昨日，北京市二中院正式受理包頭空難案。32名遇難者家屬要求東方航空公司、飛機制造商龐巴迪公司、龐巴迪宇航公司及生產事故飛機發動機的通用電氣公司，連帶賠償原告包括經濟及精神損害等在內的賠償暫定人民幣1.23億元，較此前的1.06億索賠金額有所增加。

　　2004年11月21日，一架龐巴迪CRJ200LR支線噴氣式飛機從包頭飛往上海的途中墜毀。機上47名乘客、6名機組人員以及一名地面公園工作人員和一名游客不幸遇難。東航根據1993年國務院頒布的《國內航空運輸旅客身體損害賠償暫行規定》，提出向每位遇難乘客賠償21.1萬元，大部分家屬對此表示不滿。

　　昨日，北京市二中院正式受理包頭空難案。起訴中，除了索賠外，遇難者家屬還要求4被告公布包頭空難的原因及經過等詳細調查報告；在全國性報紙、電視臺和網站等媒體上向家屬道歉；在事故發生地為死難者建立一座永久性紀念碑等。這也是國內法院受理的首起空難集體訴訟案。

　　律師說法：

　　代理律師郝俊波：國內外賠償標準懸殊大

　　記者：此次訴訟請求的索賠數額從1.06億增加到1.23億，增加的部分來源于哪些？

　　郝俊波：增加的主要是利息和律師費。

　　記者：國外類似案件賠償數額標準是什么？

　　郝俊波：美國空難的家屬獲賠平均是每人150萬美元，而在中國，根據民航總局2006年的規定，空難受害人可以獲得的死亡賠償最多不超過40萬元。

　　記者：您為此還向全國人大提出過建議，建議將我國公民死亡賠償標準從最高限額40萬元提高到最低300萬元？

　　郝俊波：這正是這個案子的意義所在。我們希望通過建議，重新確認人命的價值。如果在美國和中國的賠償如此懸殊，對受害者是不公平的。目前，建議還沒有回應。

　　回訪：

　　家屬：開庭時我們會去旁聽

　　梁先生一家是包頭人，他的大姑姑在空難中喪生。他是在接到記者電話后，才得知案件已被受理。

　　“我們全家人的悲傷并沒有隨著時間的流逝而減少。”梁先生說，大姑姑遇難后，身體虛弱的奶奶就病倒入院至今。在親戚們的扶助下，大姑姑的親人們熬過了艱難的5年。“最大的感覺就是累，難過……”梁先生陷入了一陣沉默，“案件在北京開庭的話，我想我們全家都會去旁聽。”

　　訴訟歷程：

　　索賠案經歷4年維權路

　　2005年10月，包頭空難遇難者家屬將事故飛機制造商加拿大龐巴迪公司、龐巴迪宇航公司、航空運營商中國東方航空股份有限公司，以及事故飛機發動機制造商美國通用電氣公司共同列為被告，向美國加州高等法院提起民事賠償訴訟。

　　美國加州洛杉磯郡法院受理此案后不久裁決中止審理，認為案件管轄應是中國法院。案件上訴后，上訴法院維持了裁決。

　　2007年11月，空難家屬委托的律師先后到北京二中院、上海一中院3次遞交民事訴訟狀，但未獲準立案。

　　2009年3月16日，北京二中院收下了郝俊波等人遞交的訴訟材料，但由于其中外籍原告的訴訟手續欠缺，法院當天沒有正式立案。