劉順天的錄取通知書、相關(guān)體檢證明，及一份拒絕填寫的退學(xué)審批表。本報(bào)記者 張斌 攝
本報(bào)記者 馮玥 實(shí)習(xí)記者 丁洋
經(jīng)過歷時(shí)10個(gè)月的4次身體檢查和層層篩選，17歲的劉順天成為北京航空航天大學(xué)2011級(jí)飛行學(xué)院新生。然而，入學(xué)僅兩個(gè)多月，他就因心率不達(dá)標(biāo)被要求退學(xué)，并將學(xué)籍轉(zhuǎn)回原籍。
昨天，劉順天重新進(jìn)行心臟檢測，結(jié)果顯示一切正常。北航方面稱，今年的飛行學(xué)院新生中已有8人因身體原因被退學(xué)。負(fù)責(zé)體檢的民航總醫(yī)院表示，復(fù)檢結(jié)果不能替代異常心率檢測，學(xué)生不合格的體檢結(jié)果不可變更。
入學(xué)兩月后被令退學(xué)
劉順天的父親劉耀楠說，他們來自湖南益陽市南縣。去年9月，劉順天參加了南航招飛辦組織的飛行學(xué)員招考。此后，南航招飛辦方面在益陽、長沙等地共組織了4次全面體檢和復(fù)查。今年6月，高考放榜后，劉順天收到北京航空航天大學(xué)的錄取通知書，成為該校飛行學(xué)院飛行技術(shù)(直升機(jī)駕駛)專業(yè)2011級(jí)學(xué)生(南航委培生)。劉耀楠說，航空公司曾表示，如果出現(xiàn)劇烈運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致身體變化、遇到事故、有犯罪記錄的情況，會(huì)被退學(xué)。
劉順天稱，今年8月18日，他入校報(bào)到上課。9月3日，學(xué)校組織在北京大學(xué)第三醫(yī)院(下簡稱北醫(yī)三院)進(jìn)行體檢。兩周后，又安排學(xué)生前往民航總醫(yī)院體檢隊(duì)進(jìn)行體檢。10月19日、20日，他和其他同學(xué)一樣，再次前往北醫(yī)三院復(fù)查心臟彩超和心臟holter(動(dòng)態(tài)心電圖，即24小時(shí)跟蹤量心率)。10月27日，他接到通知，心率不達(dá)標(biāo)，體檢不合格。輔導(dǎo)員交給他4張退學(xué)審批表，讓其填寫“因個(gè)人身體原因，申請(qǐng)退學(xué)”。第二天，劉順天遠(yuǎn)在湖南的父母趕到了北京。
高考錄取結(jié)束無退路
12月21日，劉順天被迫停課，但仍待在學(xué)校不愿離開。
劉耀楠說，得知孩子體檢不過關(guān)，他希望校方能夠?yàn)槠浒才懦雎罚凹热徊荒墚?dāng)飛行員，那就轉(zhuǎn)到別的學(xué)院去吧”。學(xué)校方面稱，只能退學(xué)打回原籍。近日，他咨詢了北京多家高校，均因高考錄取已經(jīng)結(jié)束，拒絕接收劉順天入學(xué)。“只能回家復(fù)讀，重新參加高考”。
劉耀楠不愿接受這個(gè)事實(shí)。他說，兒子高考前折騰了10個(gè)月，參加了全國統(tǒng)一高考，各方面都達(dá)標(biāo)才收到的錄取通知書，“上課快三個(gè)月，因?yàn)橐粡埿碾妶D就退學(xué)？”劉耀楠質(zhì)疑學(xué)校方面讓學(xué)生退學(xué)太過草率，不負(fù)責(zé)任。
要求進(jìn)行復(fù)查被駁回
劉順天說，入學(xué)前，曾在湖南中醫(yī)藥大學(xué)附屬第一醫(yī)院進(jìn)行多次嚴(yán)格心臟檢查，均未出現(xiàn)異常。他在北醫(yī)三院被診斷為竇性心動(dòng)過緩。學(xué)校解釋稱，飛行學(xué)員的平均心率需不低于50次/分，24小時(shí)總心跳數(shù)應(yīng)達(dá)到7萬次。“有4名同學(xué)也是同樣的原因，被要求停飛退學(xué)”。有的同學(xué)準(zhǔn)備重新高考，有的則自謀生路。
北醫(yī)三院的動(dòng)態(tài)心電圖報(bào)告上可以看到，劉順天平均心率為53次/分，最慢心率為30次/分，共記錄心跳60905次，總心跳不達(dá)標(biāo)。“但總覺得蹊蹺”，劉耀楠經(jīng)過反復(fù)計(jì)算，平均心率達(dá)到每分鐘53次，以24小時(shí)計(jì)算，總心跳應(yīng)達(dá)到76000多次。他質(zhì)疑體檢存在問題，要求進(jìn)行復(fù)查，被民航總醫(yī)院駁回。
>>北醫(yī)三院昨日復(fù)查結(jié)果正常
北醫(yī)三院宣傳部門回應(yīng)稱，該院受民航總醫(yī)院委托，為北航飛行學(xué)員進(jìn)行身體檢查，并出具相關(guān)檢查結(jié)果。12月5日，由于家長質(zhì)疑體檢結(jié)果，負(fù)責(zé)體檢的醫(yī)生經(jīng)過核實(shí)，出具了診斷證明書。證明書中稱，劉順天于2011年10月19日進(jìn)行的動(dòng)態(tài)心電圖檢查，實(shí)際記錄時(shí)間不足24小時(shí)，故原數(shù)據(jù)需再復(fù)查。
昨天，劉順天再次進(jìn)行了動(dòng)態(tài)心電圖檢查，報(bào)告顯示，其平均心率64次/分，共計(jì)心跳數(shù)79424次。
>>南航湖南招飛辦委培生經(jīng)嚴(yán)格體檢
南航湖南招飛辦負(fù)責(zé)人趙先生說，劉順天系南方航空公司委托北京航空航天大學(xué)培養(yǎng)的飛行學(xué)員，在湖南中醫(yī)藥大學(xué)附屬第一醫(yī)院進(jìn)行了兩次包括心臟檢查的詳細(xì)體檢，均合格。
“我們的體檢嚴(yán)格按照民航局的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行”，趙先生表示，委培學(xué)生的費(fèi)用均由南航支付，學(xué)生畢業(yè)后將進(jìn)入南航工作，“我們的體檢會(huì)對(duì)每一個(gè)學(xué)員負(fù)責(zé)”。
>>北航飛行學(xué)院類似情況每年都有
飛行學(xué)院陳書記稱，飛行行業(yè)特殊，對(duì)健康狀況要求嚴(yán)格。有個(gè)別學(xué)員因身體狀況會(huì)存在波動(dòng)，為了保證其身體穩(wěn)定性，而進(jìn)行多次體檢，相關(guān)制度嚴(yán)謹(jǐn)。入學(xué)前的體檢都是由航空公司負(fù)責(zé)，入學(xué)后則按照民航局標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再次體檢。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，學(xué)員平均心率不得低于50次/分。
按照教育部的規(guī)定，入學(xué)3個(gè)月內(nèi)，不符合條件者，即因身體、政審等不達(dá)標(biāo)者，會(huì)按照教育部相關(guān)規(guī)定辦理退學(xué)手續(xù)。“飛行學(xué)員入學(xué)后本就存在風(fēng)險(xiǎn)，可能因?yàn)楦鞣N原因面臨淘汰”。目前，今年的新生中已經(jīng)有8名學(xué)生因體檢結(jié)果不達(dá)標(biāo)被退學(xué)，且每年都會(huì)有這樣的情況。
■各方說法
>>民航總醫(yī)院體檢中心體檢結(jié)果不可變更
該院體檢中心王主任表示，醫(yī)院嚴(yán)格按照民用航空招收飛行學(xué)員體格檢查的相關(guān)規(guī)范，檢查項(xiàng)目中任何一項(xiàng)有問題都會(huì)被淘汰。其中，招飛學(xué)員的心率不得低于50次/分。劉順天的情況已向上級(jí)部門反映，并且組織了專家會(huì)診，結(jié)論是該生竇性心動(dòng)過緩(39次/分)，左心室高電壓，心率不達(dá)標(biāo)。會(huì)診結(jié)果是結(jié)合心電圖、最低心率等方面綜合考慮后得出。
院方出示了劉順天動(dòng)態(tài)心電圖的數(shù)據(jù)記錄，稱檢查時(shí)間確實(shí)不足24小時(shí)，但只差21分鐘，由電腦程序自動(dòng)生成，對(duì)總心跳數(shù)等數(shù)據(jù)未有實(shí)質(zhì)性影響。
院方表示，劉順天檢查中出現(xiàn)心率不達(dá)標(biāo)的情況，復(fù)檢結(jié)果不能替代異常心率檢測，學(xué)生不合格的體檢結(jié)果不可變更。
學(xué)生復(fù)檢要求應(yīng)獲滿足
■專家說法
中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員兼職教授張起淮表示，飛行學(xué)員入學(xué)資格體檢是最重要的環(huán)節(jié)，也是飛行學(xué)員是否具備相關(guān)素質(zhì)最權(quán)威的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，需按照民航局的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格選拔。心跳、血壓等項(xiàng)目在不同的狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)不同情況，疲勞、緊張等原因都會(huì)造成體檢結(jié)果的變化。對(duì)于已入校的學(xué)員，應(yīng)反復(fù)檢查，滿足學(xué)員復(fù)檢要求。
目前，民航招飛還有很多不規(guī)范的地方，但以犧牲學(xué)生的利益為代價(jià)，是民航和校方的失職。各方應(yīng)嚴(yán)格控制和管理招飛準(zhǔn)入，明確招飛規(guī)定，對(duì)招飛隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，對(duì)每一個(gè)學(xué)員負(fù)責(zé)，也是對(duì)日后公共飛行安全負(fù)責(zé)。
