為什么在美國掃貨，在中國儲備？

　　其實美國的商品大部分是中國制造

　　張立偉

　　有報道稱，一位在美國生孩子的中國母親，在美國購物季瘋狂購買了一集裝箱的物品運回國內(nèi)，尤其是把孩子到5歲的很多用品都準備好了，因為這些商品比中國便宜很多，而且非常安全。

　　但凡去過美國的游客，都清楚美國的商品盡管可能大部分是中國制造，卻有兩個中國難以企及的特點：便宜與安全。在中國，如果購買中國制造的國際名牌，價格可能高出美國幾倍，如果不購買這些名牌，國內(nèi)品牌則隱含著揮之不去的不安全感。那么，為什么中國國內(nèi)銷售的商品就做不到便宜兼顧安全呢？尤其是美國的案例表明，提高產(chǎn)品的安全性并不會讓價格更昂貴。

　　“中國制造”在原產(chǎn)地的價格是海外市場價格的幾倍，原因復雜。首先是，美國企業(yè)的采購規(guī)模大，巨量訂單可以降低單價成本，中國出口加工業(yè)競爭也降低了出廠價，之所以中國加工廠以很低的利潤接美國企業(yè)的大單，是因為訂單意味著無風險的穩(wěn)定利潤(盡管可能有匯率波動)。而中國政府以出口退稅補貼美國消費者的做法，也鼓勵了企業(yè)甚至低于成本價向美國出售貨物。

　　在中國生產(chǎn)的國際品牌若要在國內(nèi)銷售，需要先出口才能轉(zhuǎn)內(nèi)銷，要過征收關(guān)稅的環(huán)節(jié)，并承擔中國的商業(yè)物流成本。中國大型商業(yè)機構(gòu)缺乏，制造商也沒有自己的銷售渠道，因此，訂單可能是零散的，規(guī)模和利潤是不可預期的，這抬高了制造成本和出廠價格。其次，中國稅收與物流成本過高，根據(jù)IMF的計算，中國商品價格中的稅收成本分別是美國的4.17倍，是日本的3.76倍。

　　物流成本主要由國有企業(yè)壟斷的高油價(其中稅收也占了一半左右)以及過路費構(gòu)成，這意味著商品價格當中，國家拿走的太多。再加上近些年房屋租金因地產(chǎn)價格(主要由政府控制的地價推動)上漲而大幅上漲，商業(yè)企業(yè)要把這部分成本攤?cè)肷唐穬r格當中，國際品牌還有發(fā)展中國家特有的品牌溢價(包括稀缺性以及身份識別)，所以，即便是在美國的大眾品牌，也成了價格昂貴的高消費。

　　而商品的安全性是中國制造進入美國等發(fā)達國家市場的一個必經(jīng)門檻，否則就拿不到訂單。但在中國國內(nèi)，安全性不是一個必過的門檻，即使食品都無法保障安全性，更不要說制造業(yè)了。而且由于中國銷售價格中的非生產(chǎn)成本太高，而且具有剛性，因此，如果要確保生產(chǎn)與銷售均有利潤，必須大幅壓低生產(chǎn)成本，或通過非法的手段擴大產(chǎn)出。可以看出，中國商品價格中的稅負與不合理的成本太高，導致了物價過高而質(zhì)量或安全性較低的現(xiàn)狀。

　　中美間的主要差異還不在于商品價格與安全性，而是美國高工資、低物價，而中國低工資、高物價這樣一個殘酷的事實。中國政府一直以來希望拉動消費，但中國工人收入太低而承擔的稅負又太高，社會財富主要流向了財政與企業(yè)，根本沒有能力擴大消費。中國政府不僅要降低稅負，更要停止大規(guī)模的低效投資，因為后者像無底洞一樣，讓中國陷入持久的通脹與資產(chǎn)價格上漲，更削弱了普通人的消費能力。