北京車險費(fèi)率浮動方案的征求意見稿上周公布。截至10月25日，北京保監(jiān)局和北京保險行業(yè)協(xié)會共接收到44份電子郵件和1份傳真表達(dá)觀點(diǎn)。而這個數(shù)字顯然與北京車主的實(shí)際數(shù)量十分不匹配。目前，北京地區(qū)購買了交強(qiáng)險的車輛超過380萬輛，購買了商業(yè)車險的機(jī)動車約280萬輛。昨天，在北京地區(qū)商業(yè)車險費(fèi)率浮動方案征求意見專家座談會上，車險費(fèi)率統(tǒng)一算法是否會導(dǎo)致保險行業(yè)性價格壟斷的質(zhì)疑浮出。

　　商業(yè)車險費(fèi)率要不要與理賠次數(shù)掛鉤浮動？費(fèi)率浮動是否應(yīng)該同時與理賠金額以及酒后駕車等交通違法行為掛鉤？如何保證費(fèi)率浮動執(zhí)行起來“不走樣”？

　　對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)于海純副教授昨天提出，行業(yè)協(xié)會組織推動的車險費(fèi)率浮動方案推行下去后，便會形成車險價格統(tǒng)一，從而形成一些新問題，比如構(gòu)成價格壟斷。“假如形成價格壟斷成立，以行業(yè)協(xié)會來推行的這種方式可能會引發(fā)爭議。”

　　北京保險行業(yè)協(xié)會產(chǎn)險部主任李楓對此解釋說，確定浮動系數(shù)并非是要統(tǒng)一車險價格，各公司都有各自的基準(zhǔn)費(fèi)率，結(jié)合浮動系數(shù)之后，最終各公司的價格是不一樣的。費(fèi)率浮動是為了合理配備保險資源，讓大部分車主享受實(shí)惠，使得大部分車主的保費(fèi)低于目前。如果機(jī)動車商業(yè)保險費(fèi)率浮動方案獲得通過，將實(shí)現(xiàn)的是高風(fēng)險車輛高費(fèi)率，低風(fēng)險車輛低費(fèi)率。

　　索賠金額不掛鉤是否合理

　　首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)庹國柱教授則表達(dá)了多位車主相同的疑惑：“索賠次數(shù)不和索賠金額結(jié)合起來考察，是否有不盡合理的地方？”他舉例說，有人索賠4次共花了2000元，但有人索賠一次就花了5萬。按照費(fèi)率浮動方案，索賠一次的車主下一年度只需交納正常保費(fèi)，而索賠4次的車主，卻要比標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)多交400 元。此外，浮動方案在執(zhí)行時是否會走樣？比如車商會告誡兩次出險的車主，提前買下一年保險，再拿今年的保單去修車，如此一來就可以規(guī)避費(fèi)率上漲。

　　征求意見對象是否過窄

　　于海純同時指出：“車主反應(yīng)不踴躍，是否說明征求意見的面還是過窄？”北京保監(jiān)局副局長劉躍林昨天表示，此次征求意見稿向社會征求意見的時間截至11月22日，北京保監(jiān)局、北京保險行業(yè)協(xié)會在此期間還將組織企事業(yè)單位車主、私家車主代表等分別召開座談會，廣泛聽取市場各方面的真實(shí)意見和建議，依此不斷修改完善費(fèi)率浮動方案，直到方案成熟再向社會正式推行。