變速箱的質量問題越來越受到消費者的重視，截止目前，大眾、福特、通用等主流車型(雙離合器及所有配置AMT、CVT車型)變速箱質量問題普遍存在，主要問題有頓挫竄車、異響、加速倒車無力、抖動，高溫漏油等。這些問題已經存在很多年了，這個被廠家一致認為屬于正常現象的情況問題不斷的出現，怎么修也修不完，怎么修就是修不好。

　　兩年前，大眾DSG問題曝光后，迫于壓力的大眾汽車隨即進行了大規模召回，但公布的“更換機電單元并升級軟件”的解決方案在當時并未得到多數車主以及業內人的認可。

　　一位汽車專業消費者這樣描述雙離合變速箱：“一開始普遍存在高溫，異響，頓挫、抖動，加速不走，加速無力甚至熄火，再來因為頓挫、抖動的原因導致飛輪磨損，而飛輪另一端的時規鏈條也因為頓挫、抖動所產生的沖擊力，拉長或損壞，間接的沖擊，造成氣缸磨損或沖缸，最後燒機油，進一步導致發動機報廢、汽車自燃現象的發生。可悲的是，各種問題，都是要花很多錢，而且沒辦法修好，問題一再循環發生。”

　　變速箱普遍存在故障及原因

　　據業內人專業士分析，雙離合器、CVT、AMT等變速箱的控制與問題的發生是一個關聯問題，也因為車輛的控制是一個連鎖控制，所以一個問題的產生，相對的也會影響到下一個問題，電力與信號的干擾沖擊，與電力設計的雙重問題影響之下，導致一連串的交互影響的問題的發生。另外因為反電動勢與電力問題，也造成了控制系統高溫，以及離合器壓不緊產生高溫。

　　新車一開始就普遍存在的頓挫竄車，1檔換2檔頓挫，減速再加速頓挫的問題，因為頓挫的原因，導致飛輪不斷的沖擊，造成飛輪極易磨損，而飛輪另一端的時規鏈條也因為頓挫所產生的沖擊力，拉長或損壞，頓挫的沖擊力，也經由時規鏈條的傳遞，將沖擊力傳到汽缸，造成氣缸磨損或沖缸，最后大量的燒機油，進一步導致發動機報廢、汽車自燃現象的發生。

　　目前雙離合器、CVT、AMT問題的故障及原因如下：

　　1、頓挫竄車、減速再加速頓挫：原因是由于電氣零件反電動勢的問題，產生干擾，以及電力不足問題，造成節氣門伺服馬達系統無法正確運作所引起。

　　2、 異響：原因是車輛電力不足的問題，造成離合器壓力不足，產生高溫，變速箱油在高溫下，裂化或蒸發減少。造成齒輪機構潤滑不足;再加上電力不足也造成變速箱換檔撥叉控制單元無法有效正確工作，兩個問題的影響之下，才會產生“咔咔”的異響。

　　3、加速倒車無力、打滑和抖動：因為反電動勢所產生干擾，即電力不足的影響，造成油門系統無法正確運作以及離合器壓力不足以及離合器油污染打滑、抖動所造成。

　　4、高溫漏油：離合器在壓力不足的情況之下，摩擦產生高溫，變速箱油在高溫下，裂化或蒸發減少。造成換檔齒輪潤滑不足，進檔困難，嚴重磨損，產生“咔咔”的異響。在市區或山區低速時，換擋齒輪在潤滑不足的情況下，頻繁磨擦，更加產生高溫，惡性循環的高溫也加速內油封裂化漏油。

　　五、更換離合器總成后起步抖動：部分車輛在更換離合器總成后，因為使用了沒有將油污清除干凈在上離合器總成，以及電力不足，離合器壓力不足所造成。

　　六、自燃：如上所述，高溫不僅會引起漏油，亦會造成漏電，若超過電器絕緣系數或電線之負荷，則會引起自燃。

　　變速箱故障根源分析

　　據業內專業人士分析，以上的問題不應該是一個個單獨的問題，而是一個連鎖問題，在根本問題未被發現的情況下，無論怎么修車，問題都會不斷的出現，根源在于汽車的電路問題，主要體現在以下兩點。

　　1、沒有安裝電力(信號)穩定裝置。

　　雙離合器+AMT這些變速箱控制，都是采用繼電器或是電磁閥，以及油壓系統，侍服馬達作為驅動以及換檔控制的主要部件。但是這些電氣重要部件在電路的保護設計上，只有對電子功率晶體做保護，而忽略了針對電磁閥，繼電器，伺服馬達以及車上的電感性配件做保護。造成這些電器部件在動作時，所產生反電動勢，無法有效的消除，其所造成的主要影響有二個方向：1、對于電磁閥，繼電器，伺服馬達以及電感性電氣配件產生遲滯或反電動勢現象，造成電氣配件動作遲緩。2、當兩個以上的繼電器或是電磁閥一齊動作時，這個遲滯現象，會對下一個動作的開關產生阻尼作用，直接影響到控制的正確性。造成行車電腦(ECU)常常受到沖擊，而造成誤動作，或是故障。這就是造成雙離合器+AMT變速箱頓挫，竄車、抖動的主要原因之一。

　　2、電力系統設計不合理。

　　目前的電腦監控(ECU)的車輛，對于繼電器，電磁閥，伺服馬達的控制大部分都由電子功率晶體來控制，這些電子功率晶體在高溫時候，都會有約0.6~2.5V的順向壓降，也就是說在發動機室高溫的時候，這些繼電器，電磁閥，伺服馬達，因為電壓不足的影響，而產生大電流，大電流所發出的熱，間接造成電路系統溫度升高，溫度升高后，也造成發動機室內各項電氣配件的電阻增大(電線電阻與溫度關系：溫度越高電線電阻越高)，因此高溫的時候，在同樣的供電電壓之下，因為電阻增大的關系，電氣配件無法確保有效作動。這也說明了為什么問題大部分都出現在車輛行駛一段時間以后原因。

　　現在的車輛幾乎都訴求低轉速，大馬力，以及使用大量的電子配備，但是這些電子裝備耗電量實在太大，在車輛低速時，根本無法正常供應車上各項電子電氣配備的耗電所需。所以在車輛需要穩定電壓，以及大電流時，因為在上述電磁閥，繼電器，伺服馬達的反電動勢沖擊影響之下的遲滯與阻尼現象，以及高溫下ECU控制的壓差問題，再加上電力供應不及的影響下，問題就接踵而來。這就是造成離合器打滑、抖動，加速無力，產生高溫，間接造成漏油的主要原因之一。