體驗
交接班時段等出租車最長的等了50分鐘
算賬
交車時段繼續拉座一輛車可多掙30元
分析
6大原因導致打車難本報征市民代表探討破解之道
西安打的越來越難了！”這兩年，這句話不時從市民嘴中說出。西安真的出現普遍性的“打車難”嗎？日前，本報多路記者頂著高溫選取10個地點親身體驗打車，結果最長等車時間超過50分鐘，取每個地點所耗最長時間，記者發現10個地點打車平均耗時近30分鐘。
記者體驗>>>
城中
打車難 到底有多難？
五路口新瑪特商場
8月4日星期六 16時30分等待時間：45分鐘
五路口新瑪特購物商城門前是丁字路口，車流量很大，打車的人都選擇在公交車道和快車道之間的綠化帶處等候。記者觀察30分鐘，來往的出租車不下百輛，其中有4輛空車在此載上客人，9輛表達了“拼客”意圖，10多輛出租車停下來以交接班為由，拒絕拉人。另外還有4輛空車從馬路對面駛過，但中間有隔離欄阻擋。一條近百米的路很快就站了7撥打車的市民，部分人選擇分散開攔車以增加“命中率”。17時10分，正好有一輛出租車停在跟前，一名男子立刻上前打開車門坐上了車。記者繼續等待，5分鐘后才打到一輛空車。
東大街
8月5日星期日8時、16時、19時等候時間：8分鐘、50分鐘、25分鐘
東西南北四條大街是出了名的出租車禁忌地，很少有司機痛快地去。
第一輪打車：星期日上午8時記者在這里8分鐘就等到了空車。
第二輪打車：16：30，記者在這里已等待了30分鐘，但基本上沒看到空車，2/3的過往車輛有人，1/3的車輛掛著交接班牌子直接駛過。16：35，一輛出租車停車下人，所有搭車的人都跑過去。此時成了司機選擇的時間，距離近的或城內的都免談，最后司機選擇了一個到航天大道的乘客。此時很少有空車駛過，唯一希望就是有人在此下車。20分鐘后，記者終于等到有人下車的機會。
19時，等車人數依舊不減，但情況稍有好轉，記者花了25分鐘打上了車。
城東
長纓西路與金花北路十字
8月6日星期一 15時等候時間：23分鐘
在長纓西路與東二環十字路口，等候10分鐘后記者已汗流浹背，而駛來的10多輛出租車都豎著交接班或停運牌。15：15，一輛出租車在記者跟前停車下客。司機問，“胡家廟去不？”記者搖頭。在等待了23分鐘后，記者沿著東二環向南行走，走了大概幾百米后，看著一處工地圍擋后面的西側路口處停放著5輛出租車，旁邊幾個人在聊天，車上全都掛著胡家廟交接班的牌子，一問才知道這是個交接班的點。在記者催促下，司機才緩緩上車開始營運。
城南
電子商城
8月5日星期日 15時34分等候時間：30分鐘
記者在電子商城門口等了30分鐘后，對面一輛出租車下客，記者上了車。這段時間內駛過去的出租車共有48輛。其中有3輛掛著交接班牌子的車駛過，記者向一輛翻著“空車”標志的出租車招手，但車里已經有人。
司機韓師傅開出租車6年了。他說，這個時間段打車很難，因為大多數車開始交接班，都不愿進城，能打上車算你的運氣好。
省人民醫院
8月6日星期一 上午8時等待時間：35分鐘
工作日第一天，此時正處于上班高峰期，記者在此觀察了15分鐘，來往行駛的35輛出租車幾乎沒有空車。而在兩邊的路口，200米內有4撥人在等著打車。8：20，記者走到含光路與友誼路交叉口，一位站在路邊的市民說，他已等了20分鐘。8：30，記者終于打到車。
特別說明：8月5日星期日上午8時記者在此處體驗，結果與星期一截然相反，來往的空車非常多，幾乎是每30秒一輛。而且在省人民醫院南側，西安體育學院附近有少數空車在路邊等候。
小寨
8月7日星期二 16時等候時間：25分鐘
小寨西路公交車站附近已站滿等公交的人群，其中有3撥人群分散站著等候出租車到來。為占據有利地勢，一拎包女士故意向小寨十字靠近，以優先搶占空車。這位女士說，她已等了30分鐘了。而其他兩撥人顯然有些意見，“一到這個點全是交接班的，不能先把人捎完了再交班？”5分鐘過后，該女士打上空車。又過了5分鐘，另一撥人群也打上車。等到16時20分，一輛出租車緩緩停下，指著白廟村交接班的黃色標識牌說“不順路”。5分鐘后，一輛空車停下，記者才順利打上車。
城西
科技路與高新路路口
8月6日星期一 11時30分等候時間：25分鐘
此時正值中午下班高峰期，十字路口十分擁堵，記者等了5分鐘后仍然沒有空車。之前等候打車的人群也慢慢消散，或沿著路口走動、打車，或選擇公交。記者選擇朝南走，走到高新路和科創路丁字路口。科創路比較狹窄，加上車輛較多，道路一度十分擁擠，一路上并無空車。11：50，短短5分鐘駛過20輛車，卻沒有一輛空車。5分鐘后，一輛載人出租車停下，記者才打上了車。
藥廠十字路口
8月6日星期一16時等候時間：20分鐘
不少的哥說，制藥廠十字是西郊為數不多的難打車的地方之一，因為附近紅燈多且等候時間長，人口較為密集，很多車都不愿經過。記者發現，開來的出租車本來就少，且大多都設置了導向牌。不一會兒，路邊打車的人已增加好幾個。5分鐘后有些人選擇坐公交，期間有3輛掛著土門交接班牌子的車駛過，問了問，沒拉人就走了。10分鐘后，一輛載著人卻亮著空車燈的車停下，司機問記者：“你去哪？”記者以不拼車為由拒絕。5分鐘后，一輛空車從對面駛來，記者打上了車。
城北
火車站西廣場
8月6日星期一 14時等待時間：26分鐘
14：00，記者來到西安火車站出租車停靠點時，出租車上客點的“U”形候車圍欄內站滿等候打車的人，隊伍延伸10多米長。但此時出租車數量并不多。排隊候車的一位乘客抱怨道：“等十多分鐘了，感覺隊伍都沒怎么挪動！”
14：15，前面還有好幾名乘客，但出租車停靠處卻無一輛空車，不少乘客伸長脖子眼巴巴看著，期盼出租車能夠快點來。幾分鐘后，又有四五輛出租車進來。14：26，記者等候了26分鐘，才乘上了出租車。
龍首村
8月3日星期五 15時50分等待時間：30分鐘
此時正是交接班高峰，記者等待了15分鐘，依然打不到車。記者順著未央路往南走，可過往出租車全都有乘客，另外有4輛出租車掛著交接班的黃色標識牌處于停運狀態。10分鐘后，記者從龍首村走到北稍門再到北關，期間過去30輛車均載有人。5分鐘后，一輛空車停下來，記者順利上車。司機馬師傅說，沿線有地鐵，打車人少，而且多半是進城，所以司機不愿過來。
計算比較>>>
集中交接班 會耽誤掙多少錢
為體驗交班時間出租車交班和不交班營運額的差距，記者坐在副駕駛位置，讓3名出租車司機在規定的一個半小時交接班時間，一直處于載客狀態或按時交接班，計算這個時間的營業額差距。8月11日星期六 交班時間：15：00~16：30 交班地點：西北一路
不集中交接班能多掙30元左右
15時，西汽一分公司陜AT18XX的王志忠師傅將車停在體院門前，記者坐在副駕駛位置。王師傅說，他16時30分要在西北一路交接班， 時就會把牌子豎起。從那時起基本處于停運狀態，除非目的地在交接班地點一公里以內。
15：09在甜水井拉上乘客，15：20在白家村放下乘客，運價12元。15：29在含光路與丁白路路口拉了一位女士去多彩商城，15：58車到達多彩商城，運價24元。車上乘客還沒下車，旁邊就有一對夫妻示意要坐車，問“潘家莊去不去？”王師傅說，如果不做體驗，他這個時間段就要去交車。16時30分，車到達潘家莊，運價30元。
一個半小時，一共拉到三趟活，總運價為66元。但因為交接班，最后一趟30元的活平時不會完成。王師傅說，根據以往經驗，交接班提前半小時結束營運，如果運氣好碰上交車地點附近的活就能賺上50元，一般來說營運額在40元以內。所以，集中交班和不集中交班，兩者之間的差距也就在30元左右。8月10日星期五 交班時間：15：00~16：30 交班地點：胡家廟
不集中交接班能多掙20-30元
西安某出租車公司的任師傅從華商報社門前將記者接上，向北行駛。15：01，含光門外第一個乘客上車，16：11，乘客在西稍門下，運價10元。 ：13，豐鎬東路第二個乘客上車，16：43，乘客在西安北客站下車，運價33元。車在此等候10分鐘，第三個乘客上車。17時25分，乘客在勞動路下車，運價30元。
一個半小時，在交接班時間一共拉到三趟短活，總運價為73元。任師傅說，一般交班期間營業額約40元，與不交班營業額的差距就是20元至30元。8月9日星期四 交班時間：15：30~17：00 交班地點：胡家廟
按時交接班 少掙30元左右
此次體驗與前兩次不同，記者跟車，司機按照標準時間交班，看交班時間的營業額有多少。
15時30分，西安福華公司陜AT51XX的段向東師傅從華商報社門前將記者接上，向南行駛。段師傅說，他17時在胡家廟交接班，16時就會把導向牌豎起。從那時起，就會開始選擇性拉活，方向是往東郊走。
15：35，黃雁村十字第一個乘客上車，16：10，電子五路紫薇融僑放下乘客，運價14元。16：15，丈八東路南山門第二個乘客上車，16：30，乘客在潘家莊下車，運價8元。隨后在楊家村第三個乘客上車，16：55，車到達西延路，運價16元。此時，司機掛上停運牌，除非有交車地點附近的，否則不拉。
一個半小時內，段師傅在保證準時交班的情況下，一共拉到三趟生意，總運價為38元。與以上兩名參與體驗不交班的出租車司機所掙的營運額相比，差距在30元左右。
通過體驗，記者算了算，一輛車下午不集中交接班，比集中交接班的車輛要多掙30元。西安1萬余輛出租車，就是30多萬元一天。如果西安能錯開這個時間交接班，或許這些錢中的相當一部分都能進入司機的口袋。
TAXI
市民觀點>>>
六大問題導致打車難
整個體驗下來，記者從眾多出租車司機處了解到，市民之所以覺得打車難，原因可以歸納為以下6個方面：
1.交接車時間過于集中，導致這段時間都無法拉活；
2.道路擁堵，堵車時計價偏低導致經營成本增高；
3.客源密集地區缺乏有效監管和疏導，如果公司能及時調度車輛，就能有效緩解；
4.出租車整體數量不及人增長數量；5.打車起步價門檻偏低；
6.公司份子錢太多，造成司機壓力過大。
據了解，西安出租車司機基本上是白夜班交替，白班司機可在早上上班高峰期時多拉點活，夜班司機可趕在下午高峰期多拉點活。以前是下午3點到5點交接班，從去年開始，西安市出租汽車管理處將交車時間提前半小時，也就是說，4點半前完成交接班，從而錯開晚高峰，讓乘客有車打。“一般情況下，如果晚了，白班司機會給夜班司機每小時30元作為補償。”一名司機稱。
邀您探討>>>
本報征集10名市民代表
為解決打車難出謀劃策
報名熱線：88880000 報名郵箱：[email protected]
出租車“打車難”關系到每一位西安市民的出行。除了上下班高峰外，集中交接班時間打車難問題異常突出。
從今日起，本報將連續4天征集10名代表參與探討西安市出租車“打車難”的解決之道。如果你是關心打的出行的熱心市民，或是有經驗的出租車司機，或者你是出租車公司的管理者，甚至你是一名關心此事的政府官員，都可以報名參加。我們將從報名者中選出10名代表與我們一同討論“打車難”問題，并將討論結果公布在報紙上，供出租車管理部門參考。
報名時間：從即日起至8月16日中午12時。在這幾天，您可以通過郵箱[email protected]報名，并將您的觀點寫出來，同時留下您的職業和聯系方式；也可以撥打本報新聞熱線029—88880000，將您的觀點或者認為能夠解決問題的辦法講給我們，同時留下您的聯系方式，以便我們及時與您取得聯系。
本組稿件由實習記者李浩本報記者劉立春杜俊嶺實習生張玉薇采寫
