奧的斯電梯17起事故密集發作 上海深圳重新上崗

　　編者按：據媒體報道，近期上海、深圳的奧的斯電梯陸續恢復使用。自7月5日北京地鐵4號線釀成一死眾傷的慘劇以來，奧的斯在各地頻發的故障紛紛被曝光。20多天過去了，北京電扶梯事故目前仍無最終結論。據每日經濟新聞報道，7月26日奧的斯電梯公共關系部經理李明杰稱北京電扶梯事故調查仍未結束，不清楚調查什么時候能出最終結果。京港地鐵新聞發言人楊苓證實了這一說法。她強調稱，是否對奧的斯追究責任，要看調查的最終結果。

　　上海地鐵站奧的斯電梯陸續重新啟用

　　上海市質監局表示，已臨時性恢復使用多日的地鐵莘莊站和上海南站站的10臺奧的斯自動扶梯已經專家組評估，確認整改措施有效，目前運行正常。另外12臺同型號自動扶梯昨起接受整改，并將由市特檢院進行驗收，合格一臺，臨時性恢復使用一臺。

　　上海共有奧的斯品牌513MPE型自動扶梯共22臺，其中1號線莘莊站8臺、上海南站站8臺；7號線潘廣路站2臺、花木路站1臺、顧村公園站2臺、劉行站1臺。之前，已臨時性恢復了地鐵莘莊站和上海南站站共10臺自動扶梯運行。

　　深圳恢復使用211臺奧的斯電梯

　　北京地鐵事故后，“奧的斯”513MPE型號電梯被國家質檢總局叫停。深圳該型號的340部電梯也被停用，開展隱患排查治理。地鐵中大量扶梯處于封閉或“步梯”狀態，給市民帶來不便。來自深圳市市場監管局的消息稱，截至7月25日，已有151臺該型號電梯經市特檢院核查合格，重新投入使用，另有60臺計劃于今日核查合格后重新投入使用，剩余的該型號電梯還在緊張檢測、核查中。

　　西子奧的斯電梯故障頻發 業主稱從11樓直墜3樓

　　一提到電梯，上海城三期的眾多業主都有話要說。29棟業主楊先生對《法制周報》記者說，他有時乘坐電梯回家，發現電梯異響聲特別大，“不但嘩嘩地響，而且燈還老是壞，一個人坐電梯那就是體驗‘電梯驚魂’。”

　　記者了解到，上海城樓盤三期于2011年1月份就開始交房。隨后業主便發現電梯問題不斷。28棟的一位業主之前曾遭遇電梯故障，他回憶說，他當時是從11樓進入電梯，沒想到電梯突然直接掉到了3樓，所幸沒有導致生命危險。還有業主反映，自己曾經被困在電梯里長達1個多小時。

　　針對電梯故障，在上海城三期的業主QQ群中，有業主表達了更換電梯品牌的愿望，“反正這個牌子的電梯就是不能放心。”一些業主對記者說，“我都打算爬樓梯了。”

　　惠州一商城奧的斯扶梯冒大量黑煙

　　據南方都市報報道，7月18日17時許，惠州市義烏小商品批發城二期14號在用扶梯發生故障，突冒大量黑煙，管理員發現后及時斷電停止運行，未造成人員損傷。

　　“當時正在運行中的電梯，突然冒出大量黑煙，整個樓層充斥著刺鼻燒塑膠味道。”昨日上午，回憶起前日發生的驚心一幕，惠州義烏小商品城商戶工作人員陳小姐仍心有余悸，“顧客當時都嚇跑了，我們怕氣味有毒，也提前半個鐘收鋪。”

　　惠州義烏小商品批發城有限公司相關負責人介紹說，這個電梯就是奧的斯品牌。據惠州義烏小商品批發城相關負責人介紹，義烏小商品批發城二期及義烏公寓使用的電梯共有39臺，品牌均為西子奧的斯，“該批電梯從安裝使用到現在不到4年，一直存在電梯失控、困人等現象，我們此前曾為此起訴廠商”。

　　該負責人出示了一份擬發給西子奧的斯電梯有限公司的律師函。函稱，惠州義烏小商品批發城2008年購買奧的斯電梯共39臺，從購買至今，奧的斯電梯頻繁出現故障、零配件經常需要更換、部分配件使用壽命非常短。僅僅三年時間，直梯出現了33宗損壞、故障事故，扶梯出現了25宗損壞、故障事故。此外，客梯與貨梯經常出現無故死機，有從上往下墜落的現象。

　　烏市一小區18人被困電梯半小時 又是奧的斯

　　“嗵、嗵、嗵”隨著三聲響，電梯還未運行到2樓，魏秀蘭等18人就被上下顛了三次，然后困在不到3平方米的電梯里，熬了近半小時。

　　距13日陜西延安一男子疑因奧的斯直梯致死在電梯天井坑底沒兩天，16日上午11時許，在烏市一小區B棟樓2單元，吳先生、魏秀蘭等18名看房人乘坐電梯時再遇故障，在1層和2層之間，上下顛了三次后，停在中間。約半小時后，電梯內外的人一起努力，撬開電梯門走出來。

　　50多歲的魏秀蘭當天帶著9歲的外甥一起看房。她說，“大家進去時電梯也沒報警。18個人擠在一起，呼吸有點難，大家變得很焦躁。沒一會，聽到有人在外面喊話，而且拿東西把電梯門撬了點縫隙，大家情緒才好點。出來時，個個紅著臉，滿頭大汗，衣服也濕透了。”

　　近半小時后，奧的斯公司的工作人員趕來將電梯門打開。

　　李滄星光商場裝奧的斯電梯 女童被困嚇得大哭

　　下午3時30分左右，市民史女士帶著4歲的女兒童童(化名)去李滄區星光大道商場3樓上舞蹈課，不料女兒卻被困在電梯里20多分鐘。“除了我女兒被困在電梯中，還有一個大姐和一個年輕小伙也被困在電梯中。”

　　記者隨后進入電梯查看電梯型號，一看嚇了一跳，出事電梯竟是“奧的斯品牌電梯”，由于在北京地鐵扶梯事故造成一人死亡，去年深圳地鐵的電梯事故與這次北京事故所用的都是奧的斯品牌513MPE型號的扶梯，因此公眾對于 “奧的斯品牌”可謂 “談虎色變”。記者多次撥打奧的斯電梯青島分公司辦公電話，但一直無人接聽。

　　記者在商場采訪時，商場內有的業戶告訴記者，這部電梯在發生困人事故前十幾分鐘，就出現過打不開的故障，還有一名業戶向記者表示，這部電梯前兩天剛出過類似故障。“電梯出現打不開的故障已有多次，現在坐電梯都有心理陰影。”

　　湖南一女子被困“西子奧的斯”貨梯16分鐘

　　11日上午，記者在長沙黃興路步行街內街采訪。因為要去5樓，記者走到E區15號電梯口等候。電梯口顯示“1”，記者按下電梯按鍵，過了一會，電梯門緩緩打開，突然，一個臉色蒼白的女子從電梯里沖出來，“終于出來了，嚇死我了。”她對著電話不停地說。

　　她姓陳，之前從4樓乘電梯下樓，電梯到1樓后，門一直不開。無奈，陳女士只好給朋友打電話，緩解自己的緊張情緒。陳女士說自己卡在電梯里有16分鐘。

　　幾分鐘后，一男子騎著電動車進了15號電梯，記者提醒“電梯壞了”，但他沒有理會。該男子進電梯后，電梯門合上，但外面一直顯示“1”。一會，電梯門開了，該男子拿出一片鑰匙，將電梯與地面交界處的灰塵刮了刮。緊接著，他再次按了關門鍵，電梯門關閉了，但是電梯還是處于停滯狀態。電梯外的顯示屏也黑了，無奈，他只好將電動車推出來。

　　記者進入該電梯，發現這臺電梯是“西子奧的斯”牌的貨梯，記者按了電梯里的按鍵，但沒有反應。

　　城西花園電梯一天兩“抽風” 品牌也是“奧的斯”

　　有市民報料：北塘區的城西花園小區內，也有一部奧的斯電梯令居民驚魂。

　　報料人說，10日，位于城西花園5號樓的電梯發生困人事故。兩天之后，這部電梯一天內又發生兩起故障。昨天早上，記者來到該小區一探究竟。住在該號樓的一名居民說，盡管入住這里才幾個月，但她已目睹了好幾次電梯困人事故。她表示只要不帶重物，寧愿選擇爬樓梯。

　　“我是12日下午被困在電梯里的人之一。”住在該號樓8樓的陳先生說，12日下午2點，他和妻子還有孫女一起到樓下去，電梯突然發生故障，停在半空不動。幸好帶了手機，與物業及時取得了聯系，很快物業工作人員就趕到現場給3人解了困。陳先生還透露，入住這里才3個多月，他已兩次被困在電梯里了。而住在9樓的向先生，被困電梯內的經歷更甚。向先生說，12日晚上7點多，與他同乘電梯的一名居民在8樓出了電梯，電梯本該繼續往上升，但此時電梯突然下沉，停在了6樓。他只得撥打電梯維修電話。事發后，小區物業組織維修人員對電梯進行了維修，在電梯里困了近10分鐘后，向先生才走出電梯。

　　東莞宜家花園電梯困業主 又是"奧的斯"

　　兩年前，虎門宜家花園C座，一名業主在乘坐電梯下行時，不料電梯在2層與1層中間停止，業主在逃生過程中被電梯擠壓而死。前日下午，宜家花園的電梯再次發生故障，又將一名業主困在電梯中達半小時之久，而出故障的電梯正是奧的斯品牌。目前，該業主正準備委托律師，向管理處索賠10000元精神損失。

　　7月11日下午，宜家花園A座302，業主陳小姐乘電梯外出時，電梯上的液晶屏在顯示數字“2”之后，數字等突然熄滅，電梯停止運轉。“我記得當時是下午5點28分，電梯內就我一個人。”陳小姐表示，盡管當時非常著急，但仍然冷靜下來，用手機呼叫丈夫前來幫助。“我害怕極了，當時那個人就是2樓與3樓之間遭遇電梯停運，難道事故會重演”

　　據陳小姐的丈夫馬先生介紹，當時接到妻子電話后，他立即向管理處求助，隨后有幾名保安趕到現場，“但是他們束手無策，不知道該怎么救人，只好叫來電梯公司的師傅。”馬先生稱，20多分鐘之后，電梯維修人員趕到現場，他們試圖將電梯梯箱移至一樓，救出被困的陳小姐，但第一步營救計劃失敗，“他們后來在樓頂的電梯控制箱操作，把電梯提升至3樓，6點05分才打開電梯門，把我妻子救出來，整整困了她37分鐘。”

　　軌交鎮坪路站兩部奧的斯檢出隱患 停運引發擁堵

　　“地鐵扶梯又出故障！”7月13日，多名網友微博曝料稱，3、4號線鎮坪路站換乘通道兩部自動扶梯發生故障，造成雙向換乘乘客嚴重擁堵。新民網記者隨后從運營方證實，兩部自動扶梯系昨日被檢出存在安全隱患而暫時停運，而扶梯品牌為“奧的斯”。

　　網友“歌維娜亞”在微博中寫道，事發早晨8時左右，“輕軌3、4號線鎮坪路站換乘地鐵7號線通道處發生嚴重擁堵，雙向換乘乘客幾百號人堵在一起，緩慢上下”；“哥維娜亞”續稱，“據了解似乎是自動扶梯故障了”。網友“W51J”則稱，自己事發時也在現場，“真的是一片混亂啊”。

　　隨后，上海地鐵運營方向記者證實，今晨鎮坪路站換乘通道的兩部電梯確實停運，但并非因早高峰發生故障導致。

　　奧的斯又曝事故：電梯未至門先開客人踩空墜亡

　　據華商報消息 “電梯發生故障，載人的廂體沒有降至4樓，但4樓的電梯門卻打開了，導致我丈夫失足墜入電梯天井坑底身亡。”延安市國盛賓館電梯間坑底昨日發現一具男尸，死者妻子認為電梯故障害死丈夫。

　　上午9時許，位于延安市區的國盛賓館，一名電梯維修工檢修電梯時在電梯天井坑底發現一名男子，于是報警。據出警的延安市公安局寶塔分局寶塔山派出所民警介紹，經趕至現場的120急救人員檢查，男子在被發現前已經死亡。死者為國盛賓館的入住客人，今年28歲，居住在西安，此次是幫朋友帶領一個旅行團來延安旅游的，住在國盛賓館4樓一客房。警方已排除他殺的可能性。

　　公安寶塔分局寶塔山派出所民警表示，據他們現場勘查，造成該男子死亡的原因是，由高處急速墜落導致死亡的。“國盛賓館的電梯天井坑底，再無其他入口，死者進入電梯坑底，只有從高處墜落這一種可能。”

　　北京地鐵上演電梯慘劇 奧的斯半年兩現逆行事故

　　7月5日早晨，在北京地鐵四號線動物園站，因上行電梯突然發生設備故障而逆行，正在搭乘電梯的部分乘客出現摔倒情況，造成1人死亡、30人受傷。北京市質監局公布了初步調查結果，事故的直接原因是“由于固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。

　　然而記者獲悉，這樣的事故并非首例。時間倒回到2010年12月14日，在深圳地鐵1號線國貿站一臺上行的奧的斯自動扶梯也發生逆行，造成25人受傷。后查明事故原因為扶梯驅動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。

　　寧夏緊急叫停奧的斯扶梯 查出安全隱患228條

　　7月7日，記者在銀川市一些商場、賓館等公共場所走訪時發現了一些問題，如位于興慶區解放西街建發現代城的自動扶梯時快時慢，不時發出刺耳聲響，而新華東街西明電氣城的自動扶梯下行時突然降速，扶梯上乘客差點摔倒。自治區質監局特種設備處一位負責人告訴記者，按照國家規定，電梯必須核定速度，如忽快忽慢或者發出異常響聲都為安全隱患，必須及時排除。據介紹，自治區質監局12365質量投訴舉報中心和質監部門每年都會接到多起自動扶梯質量安全投訴。

　　據了解，今年4月，寧夏就開始了為期兩個半月的自動扶梯、自動人行道使用單位和維護保養單位專項檢查，在寧夏在用的824臺自動扶梯和自動人行道中，共發出《特種設備安全監察指令書》57份，查出安全隱患228條，整改204條，隱患整治率為89.5%。

　　奧的斯上海闖禍：直線下墜5層樓十多人被困

　　一波未平，一波又起。奧的斯電梯在上海一商務樓內再次“闖禍”。

　　12時許，徐匯區一商務樓內的一臺奧的斯客運電梯在運行時突然瞬間下滑，引起搭乘者尖叫聲一片，事后，部分乘客感覺胸悶、脊椎疼痛，所幸未造成人員死亡。

　　12時10分，中山西路2025號的一座商務樓里的員工陸續搭乘電梯下樓吃午飯，不料1號電梯在即將到達M層(三四層間)時，突然下滑，隨后一聲巨響，電梯才停下，這時被嚇蒙的乘客才意識到，自己剛經歷了一次電梯突發事故。

　　又是奧的斯：上海地鐵3號線一部自動扶梯突然停止

　　7月11日上午，上海軌交3、4號線曹楊路站一部“奧的斯”電梯在運行過程中突然停止工作。地鐵運營方表示，目前暫未收到人員受傷報告。

　　多名網友在微博上稱，3、4號線曹楊路站電梯發生停運事故。網友“趙家楽Alice”說，“手扶電梯突然停運，(人)都摔倒，幸好我在中間，但由于人推，頭撞扶手。第一個男的直接跪下來，腿上好多血！”

　　另一名當事人李小姐告訴記者，事發時正站在這部上行電梯上，在她即將到達站臺層時電梯突然停運，所幸及時拉住扶手才避免跌倒。她表示，未看到有人跌倒或受傷。

　　上海地鐵運營方隨后證實，8時50分許，3、4號線曹楊路站上海火車站往上海南站方向一部站廳上行至站臺的電梯在運行中突然停運，但事發時電梯上乘客不多，且在監控可及的下半部分電梯未見有乘客摔倒受傷，目前亦未接到站臺方面有關乘客受傷的報告。

　　南京地鐵4名乘客被困電梯 奧的斯電梯將酮

　　南京地鐵各站點內，沒有奧的斯牌的扶梯，但有77部此品牌的轎廂式電梯，主要是分布在地鐵一號線南延和二號線的站點里。發生故障后，地鐵公司立即要求所有該品牌的電梯酮，展開全面排查，尋找可能存在的安全隱患。

　　7月9日晚上7點20分，市民賀先生從漢中門地鐵站經過。他平時乘扶梯較多，難得乘轎廂式電梯。當電梯到達負二層的時候，轎廂猛烈地抖了一下，接著就停住了。電梯上還有另外3名女乘客，隨后，幾名乘客按照電梯里的標識報警。

　　賀先生在等待過程中，特意看了一下貼在電梯門左側的安檢報告，結果意外地發現，這個電梯竟然是奧的斯牌。這讓乘客們意外，前幾天才聽說南京地鐵沒有奧的斯的扶梯，哪知道轎廂式電梯是這個牌子。

　　地鐵站內的工作人員接到乘客的求助電話后，立即展開營救行動，一方面確保電梯轎廂內的照明、通風等正常，一方面則是與奧的斯電梯專門負責維修的人員聯系，讓工人盡快到現場來救人。乘客在電梯里等了約20分鐘，維修人員和警方都趕到現場。工人將電梯降下停穩，接著手動打開了電梯的鐵門，4名乘客相繼出來。

　　地鐵站務人員對4人的情況進行登記，為了表達對乘客的歉意，免除了4人當日乘坐地鐵的費用。

　　“奧的斯”在大連出事：困人1小時

　　7日傍晚，奧的斯電梯公司控股子公司生產的西子奧的斯電梯在大連市也闖禍了，在金州新區某小區內，一名年輕的婦女被西子奧的斯電梯公司生產的電梯困住一個小時。

　　7日傍晚5點30分左右，在金州新區某小區10號樓3單元，一位女士乘坐電梯下樓，在下行的過程中電梯突然間顫抖了幾下之后開始下滑，電梯下滑到18樓后卡在此處。隨后，女子撥打了報修電話和求救電話。

　　該小區的物業工作人員趕到現場后，一邊聯系電梯的維修人員，一邊安慰這名女子。幾十分鐘后，電梯維修人員終于到達現場，經過10多分鐘的檢修，被卡住的電梯門打開了。該女子被困1小時后，走出了電梯，幸運的是沒有受傷。采訪中，有業主向記者反映，這已經不是這部電梯第一次困人了，該電梯發生過好幾次困人事件。

　　記者還了解到，在該小區內，除了這部電梯之外，其他電梯也發生過困人的情況。小區居民告訴記者，每次乘坐電梯都是心驚膽戰的，還有些居民由于擔心運氣不好被困在電梯里，現在都不太敢乘坐電梯了，寧肯步行上下樓。

　　西安也有“耍脾氣”奧的斯 七旬老人曾被困2小時

　　葉先生家住西安西北二路金橋花園小區6號樓，昨日清晨6時許，他的母親晨練返回，乘電梯上至5樓時，電梯突然墜落至1樓和2樓中間，并被關在里面近兩個小時。

　　據葉先生介紹，上午7時許，他突然接到父親的電話，“說我媽坐電梯上樓時突然掉下去了，現在被卡在1樓和2樓中間。”葉先生從8樓的家里沖到1樓，卻發現電梯門緊閉。“我趕緊大聲喊叫了幾聲，確認我媽還被關在里面。”而此時，物業工作人員正在2樓準備把電梯門撬出個縫隙來。

　　“我也看不到人，光能聽見我媽的說話聲音。”葉先生說，他上到2樓后，看到兩名物業人員已經將電梯門撬出一個縫隙。之后，電梯門被全部撬開，葉先生的母親也被拉了出來。“我媽已經嚇得不行了。”葉先生說，母親被卡在電梯里近兩個小時。

　　安慰母親時，葉先生得知，“我媽上到5樓時，電梯突然黑了，然后就掉了下去。”聽完母親斷斷續續的講述，葉先生拿著相機來到2樓準備拍照，這時他才看清楚卡在半空的電梯有一米多已經下到了1樓。

　　小區奧的斯電梯頻發事故 業主稱乘電梯似蹦極

　　7月9日，網友“買飄柔的和尚”在樂清一論壇上發了一咆哮體帖子，標題是《電梯驚魂！萬城的奧的斯電梯，你還能再爛一點嗎！》。

　　貼中，這位網友關于小區電梯故障的怨言不少：我們小區的奧的斯電梯堪比蹦極啊有木有；勝似林心如的小黑屋啊有木有；曾經的我被嚇得爬了一星期樓梯啊！！！！有木有！！！什么電梯瞬間升至頂樓啊，電梯忽然跌落啊，被困電梯無法出來啊，我們都有啊！！！！都有！！！！！

　　“買飄柔的和尚”最后還表明，他住的樂清“萬城世茂國際花園”一共有28臺電梯，楞是沒有不出問題的。

　　近年事故頻發

　　作為世界上最大的電梯生產商之一，奧的斯目前在中國經營奧的斯、西子、大連星瑪和江南快速四個電梯品牌，但是近年卻頻發事故，質量問題堪憂。據京港地鐵公司通報，北京地鐵4號線動物園站奧的斯扶梯事故的電梯仍在質保期，6月22日才剛剛進行了例行檢查及維護保養。

　　去年12月14日，深圳地鐵1號線的一臺奧的斯自動扶梯也發生逆行事故，造成25人受傷。事故原因同樣類似：驅動主機的固定支座螺栓松脫，1根螺栓斷裂，致使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行扶梯下滑。

　　2007年12月21日，上海軌交四號線世紀大道站一部上行奧的斯自動扶梯突然倒行，導致乘客往后跌倒，發生擠壓，事故造成5人重傷。

　　值得注意的是，奧的斯電梯的質量隱憂并非僅限扶梯，據《西安晚報》報道，今年除夕夜，西安一位女士在乘坐小區內奧的斯電梯時，為幫擠在里面的鄰居出去，將一只腳擋在電梯門外，電梯卻突然運行，該女士被夾身亡。盡管電梯維修單位表示電梯質量及檢驗都是合格的，是偶然事件。但維修人員在接受采訪時透露，“正常情況下，電梯門沒關上時是不會運行的。”