寶馬xDrive50i。CFP供圖
寶馬sDrive18i。資料圖片
“小改款”又成說(shuō)辭 業(yè)內(nèi)質(zhì)疑頻繁提價(jià)理由牽強(qiáng)
在慘淡的車市中，漲價(jià)看似“天方夜譚”，但是這個(gè)規(guī)律對(duì)寶馬卻毫不適用，因?yàn)樗?個(gè)月內(nèi)第二次發(fā)出調(diào)價(jià)通知。記者了解到，寶馬最近發(fā)出通知對(duì)7月及以后生產(chǎn)的X1、X5、X6等產(chǎn)品提價(jià)，以X6的xDrive50i為例，今年以來(lái)已經(jīng)累計(jì)漲價(jià)4.7萬(wàn)元。
文/記者 劉俊
據(jù)本報(bào)記者看到的由寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁等人簽署的文件，寶馬向“尊敬的合作伙伴”明確提出了漲價(jià)要求。這份《自7月生產(chǎn)開始，X1、X5、X6(包括XM車型)價(jià)格調(diào)整通知》說(shuō)，2011年7月及以后生產(chǎn)的X1、X5、X6產(chǎn)品價(jià)格有所調(diào)整，其他車型價(jià)格無(wú)變化。“請(qǐng)及時(shí)告知客戶處理訂單”。
最高漲價(jià)為2.2萬(wàn)元
記者看到，在調(diào)整的表格中，一個(gè)涉及3個(gè)車系12款車型，其中X5系一調(diào)整就動(dòng)了6款車型。排在漲價(jià)表第一位的是X1系的sDrive18i豪華轎車，調(diào)整前(今年3月)的價(jià)格是36.3萬(wàn)元，調(diào)整后(7月)是36.7萬(wàn)元；排最后一位的車型是X6M，調(diào)整前是216.8萬(wàn)元，調(diào)整后是219萬(wàn)元，漲價(jià)達(dá)到2.2萬(wàn)元。
為此，記者致電寶馬中國(guó)的客服熱線，對(duì)方證實(shí)7月以后生產(chǎn)的部分寶馬車型價(jià)格要上漲。對(duì)于記者提出消費(fèi)者怎么分辨哪些車要漲價(jià)，對(duì)方表示：“可以問(wèn)經(jīng)銷商是什么時(shí)候生產(chǎn)的。”對(duì)于調(diào)價(jià)的原因，可能是之后的產(chǎn)品有些小改款，但是并不完全掌握每一款調(diào)價(jià)的原因。
“3月份剛剛?cè)弟囆蜐q價(jià)了一次，寶馬現(xiàn)在又要漲價(jià)。”對(duì)于這次漲價(jià)，有網(wǎng)友在微博上表達(dá)不滿。今年以來(lái)汽車銷售跌跌不休，但是寶馬卻是近期第二次漲價(jià)了。寶馬早前對(duì)5系GT、7系、X1、X5和X6的部分車型調(diào)價(jià)，漲幅達(dá)到0.1萬(wàn)至4.4萬(wàn)元。
業(yè)內(nèi)意見：
提價(jià)落實(shí)快而提車速度慢
說(shuō)到上一次價(jià)格調(diào)整的原因，寶馬(中國(guó))南區(qū)總監(jiān)亨瑞克早前對(duì)媒體解釋，因部分車型出廠配置有所調(diào)整，還根據(jù)客戶需求定制，因此價(jià)格會(huì)有調(diào)整，“客戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況購(gòu)買。”
對(duì)于頻頻使用的“改款”說(shuō)辭，業(yè)內(nèi)認(rèn)為牽強(qiáng)。一位不愿透露姓名的汽車業(yè)分析師對(duì)本報(bào)表示，即使是年度改款也不可能出現(xiàn)一年內(nèi)多次的情況。“寶馬這種情況，估計(jì)只是增添一兩個(gè)配置價(jià)格就調(diào)上去了。”
記者了解到，X系多款車型是由寶馬設(shè)在美國(guó)南卡羅來(lái)納州的工廠生產(chǎn)后再出口到中國(guó)來(lái)的。上周，人民幣對(duì)美元匯率中間價(jià)報(bào)6.469再創(chuàng)新高，也就是說(shuō)，從去年6月19日匯改以來(lái)人民幣兌美元總計(jì)升值5.24%，這說(shuō)明中國(guó)車主并未享受到匯率“紅利”。
上述分析師說(shuō)，現(xiàn)時(shí)豪華車進(jìn)口車渠道單一，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)并不充分，呈現(xiàn)品牌總代理一家獨(dú)大，透過(guò)授權(quán)經(jīng)銷商提價(jià)易如反掌。事實(shí)上，目前部分寶馬車型提車可能需要等上1年，部分車主除了承受車價(jià)上漲的代價(jià)，為了盡快開上車，還得自掏腰包向經(jīng)銷商支付不菲的“提車費(fèi)”。