羊城晚報訊 記者陳強、孟慶利報道：70萬元買的豪車，開了僅2123公里，卻出現發動機燒機油的問題。車主直稱“坑爹”，認為車子質量本身有問題，還指經銷商未經允許就拆檢，要求換車或退賠。但經銷商認為按照購車協議，只能修不能換，并稱這是“行規”。法律專家指出，雖然10月下旬，國家質檢總局對其起草的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(征求意見稿)》舉行了立法聽證會，但未設定確切的時間表，目前汽車消費者退貨要求仍面臨法律空白。

　　新車發動機竟燒機油

　　10月27日，廣州車主陳先生開著捷豹XF3.0準備回家。半路上，發動機機油壓力報警指示燈突然亮了。“不會吧，機油不可能這么快就沒了？”陳先生心里覺得不可能，自己買這部車看重的就是車的性能。據陳先生介紹，他是今年5月19日買的車，現場提車，包括上牌花了將近70萬，“平常都是用來代步，沒有跑過長途。”當晚，陳先生吩咐自己的司機第二天開車去檢修一下。

　　10月28日一大早，陳先生的司機把車開到位于天河區東部的廣東中汽南方汽車銷售服務有限公司(下簡稱南汽銷售)的4S店。據該司機介紹，4S店里的維修人員先從外部檢查了一下，沒有發現漏油。維修人員接著拆檢火咀，發現汽車六個汽缸中有一個燒機油。這一說法，得到南汽銷售售后服務部服務經理李先生的確認。李經理說，當時無法判斷具體是什么原因導致燒機油，便要求車主把車留在店內，進一步檢查。李經理說，“這種情況很少見”。

　　據了解，機油是發動機潤滑油的俗稱，用來潤滑引擎內部件防止干摩擦損壞發動機，同時也有清潔、密封、冷卻、防銹等作用。所謂“燒機油”，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現燒機油現象，嚴重者發動機潤滑不足，會使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢。

　　4S店未經允許就拆檢？

　　陳先生司機說，10月31日晚上6時多經銷商打電話給他，“說是無法判斷什么原因導致燒機油，然后說捷豹英國那邊的廠家要求拆檢發動機。還告訴我，店里打算第二天就拆檢。我立馬向老板請示，他說不希望拆檢發動機。” 于是，陳先生司機立刻打電話給李經理，“大概7點多鐘，對方說已經拆了。”

　　維修單顯示，南汽銷售維修人員先后拆檢進氣系統、拆檢汽缸蓋、拆檢汽缸活塞，發現進氣系統沒有異常，用內窺鏡檢查汽缸也沒有發現有裂紋，進氣門及氣門油封等也良好。李經理說，我們是正規經銷商，每一步行動都會與消費者溝通，“如果沒有當面協商，也會電話溝通。拆檢這件事，我們也是與車主溝通好之后才進行的。”不過，他也承認沒有簽署知情書，“我們在電話里已經溝通好了。事實上，第一天把車送過來的時候，我們就說可能要拆檢，但需要經過廠家的允許才行，不敢擅做主張。”據李經理介紹，廠家一直通過遠程操作，指導檢修。

　　車主陳先生則稱經銷商未經允許就拆檢，至于李經理稱拆檢已與自己溝通協商的說法，他表示：“這完全是假話，我們都可以對質的。”

　　經銷商堅稱只修不退

　　11月1日，陳先生提出，要不退車，要不退賠。“只開了區區2000公里，就出現問題，這說明車子本身就有質量問題，應該給我換車或者退賠。”據了解，購車時約定的售后服務協議是3年10萬公里保修，但沒有具體約定如果車子出現質量問題，如何進行賠償。

　　“目前初步結論是氣門滲漏導致機油進入汽缸，致使燒機油，但最終結論還需進一步的研究，過幾天才能給出確切結論。”11月2日，李經理告訴羊城晚報記者，每一個行業都有行規，只能盡量按規定服務。“哪里壞了，就修哪里。我們只是經銷商，無權做主是不是換車或退賠，但會盡量幫車主爭取最大化的權益。”

　　11月4日下午，陳先生與代理律師再次找到南汽銷售，結果發現4S店仍未發現問題所在，“4S店向廠家申請更換發動機和總成，廠家竟然說換個缸蓋試試。”“他們說之所以拆檢發動機，是用排除法檢查，檢出哪里出問題就修哪里。”但在陳先生看來，這車本身就存在質量問題，“未經本人同意的情況下就拆檢，而發動機經這么一拆檢，連一般二手車都不抵。換車或退賠，最低要求！”

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　　汽車“三包”已聽證待實施

　　今年10月26日，國家質檢總局對《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(征求意見稿)》舉行立法聽證會，其中第二十三條規定：“家用汽車產品售出后30日之內，出現因產品質量問題而產生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。消費者要求退貨的，銷售商應當負責免費退貨。”

　　聽證會上，16名聽證代表一致歡迎或支持汽車三包，希望盡快出臺。 　　陳強、孟慶利