如果沒有進一步的信息披露，事關錦湖輪胎召回的事態發展可能就已到此為止。猶如存在一條預先設計好的軌道把控著新聞事件的發展走向，消費者依然滿腹狐疑，而媒體們早已去忙乎別的去了……
我們不知道有多少人有這樣的感慨——“中國消費者太可憐”，卻老是在感嘆“信息總是嚴重不對稱”。在這種嚴重缺乏信息透明度的背后，是消費者權益被漠視。消費者不受尊重，被他們托市起來的世界第一大汽車市場的尊嚴自然也就失去了根基。
召回的初衷是那樣善良。當看到錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區總裁李漢燮雙雙鞠躬，正式道歉，宣布召回所有違規產品時，善良的人們立刻善良地以為：懲罰就是糾錯，問題解決了。
召回只是多爭取到了一次改錯的機會，其實根本就不是什么懲罰。也許這就是一些專家學者在聽到錦湖輪胎宣布實施召回時錯愕的原因——在這個剛剛成型的世界第一大汽車市場上，從來沒有過實施輪胎召回的先例，只有打假，“打假辦”一度存在各地的政府序列中就是明顯例證，而造假作假則是要受罰的。
有誰聽到過“錦湖輪胎受罰”的消息嗎？反正筆者從來沒有聽說過，不僅如此，我周圍的人同樣也是聞所未聞。罰不罰的我們姑且不論，還是來看看錦湖輪胎的召回。
有媒體拿出萬年歷掐算了一下，在錦湖輪胎的召回范圍內，劣質的錦湖輪胎都是在節假日里制造出來的，比如說，2009年第5周，絕大多數國人都在歡度春節，錦湖輪胎的天津分廠卻在生產劣質輪胎；錦湖輪胎召回輪胎的批次顯示，2008年的第40周是國慶長假，也是錦湖生產劣質輪胎的“黃金周”；在錦湖輪胎宣布召回的7個批次輪胎中，有細心的網友發現，有四個批次的輪胎竟然是在節假日生產的。除了上述兩個節假日，還有2010年端午和2011年元旦。
如此多的巧合，就像隨后在輿論紛紛質疑錦湖輪胎召回量的時候，上海車展的到來立刻分散媒體注意力，減輕了錦湖輪胎的壓力一樣，諸多巧合只有在小說里才出現過。
可惜筆者不相信這種巧合，也不相信這是錦湖輪胎這家韓國企業公然敢為敢當。可是我們該責怪誰呢？政府監管部門嗎？
按照屬地職能劃分，首先天津質監部門難辭其咎。可是天津質監部門敢管嗎？搞垮了這家外資企業，減少了GDP和地方稅收，地方政府定會讓你吃不了兜著走。有地方政府兜著，哪怕是中央政府出面，誰又能保證一定管得下來？
諸侯經濟現象嚴重，司法地方化頑疾不除，作奸犯科者無不在這種制度缺陷中狂歡。
所以，如果錦湖輪胎不下定決心自查，外界確實很難弄清，不合格輪胎能占其輪胎總產量多少比例？錦湖輪胎究竟有多少含金量？錦湖輪胎在中國建立多家工廠：南京、南京TBR、長春和天津，年產能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條，其核心競爭力究竟從何而來？
沒有哪個市場天生就是有尊嚴的。“食品加工車間里垃圾遍地，污水橫流。腐爛了的豬肉，被搓上蘇打粉去除酸臭味；毒死的老鼠被一同鏟進香腸攪拌機；洗過手的水被配制成調料；工人們在肉上走來走去，隨地吐痰，播下成億的肺結核細菌……”這是100年前，美國作家厄普頓·辛克萊在著名的《屠場》一書中所描述的場景。據說正是因為這本書，直接促使當時的美國政府下決心解決食品安全問題。
美國政府解決問題的辦法其實很簡單，實行“連坐制”，允許群體訴訟，只要一家企業出事，全地區都受牽連，讓作假者血本無歸、得不償失。而這又不失為治理地方保護的一劑良方。
世界第一大汽車市場的尊嚴應該首先交給消費者來維護，只有法制才能讓所有人長期受益，包括執政者和錦湖輪胎這樣的企業也不例外。