日前，性格直爽、敢作敢為的美國總統特朗普又發表了一條令全世界震驚的消息。特朗普認為巴黎氣候協議是傷害美國的范本，造成了就業崗位的流失，對美國人民不是一個公平的協議，宣布退出全球性巴黎氣候協議。那么，美國退出倡導全球節能減排的巴黎氣候協議，是否意味著美國傳統燃油汽車迎來超級利好，新能源汽車產業遭受沖擊呢?

　　石油危機帶給美國汽車產業的警示：封閉保守和重回老路或導致產業衰落。

　　眾所周知，汽車是德國人發明的;但汽車產業的誕生和強大卻是美國人引領的。1903年亨利•福特成立福特汽車，1913年發明工業流水生產線，從此之后美國一直毫無懸念地引領汽車發展潮流，直到1973年石油危機爆發。

　　1973年，OAPEC(阿拉伯石油輸出國組織)發起了針對美國、加拿大、日本、荷蘭和英國的石油禁運，國際油價從3美元/桶瘋漲到12美元/桶，石油危機由此爆發。石油危機對一直崇尚大塊頭、大馬力、高油耗、高排放的美國汽車產業造成了災難。導致注重燃油經濟性的日本汽車企業乘虛而入，因為當時日本車的平均重量是950kg，而美國車要達到2000kg，二者油耗的差距可想而知。

　　此后，日本汽車企業也紛紛利用這個時期積累起來的財富開始創建各自的豪華品牌，1986的謳歌、1989年的雷克薩斯和英菲尼迪都是在石油危機之后創建的。可以想象，如果沒有石油危機，日本汽車銷量或許也就沒有爆發性的增漲，沒有了財富的積累，這些日系豪華品牌可能就會延后很多年才會出現，或者甚至都不會誕生，美國汽車產業甚至也就不會被日本汽車產業趕超。

　　石油危機過去還不到五十年，它對美國汽車產業的教訓顯然是深刻的，在全球能源和環境危機大趨勢不改的情形下，如果美國汽車產業重回傳統燃油汽車老路，導致相對的高排放、高消耗，那其想要再重奪全球汽車產業霸主地位或是非常困難的。

　　馬斯克退出總統顧問委員會，絲毫不改特斯拉代表的新能源產業已成氣候。

　　特朗普一宣布美國退出《巴黎氣候協定》，馬斯克就表示自己除了退出總統顧問委員會以外別無選擇，這顯然在意料之中。在2016年11月大選之前，馬斯克就曾經以“不溫不火”的態度對特朗普提出批評，但是這一舉動并不能過多說明什么。

　　對于以特斯拉為代表的美國新能源汽車產業而言，已成不可阻擋的浩然趨勢。特斯拉股價5月30日再度刷新歷史高位，市值達到550億美元，超過傳統的老牌汽車制造商通用和福特，成為美國最大汽車制造商。除了對即將量產的model 3銷售前景樂觀以外，投資者對特斯拉具有“破壞性”的持續創新能力也表現出高度認可，視其為“下一個蘋果”。Model 3作為特斯拉旗下的首款“廉價”車型，售價約35000美元，到今年4月，特斯拉公布的全球預定量已經達到40萬輛。

　　從美國汽車產業大環境來看，美國聯邦、州和地方政府乃至整個社會對發展電動汽車的熱情越來越高，美國聯邦政府制定了到2020年實現美國電動汽車保有量達100萬輛的目標，設立了多個支持電動汽車技術研發的項目。與此同時，聯邦、州和地方政府在電動汽車的投資、研發和購置等環節提供稅收減免。

　　此外，美國社會對電動汽車支持聲音也越來越大，如美國肺協會加州分會就發表報告呼吁美國人使用電動汽車，因為燃油汽車排放的有毒物質給社會造成巨大的經濟和健康損失。

　　除了外部環境，美國電動車產業自身狀況也呈現快速發展勢頭。除了特斯拉，美國傳統三大汽車巨頭都非常重視電動汽車研發，不斷豐富電動汽車產品線。新能源車的續駛里程越來越長，也讓消費者越來越不用擔心電動汽車會因為電力耗盡而中途拋錨，對其接受度越來越高。

　　中國新能源汽車產業已領先半個身位，美國汽車產業已沒有犯錯的機會。

　　在商業競爭史上，一個常識是如果你的對手已領先，那么你斷然不能有犯錯的空間。而對于美國汽車產業而言，特別是在新能源汽車領域，正在迎來歷史上最為強勁而又充滿發展潛力的競爭對手。

　　中國新能源汽車產業正在重新定義全球汽車市場格局。繼2009年中國成為全球第一產銷大國后，2015年中國也超越美國成為全球最大的新能源汽車市場。2009年到2015年中國累計銷售新能源汽車44.8萬輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過30%。而2015年美國新能源汽車銷售12.3萬臺，累計銷售40萬輛左右。無論是單年量還是累計量，中國均排名全球第一。據中汽協統計，目前國內品牌在中國新能源汽車市場占有量為96%，國外品牌僅占4%。比亞迪一家更是占據了30%的國內市場，也作為領頭羊在2015年趕超特斯拉成為全球產量第一，擁有11.2%的全球市場份額。

　　而為推廣新能源汽車，中國建立了完善的從頂層設計到落地推進的政策體系。《國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃(2012~2020年)的通知》中明確規定，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。而今年5月，工信部等三部委公布的《汽車產業中長期發展規劃》在此提出力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列。明確將以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，引領產業轉型升級。另外，由于政策利好、技術及環保意識提升，中國消費者對新能源汽車的接受度顯著提高。

　　或許特朗普帶領美國退出巴黎氣候協定，短期內對美國傳統汽車產業可帶來利好。但對于美國汽車產業而言，如果因此而放慢新能源汽車產業的腳步，注重傳統燃油汽車的老路，從歷史、趨勢乃至應對對手的角度，都無疑是飲鴆止渴的行為。