奧的斯天量制造進(jìn)軍保障房 為何連闖安全紅燈

　　編者按：據(jù)了解，奧的斯泰達(dá)基地是建設(shè)部評選的中國首家“綠色工廠”和“節(jié)能省地型科技示范工程項(xiàng)目”之一。編者在幾個(gè)月前的新聞中發(fā)現(xiàn)，該基地生產(chǎn)的GeN2綠色環(huán)保電梯產(chǎn)量日前月產(chǎn)突破1600臺，創(chuàng)下奧的斯在中國綠色電梯月度最高發(fā)運(yùn)量。另外，奧的斯還作為高端綠色電梯，進(jìn)入的保障房工程。然而近期奧的斯電梯釀成的一起起事故卻讓人難安，為何在輝煌業(yè)績的背后，會發(fā)生這么多起安全事故呢

　　奧的斯泰達(dá)基地 創(chuàng)歷史最高產(chǎn)量

　　記者從奧的斯電梯公司獲悉，奧的斯天津泰達(dá)基地生產(chǎn)的GeN2綠色環(huán)保電梯產(chǎn)量日前月產(chǎn)突破1600臺，創(chuàng)下奧的斯在中國綠色電梯月度最高發(fā)運(yùn)量。

　　據(jù)了解，奧的斯泰達(dá)基地是建設(shè)部評選的中國首家“綠色工廠”和“節(jié)能省地型科技示范工程項(xiàng)目”之一。該基地可使綜合能耗降低25%以上。

　　綠色電梯進(jìn)入保障房工程

　　據(jù)中國建設(shè)報(bào)報(bào)道，作為“十二五”規(guī)劃的重中之重，3600萬套保障房建設(shè)已成為各級政府高度重視的民生工程，如何為保障房提供高性能、低能耗、性價(jià)比高的高品質(zhì)綠色電梯，成為電梯制造商的一個(gè)新課題。奧的斯電梯公司基于其高端GeN2技術(shù)平臺、針對中國保障房市場特別研發(fā)的綠色電梯，日前陸續(xù)在上海、安徽、福建、江蘇、山東、四川、內(nèi)蒙古、河北等8個(gè)省市的多個(gè)項(xiàng)目中投入運(yùn)行。

　　文章稱，針對中國市場的特殊需求，迅速量身定制出針對保障房的綠色電梯，得益于奧的斯早在2007年就在中國建立了全球先進(jìn)、綠色的研發(fā)生產(chǎn)基地——奧的斯電梯天津泰達(dá)基地，該基地使用當(dāng)前世界先進(jìn)的建筑節(jié)能與新能源利用技術(shù)，并已獲得美國綠色建筑委員會頒發(fā)的能源與環(huán)境設(shè)計(jì)先鋒(LEED)金級認(rèn)證，其生產(chǎn)出的電梯產(chǎn)品遠(yuǎn)銷日本和海外其他國家。

　　高端綠色電梯進(jìn)入民生工程

　　“沒想到我們住保障房也能用上大品牌電梯，真是太開心了。”剛剛搬進(jìn)上海新落成的某保障房小區(qū)的楊媽媽6月20日欣喜地告訴記者。楊媽媽所居住的小區(qū)只是奧的斯電梯進(jìn)入的多個(gè)民生工程小區(qū)之一。目前，全球最大電梯公司奧的斯基于其高端GeN2技術(shù)平臺、針對中國保障房市場特別研發(fā)的電梯，現(xiàn)已陸續(xù)在上海、安徽、福建、江蘇、山東、四川、內(nèi)蒙古、河北等8個(gè)省份及直轄市的多個(gè)項(xiàng)目中投入運(yùn)行。

　　奧的斯中國區(qū)總裁李朝寶先生表示：“保障房是民生工程，需要安全、環(huán)保、性價(jià)比高的產(chǎn)品。我們針對保障房推出的綠色電梯不僅共享了奧的斯全球最先進(jìn)的GeN2技術(shù)平臺，而且從企業(yè)的社會責(zé)任感出發(fā)，我們把價(jià)格定得很親民。我們希望與民生工程的建設(shè)者們共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)美好的目標(biāo)——保障房擁有‘高保障’”。

　　走“綠色之路”

　　據(jù)中國政府采購報(bào)報(bào)道，在3月舉行的“第七屆中國綠色建筑大會”上，奧的斯電梯以“綠色之路”為主題，全面展示了其在電梯節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的全新理念和創(chuàng)新技術(shù)，以及致力于推動電梯產(chǎn)業(yè)環(huán)保水平邁向新高度的努力和成就。

　　“綠色之路”計(jì)劃覆蓋奧的斯的全線業(yè)務(wù)，涉及設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、產(chǎn)品、使用、服務(wù)以至報(bào)廢回收的全過程，旨在減低能耗和提供最佳性能的產(chǎn)品和服務(wù)改善，以及全面降低碳足跡的節(jié)能生產(chǎn)流程，同時(shí)，在減少自身碳排放的同時(shí)，幫助客戶降低碳排放水平。

　　奧的斯品牌事故多發(fā) 不能讓地鐵4號線的悲劇重演

　　2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站，乘客乘坐電梯上行忽然發(fā)生事故，扶梯自行倒轉(zhuǎn)，瞬間大量乘客被強(qiáng)行拖拽、拉扯，造成多人擠壓。故障致一名13歲男孩遇難，30多名乘客跌倒受傷，現(xiàn)場滿目狼藉，雜亂不堪。深圳市民對此感到震驚，驚的是：“好可怕，想起去年深圳市地鐵的扶梯事故”；震的是：“強(qiáng)烈關(guān)注地鐵安全”。

　　據(jù)介紹，出事故的電梯為奧迪斯公司生產(chǎn)，該電梯目前仍在質(zhì)保期內(nèi)。6月22日，生產(chǎn)廠家剛剛進(jìn)行了例行檢查和保養(yǎng)。目前北京4號線公司已停用4號線全部共10臺奧迪斯電梯，并進(jìn)行全面檢查。

　　奧的斯回應(yīng)記者：目前并沒有任何有關(guān)召回的相關(guān)信息。關(guān)于召回，可能是大家對這個(gè)行業(yè)的一個(gè)理解誤區(qū)，我們這個(gè)東西不像汽車，一說召回就可以開走，電梯是建筑物的一部分，不是那么容易就被召回。這東西要是召回，只能是全部拆掉，這會影響建筑物的構(gòu)造的。