全球多元化技術和工業領域領導者江森自控日前宣布其位于上海的亞太總部大樓正式落成啟用。作為中國首座斬獲三星級中國綠色建筑設計標識認證、IFC-世界銀行集團EDGE(卓越高能效設計)認證和美國綠色建筑協會LEED(能源與環境設計先鋒獎)新建建筑鉑金級認證的“三重認證” 建筑，江森自控亞太總部不僅成為中國綠色智慧建筑新地標，也是江森自控亞太區可持續發展新引擎，以及全球戰略布局的重要里程碑。
新啟用的江森自控亞太總部大樓由江森自控和上海新長寧(集團)有限公司共同定制開發，雙方團隊歷時三年共同打造了這座集辦公、研發、展示等功能為一體的地標性建筑。該總部大樓總建筑面積約44300平米，坐落于上海市長寧區虹橋臨空經濟園區，與“園林式、高科技、總部型”的園區目標定位高度匹配，同時毗鄰虹橋交通樞紐，緊臨蘇州河沿岸，盡顯產業聚集、交通便利和綠色生態的綜合區位優勢，從戰略選址上彰顯江森自控在中國及亞太發展的雄心和信心。
在亞太總部大樓落成啟用當日，江森自控董事長兼首席執行官穆安禮先生(Alex Molinaroli)、江森自控能源動力業務副總裁兼中國區總經理楊時豐先生等江森自控高層在亞太區新總部開業盛典新聞發布會現場接受了媒體的采訪。
江森自控亞太區新總部開業盛典新聞發布會
打造綠色建筑典范深化可持續發展愿景
談到江森自控全新亞太總部落戶中國對未來汽車業務在華發展的戰略意義，江森自控董事長兼首席執行官穆安禮坦言：“五年前我們已經開始構建江森自控的亞太總部，總部大樓的落成啟用，顯示了江森自控及整個世界發展的趨勢。”據他介紹，江森自控成立于1885年，在行業內一直是領導者。在過去125年當中，江森自控之所以站在行業領軍地位，是因為一直在北美和歐洲開拓業務、銷售產品和服務，同時也在全球各地包括新興市場銷售產品和服務，后者才是江森自控的未來所在。
新啟用的江森自控亞太總部大樓以全方位的綠色理念和實踐，應用行業領先的智慧建筑科技整體解決方案，打造建筑節能“百科全書”：高效的中央冷凍機房、智能光控及照明系統、舒適節能的地板送風系統、可再生能源系統、先進的能源管理系統、樓宇自控系統等預計實現節能44%;通過水資源回收并循環使用于沖廁、灌溉和洗車等環節，預計為大樓節水42%;在所用的建筑材料與資源中，50%的木材產品是FSC(森林管理委員會)認證的木材，超過20%的建材來自于本地采購與生產，實現節約21%材料中的物化能源。江森自控所倡導的綠色節能理念還充分落實于員工出行等細節。大樓配有混合動力和電動交通工具充電站，鼓勵員工綠色出行，從而有效減少燃油汽車使用所產生的廢氣排放。
“亞洲地區，尤其是中國，是江森自控最重要的業務增長市場。我們相信，亞太總部在上海的啟用，將使我們可以更好地把握和推動中國市場的快速增長，并繼續牽手多方合作，以我們的遠見、領先技術和智慧解決方案，助推中國和亞太區城市和社區的可持續性發展。”在總部大樓落成儀式上穆安禮表示。
中國市場巨大的潛力是江森自控業務增長的強勁驅動，亞太總部大樓的啟用也是江森自控致力于推動在華業務蓬勃發展的重要舉措和承諾。該總部大樓整合了江森自控之前分散于上海多個辦公地點的業務和職能部門，在為1600多名員工提供安全、舒適、綠色的工作環境的同時，也將打造更加緊密的團隊合作和高績效企業文化。同時，總部大樓將成為對外的重要展示窗口，其設有世界級“客戶體驗中心”，為客戶展示量身定制的產品和解決方案。江森自控亞太總部將助力公司更高效地滿足中國及亞太區市場和客戶的發展需求，通過不斷提升實力和加強地區戰略合作，為江森自控和中國市場的協同發展揭開下一個嶄新篇章。
全球領先品類豐富的汽車電池產品系列
作為全球領先的汽車電池供應商，江森自控在汽車電池供應領域具有一百多年豐富經驗，能滿足客戶不斷變化的需求。電池年產量超過1.52億塊，占據全球三分之一的市場份額，業務遍及世界各地，包括中國長興工廠，該工廠制造鉛蓄電池滿足快速增長的中國汽車市場需求，以及美國密歇根州霍蘭工廠，該工廠在美國開創汽車鋰離子電池和全套混合電池系統制造先河。江森自控為客戶提供一系列鉛蓄電池和鋰離子電池技術，為幾乎各類乘用車、商用車和休閑車 提供動力，從常規型到全電動一應俱全。
目前國內新能源汽車主要以發展純電動汽車技術路線為主，而純電動技術與電池技術關聯緊密。談到江森自控在動力電池領域最看重的技術路線時，穆安禮坦言，在電池技術方面，毫無疑問中國的市場很特別，現在中國電動車市場在全球市場的占比非常大，在技術領域需要更加成熟來解決當前的問題，例如價格偏高、性能上不穩定等。也正是因此，江森自控來到中國市場，抓住機會投資市場。“我相信現在任何人都會對中國市場充滿著信心，沒有人會懷疑中國市場，我們在這里所看到的機會已經超過了任何其他市場存在的機會。”穆安禮說道。
主機廠通常會按自己的策略推出很多不同類型的汽車，來滿足市場不同的需求。江森自控能源動力業務副總裁兼中國區總經理楊時豐表示，目前小型車、大型車、SUV等不同的車系，不論是傳統的鉛蓄電池、啟停電池，或者是混合動力和電動車用的鋰電池，都有不同的應用能力。“我們要做到的是緊密地配合主機廠的研發，而不是閉門造車。我們要跟主機廠密切聯系，了解主機廠不同的應用，在不同應用中使用我們不同的電池。”
隨著燃油經濟性及碳排放法規要求的不斷提高，乘用車動力系統也因此呈現多元化發展。所有的動力總成技術都需要經久耐用、高性能的電池，江森自控提供覆蓋各個汽車技術領域的全系列電池產品及解決方案，從傳統內燃機汽車到純電動車均能得到匹配。
占據乘用車市場大多數的內燃機驅動汽車所使用的鉛蓄電池，用于起動汽車和車內電氣元件。隨著電氣系統要求日益提升，對于電池性能和使用壽命的要求也越來越高。江森自控推出富液鉛蓄電池、增強型富液電池(EFB)和吸附式玻璃纖維隔板電池(AGM)能很好的滿足內燃機車輛的要求。
啟停汽車使用的動力系統在汽車怠速時可自動關閉發動機，當駕駛員松開剎車踏板時再次起動發動機。發動機關閉時，車內電氣系統由電池提供電能。電池可在每次停車后重新起動發動機。啟停汽車比傳統內燃機汽車節省燃油5%，且排放二氧化碳更少。江森自控吸附式玻璃纖維隔板電池(AGM)是滿足啟停系統儲能要求的最佳選擇。
先進啟停汽車能夠實現發動機熄火時滑行、電動助力、再生制動能量等增強功能，進一步提升燃油經濟性。與傳統內燃機汽車相比，先進啟停汽車能夠節省燃油5%-8%，并且無需對動力總成及電氣系統作出重大調整，便可幫助整車廠商滿足燃油燃油經濟性法規要求。先進汽艇汽車使用雙電池系統，由一個12伏鉛蓄電池和一個12伏鋰離子電池構成。江森自控12伏鋰離子電池就是面向先進啟停汽車而推出。
微混動力車是在啟停系統基礎上的進一步延展。采用雙電池系統：12伏鉛蓄電池，用于起動發動機和車內電氣元件;48伏鋰離子電池，從制動能量再生系統獲取能量，為車內空調、動態底盤技術以及輔助發動機驅動汽車的牽引電動機等高負荷功能提供電能。微混動力車較傳統內燃機汽車可節省燃油12%-15%。江森自控推出的48伏鋰離子電池可應用于微混動力車。
混合動力車(HEV)通過發動機和高壓電池系統提供動力，電池系統通過內燃機完成充電。相較于傳統內燃機汽車，混合動力車可節省燃油20%-40%，是滿足長期燃油經濟性和減排法規要求解決方案的重要組成部分，同時保證與傳統汽車相同的續航行駛能力。混合動力使用雙電池系統：一個12伏鉛蓄電池、一個高壓鋰離子電池。江森自控的高壓鋰離子電池就是針對混合動力車而設計。
插電式混合動力車(PHEV)同樣采用內燃機和高電壓電池提供動力。較混合動力車的電驅動行駛里程更長，其電池可以使用標準的110伏或220伏電源插座充電，也可通過內燃機進行充電。插電式混合動力車較傳統內燃汽車節省燃油40%-60%。同樣使用雙電池系統：一個12伏鉛蓄電池、一個高壓鋰離子電池。江森自控高壓鋰離子電池可適用于插電式混動力車。
純電動車(EV)完全采用電動機和大容量高壓電池提供動力，只能使用標準110伏或220伏電源插座充電。純電動車與傳統內燃機汽車相比，完全不使用燃油，也不存在任何排放。純電動車使用高壓鋰離子電池系統，江森自控推出的高壓鋰離子電池完全符合純電動車需求。
加大汽車電池未來投資和本地化進程
江森自控目前正不斷進行投資來增強汽車電池的研發能力，并在美國、墨西哥、巴西、德國和中國等國家，與30多家實驗室和學術機構開展合作，構建研發合作網絡，以幫助開發未來電池技術，并在日新月異的汽車業界保持領先地位。江森自控是否具備了東方服務于西方研發的輸出能力，在中國未來幾年的投資方向又路向何方呢?對此，穆安禮表示：“涉及到汽車電池業務，因為我們過去大部分的客戶集中在北美或者歐洲地區，很多業務伙伴和整車生產商都在那些地區，所以目前大部分是從北美或者歐洲引進到中國來，大部分技術還是從西方轉向東方。但是我相信隨著中國市場的不斷成熟，越來越多的整車廠商在中國進行設計，趨勢一定會發生變化。”
瓦爾塔力道啟動儀式
今年上半年，江森自控在桂林舉辦了以“蓄力道 創紀元”為主題的“2017瓦爾塔全國經銷商大會”，推出針對國內市場的全新“瓦爾塔力道”商業合作模式和領先技術。旨在“近一點，進一步”地滿足客戶以及商業合作伙伴的需求。通過該合作模式，公司可優化門店服務水平，向客戶全面展示瓦爾塔卓越的技術優勢，從而為商業合作伙伴提供更加廣闊的發展前景。
自2005年進入中國以來，江森自控瓦爾塔品牌始終堅持引進先進的技術和管理理念，通過持久的戰略合作，包括不同方式的培訓和獎勵項目，推廣瓦爾塔的產品，以滿足全國車主對壽命更長、質量更好、性能更佳的汽車電池需求，從而不斷加強與經銷商的合作共贏。楊時豐強調：“啟停汽車電池是未來五到十年很重要的發展。江森自控AGM啟停電池銷售量在最近一年出現了大幅增長，估計2020年大概一半的汽車都會使用啟停系統。在中國，啟停電池將迎來快速增長，我們絕對會把更多的資源投放在這里，這不單為了中國，還包括輸出到全球。”
對于江森自控汽車業務中國本地化措施和未來規劃，江森自控能源動力業務副總裁兼中國區總經理楊時豐則表示：“在2020年，我們估計中國汽車會達到超過2億的保有量，所以中國將會是全球最大的市場。江森自控亞太總部大樓的建設也標志著我們在中國投資是非常長遠的。江森自控能源動力業務在上海已經有一個研發中心，將來會把更多的全球資源和專家放在中國，加強電池方面的研發。從傳統汽車用鉛蓄電池到啟停電池，到12伏以及48伏混合動力電池，還有將來的鋰電池，江森自控會提供一條龍服務和全面的解決方案。
