到別的保險公司投保，沒有絕對拒絕為她續保。”

　　面對業務員的解釋，鐘女士有些不悅，“買保險就是希望車子出險時能及時得到理賠。再說，上一期保險出險較多，就一定證明我下一期保險出險也會很多？”

　　面對于鐘女士的疑問，杭州另一家保險公司的車險業務員方先生表示，“保險公司往往以被保險人前一保險周期的情況來判定業務的質量，像鐘女士這樣前一保險周期出險次數多的保戶，保險公司往往假設其下一年的出險也會較多，屬于‘非優質’業務。”

　　方先生透露，“這種現象在我省各家保險公司都存在�，F在車險公司開展業務時都很注重質量，注重對‘優質客戶’的爭奪。不久前，我們公司的一位的車主，因短期內屢屢出險，賠償金額高達幾萬元，這位客戶已上了‘黑名單’，估計續保時要被核保部門‘斃了’”。

　　方先生還表示，現在交警部門和保險系統建立了一個公共的信息平臺，所有保險公司都可在這個信息平臺里查到，因此，一些出險多的車主，有可能遭到多家保險公司拒�！，F在不僅對于出險多的客戶拒保，而且對于一些老舊車輛也采取“選擇性”承保措施，比如有些公司對于8年以上的車輛就拒保車損險，只同意承保第三者責任險，而像自燃險、劃痕險等險種也完全對這樣的車輛關上大門，原因就是這些車輛的理賠概率較大。

　　不同客戶保費相差40%

　　據記者了解，近幾年，各保險公司車險業務呈現整體虧損情況，不少保險公司近來都提出“降賠”要求。因此對于出險次數較多的車險客戶，保險公司設置了一些較高門檻，目的是為了將一些理賠概率高的客戶剔除。

　　出險較多的客戶要遭到拒保，這是否符合保險原則？記者從浙江省保險行業協會了解到，此前，浙江保險業配合交管部門，對嚴重違法超速的車輛，加大了制裁力度。目的要讓那些具有不良駕駛、違法駕駛行為的車主加大其投保成本，甚至是拒絕承保。

　　保險業內人士表示，浙江車輛商業險平臺已開始運行，平臺將向保險機構和投保人公開車輛承保、理賠等信息，“屆時一些‘非優質’客戶車輛極有可能在轉投其他保險公司的時候也面臨碰壁，有可能會開著沒有商業險的車輛‘真空上路’。”

　　“ 即使保險公司真的對出險多的客戶進行拒保，也是合情合理的，因為保險本來就是一個合約，建立在雙方自愿基礎上的，如果一方認為另一方不合適，都可以不簽或不續合約。”我省保險業一位資深人士解釋，“當然，這是針對性質較嚴重屢屢肇事車輛的一種制裁，而對于車技不過硬的一些車主，保險公司還是以費率調整為主。”

　　事實上，眼下，我省更多的保險公司還是以費率來規范駕車人遵章駕車行為，平安保險浙江分公司有關人員也介紹，“對于車險投保，我們一般不會采取拒保的，而是以市場化來區別不同客戶，比如對三年內不出險的客戶，我們會給予基礎保費最優惠7折的費率，而三年內都出險的客戶，則要在基礎保費基礎上上浮10%費率。比如兩位車況相當的車主續保，都選擇基礎保費為4000元的車險，如果張先生三年內沒出過險，那他續保時只要繳 2800元保費；而王先生三年內都出險，那他要繳4400元，兩者相差1600元。”