◎司機稱人太多、孩子個頭低致視覺盲區 目前車禍具體原因還在調查中

◎編輯百度了外地媒體對于“視覺盲區”的報道，您讀后不妨告訴常乘車的親朋

核心提示

昨早7點20分，經五路與紅專路交叉口附近，一名10歲男孩準備乘坐公交車時被公交車掛倒，右腿被車輪碾過，造成腿部多處開放性骨折，傷勢嚴重，而孩子正要乘車去參加學校的運動會……

本報員工第一時間進行救援，司機稱人太多出現視覺盲區

該事故發生在經五路與紅專路交叉口向東200米處，209路公交車站牌前。昨早7點40分，記者趕到現場看到，一個小男孩臉色蒼白地趴在一輛車牌號為“豫A87623”的209路公交車右后輪下，右腿已血肉模糊，小書包扔在一旁。公交車上的乘客已被疏散，120急救醫生和聞訊趕來的孩子父親正抱著他做緊急處理。

本報行政區第一發行站站長宋民安是第一個報警及通知孩子家長的目擊者，他告訴記者，當時他正在20米外的發行站安排報紙分發工作，忽聽這里有剎車聲及騷亂聲，馬上跑過來，看見孩子已倒在車輪下，便第一時間報了警。

“車上下來的乘客說，孩子排隊要從前門上車，是隊伍的最后一個，但一只腳還沒跨上，車就啟動了，把孩子掛倒翻了個個兒倒在車下，右后輪從他右腿上碾了過去。”宋民安說，孩子當時還能夠說話，是名小學四年級學生，名叫涵涵，正要去參加學校運動會。

這輛209路公交車的司機劉師傅在車中急得滿頭冒汗，對記者一再表示根本不知道為何會掛倒孩子。“當時車上已全部擠滿了人，停站后后門下去了一兩個人，而前門擁上來一群人，最后連門都快關不住了。車剛開沒五秒，就聽見后面有乘客驚叫‘呀，有個小孩兒’！我急忙停下，發現孩子已倒在輪子下。”

“車前門處站滿了人，我都看不見右車窗，而倒車鏡只能看到后門處，所以車外的前門位置幾乎就是視覺盲區，孩子個子又低，真的完全沒看到。”劉師傅進一步解釋稱。

孩子右腿被軋成多發性骨折，警方正調查處理

隨后，涵涵先被緊急送往金水區總醫院緊急止血，又立即被送至鄭州人民醫院。

在鄭州人民醫院創傷顯微骨科，科主任宋文超介紹稱，公交車車輪的碾壓造成孩子右腿大面積撕裂傷，其膝蓋骨、脛骨、腓骨及踝骨等多處骨折，除需用多種手段進行固定連接外，以后很可能還需重新植皮。

躺在搶救室內的涵涵顯得很虛弱，但依然清醒地敘述了事發經過，稱自己的確是在準備登車的一瞬間車子突然啟動，被帶倒在地后軋到了腿。涵涵的父親趙先生告訴記者，當天是學校召開秋季運動會的第一天，孩子報了跳繩和接力跑等項目。主治醫生進來問話時，涵涵很費力地說：“叔叔，請快點治腿，我還要去參加運動會……”

上午11點，涵涵被推進手術室，趙先生告訴記者：“公交車公司的人送來了5000元錢，并且表示救人為先，愿意配合處理此事。”據了解，目前此事故已移交到交警一大隊事故科處理。

此類事故各地時有發生，他山之石或可攻玉

采訪中記者發現，發生該起事故的經五路紅專路公交站，在早高峰期，幾乎每輛公交車都是滿載狀態，從車前門處幾乎看不到司機本人，在站牌處等車的人更是聚在一團。記者查閱資料得知，近幾年來，公交車進站停車和啟動出站時不慎將車下行人撞倒、并造成受傷甚至死亡的案例在全國各地屢有發生。

“一般公交車站不像BRT站，有比較封閉的登車空間，還有各種提示音能夠指引乘客安全上下車；而普通公交車站，有時候大家都擠在馬路上等車，很危險。”市民李先生說。除了沒有足夠封閉的登車環境外，在高峰期候車的人們常出現擠成一團上車的情景。

記者了解到，北京的一些公交站臺設計出長長的排隊柵欄，寬度只容一人站立，強制排隊的同時也保障了登車安全。此外，在北京的部分公交車上，還依然保留著售票員的人工售票方式——隨車的售票員除賣票外，還能起到靠站時探身窗外，用目視檢查乘客上下無誤后，口頭告知駕駛員可以啟動發車的人工保障作用。（大河報□記者杜一格）

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乘公交注意避免“盲區”

目前，這起車禍發生的具體原因還在調查之中。但由此次車禍卻引出了另一個話題。一些司乘人員反映，每輛車都有“視覺盲區”。

什么是“視覺盲區”呢？編輯在網上搜索出外地一些媒體同行所做的調查報道：

對于公交車來說，車前臉和儀表盤的高度越高，雖然可能美觀一些，但往往增大了盲區的范圍。也就是說，司機坐得越高，車前的視覺盲區就越大。

一名公交司機通過多年的經驗總結得出，公交車最容易出現盲區的位置在前輪與前車門之間一米，騎自行車或是電動車距公交車身1米遠時，此位置是視覺盲區，最危險。行人騎電動車，自行車高度在1.6米時，公交車右轉彎時司機無法看見。

另一名公交車司機說，平時最擔心的就是靠站停車時有個子較低的孩子從車頭前飛快跑過。駕駛員啟動時很難看見孩子。還有就是在上下車時，如果突然彎腰撿東西，或在車子啟動離站后拍打車身追趕，都會有被車輪碾到的危險存在。