北京地鐵扶梯悲劇·事故原因 北京地鐵扶梯悲劇事故原因初步查明：兩螺栓一個(gè)折斷一個(gè)脫落
“防倒溜”裝置失效，奧的斯面臨缺 陷調(diào)查
□晨報(bào)記者 于任飛 實(shí)習(xí)生 蔣嵐
北京市質(zhì)監(jiān)局昨日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)稱(chēng)，北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站扶梯故障直接原因是用于固定的兩個(gè)螺栓一個(gè)損壞一個(gè)脫落，扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑。
事發(fā)時(shí)，自動(dòng)扶梯防止電梯反向下滑的保護(hù)裝置并未發(fā)生作用。監(jiān)控錄像還顯示，事發(fā)時(shí)扶梯的梯級(jí)上有空當(dāng)，不存在“超載”狀況。北京市交通委建議，相關(guān)部門(mén)對(duì)奧的斯扶梯設(shè)計(jì)、制造中可能存在的缺陷進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)全面停用地鐵站的257部奧的斯自動(dòng)扶梯，并暫停采購(gòu)此類(lèi)扶梯。
“兩個(gè)螺栓惹的禍”
“簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是兩個(gè)關(guān)鍵的螺栓一個(gè)折斷了，一個(gè)脫落了。”針對(duì)此次事故，北京市特種設(shè)備事故調(diào)查處理事務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在接受央視采訪時(shí)說(shuō)。
相關(guān)負(fù)責(zé)人還介紹，扶梯中設(shè)計(jì)有防止電梯反向下滑的保護(hù)裝置，但保護(hù)裝置當(dāng)時(shí)并沒(méi)有發(fā)生作用。
監(jiān)控錄像顯示未超載
該自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，目前基本可以排除“超載”因素。事發(fā)時(shí)的監(jiān)控錄像顯示，扶梯的梯級(jí)上還有空當(dāng)，并不是滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)娜浅丝�。按照�?guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)梯級(jí)的載荷為150公斤，相當(dāng)于不超過(guò)2個(gè)人，因此事發(fā)時(shí)應(yīng)不存在超載狀況。
北京市質(zhì)監(jiān)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，奧的斯公司扶梯是否有質(zhì)量問(wèn)題，目前還在做鑒定。截至昨天凌晨2時(shí)，事發(fā)設(shè)備被完全取下來(lái)，已進(jìn)入實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段。“相信結(jié)果不久之后就會(huì)出來(lái)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，結(jié)果出來(lái)以后，該誰(shuí)負(fù)責(zé)任那就誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任。
奧的斯電梯公共事務(wù)部李經(jīng)理則表示，正在配合監(jiān)管部門(mén)、京港地鐵公司調(diào)查故障原因，具體賠償方案需等到責(zé)任認(rèn)定報(bào)告出爐后才能確定。
奧的斯扶梯或?qū)⒈徽倩?/strong>
北京地鐵4號(hào)線發(fā)生事故的奧的斯自動(dòng)扶梯，由北京市軌道交通建設(shè)管理公司公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)。事發(fā)當(dāng)日，奧的斯電梯(中國(guó))投資有限公司發(fā)表聲明，對(duì)事件產(chǎn)生的影響表示“最深切的歉意”。
北京市交通委表示，結(jié)合本次事故和奧的斯自動(dòng)扶梯運(yùn)行中存在安全隱患的具體情況，將落實(shí)三項(xiàng)措施：一是建議質(zhì)監(jiān)部門(mén)和安監(jiān)部門(mén)對(duì)事故的具體原因繼續(xù)開(kāi)展調(diào)查，并對(duì)奧的斯自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)、制造中可能存在的缺陷進(jìn)行調(diào)查，必要時(shí)應(yīng)啟動(dòng)召回制度；二是要求北京市軌道交通建設(shè)單位在調(diào)查處理期間，暫停采購(gòu)?qiáng)W的斯品牌的自動(dòng)扶梯；三是要求北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司和京港地鐵公司在調(diào)查處理期間，停止運(yùn)行奧的斯品牌的自動(dòng)扶梯，由廠家逐一進(jìn)行安全評(píng)估和隱患排查，確認(rèn)安全后方可投入運(yùn)行。
在北京地鐵4號(hào)線上，奧的斯品牌的扶梯還有10部，而北京市14條地鐵線則共有160余部同類(lèi)型扶梯，昨天已全部停運(yùn)檢修。
截止到昨日凌晨5點(diǎn)，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)公司和京港地鐵公司也對(duì)軌道交通路網(wǎng)內(nèi)除奧的斯自動(dòng)扶梯外的全部共1300多部自動(dòng)扶梯和豎梯進(jìn)行了全面排查。
事發(fā)前維保未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
事故發(fā)生后，地鐵公司解釋?zhuān)l(fā)生事故的電梯仍處于質(zhì)保期內(nèi)，并于6月22日進(jìn)行了例行檢查、升級(jí)保養(yǎng)。保養(yǎng)十幾天后就發(fā)生慘劇，是否說(shuō)明檢查、保養(yǎng)不到位呢？目前已查清的信息表明，事故直接原因和小小的緊固螺栓有關(guān)，這究竟是維保的原因還是其他原因，還有待進(jìn)一步調(diào)查。
奧的斯方面表示：當(dāng)時(shí)是一次例行檢查，都是遵照國(guó)家主管部門(mén)的相關(guān)條例進(jìn)行的，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電梯有任何問(wèn)題。
有網(wǎng)友呼吁公開(kāi)此次事故電梯的安全檢查記錄，以了解檢修的真實(shí)狀況。
[傷者救治]
30名傷者24人已出院
5日發(fā)生的北京地鐵4號(hào)線動(dòng)物園站電梯故障，造成1名男童死亡，30人受傷。北京京港地鐵公司新聞發(fā)言人楊苓說(shuō)，截至目前，經(jīng)過(guò)緊急治療，事故中24名輕傷者已經(jīng)出院，6名乘客繼續(xù)接受治療，均無(wú)生命危險(xiǎn)。