2011年上半年的車市隨著各項汽車利好政策的退出、大城市限購和經濟環境的影響，出現汽車產銷快速回落的局面，但涉及的汽車投訴卻出現了同比大幅的上升。據汽車投訴網2011年上半年的統計，共收到有效投訴5606宗，同比去年增幅41.45%，基本涵蓋國內目前所有在售主流車型。

　　2011年上半年，平均每月的投訴量都在900宗以上。從區域來看，山東、廣東、江蘇、浙江、北京位列投訴最多的前五個地區，山東省的投訴量已經達到645宗。

　　從品牌來分析，自主品牌的投訴量今年上半年達到了2473宗，所占份額同比增長了18%；合資品牌上半年的投訴量達到2997宗，雖與去年同時期相比在投訴量上有少量的增長，但所占投訴量的份額下降了18%。而在進口車型中，歐美品牌的投訴量顯然明顯高于日韓品牌。

　　在投訴車型屬性分析中，緊湊型車以58.03%成為上半年最主要的投訴點。從價格來看，5萬至8萬元的價格區間投訴最多，占總投訴量的33.25%，這一價格區間正處于自主品牌A級車以及合資品牌小型車的價格范圍，而這一部分車型又正是放量車型，使得其投訴量居高不下。

　　在涉及質量問題的投訴中，車身及電氣、發動機、變速箱依然是最主要投訴對象。車身及電氣躍升成為2011年上半年質量投訴的第一位，這反映了車主對汽車質量的要求越來越高。發動機投訴率所占份額同比去年下降幅度較大，同比下降了將近9個百分點，變速箱也同比下降了3個百分點。另關于輪胎的投訴增長較大，同比去年漲幅3.33%，主要是因為今年3·15央視曝光錦湖輪胎后造成了一股輪胎的投訴潮，其中涉及到各個品牌。孫金鳳