今年賀歲大片不少，連一向眉頭緊鎖的老謀子也”親自開了三槍”，但是，少了馮小剛的賀歲片怎么都覺著不熱鬧。與娛樂圈不同的是，今年的中國汽車業可是相當熱鬧!產銷量雙雙突破千萬輛，增長率達新世紀以來最高點，中國首次超過美國成為汽車產銷量世界第一的國家。此刻，聆聽著新年臨近的腳步聲，中國汽車已如箭在弦，有專家預測，2010年中國汽車產銷量將達到1500萬輛，更有樂觀人士放言， 3年內，中國汽車產銷將突破2000萬輛，成為不可動搖的世界第一。支撐如此樂觀數字的是兩個原因。
一是中國宏觀經濟持續穩定的增長，為汽車業提供了高速增長的基礎。二是汽車業一再提及的”剛性需求”，專家和業內人士用了很多數據證明，中國汽車市場的需求是旺盛不衰的，從一級城市到二、三級城市再到四、五級，中國經濟發展的地域不平衡性為汽車市場帶來源源不斷的需求。基于這兩個原因，目前我們聽到的有關明年汽車業的展望都是”笑意盈盈”。有影評人如此評價馮小剛:他不是學院派出身，不屬于那種自封為精英或藝術家的人，他給自己的定位是“為人民服務”，在他看來，好電影就是觀眾愛看的電影，讓觀眾獲得愉悅，比說什么都強。
就馮小剛說汽車，2010年，中國汽車需要什么?有人說是政策。需要真正鼓勵消費的政策。在汽車消費稅調整政策出臺后，各大城市汽車市場1.6 排量以下汽車貨源告急。一位急著提車的消費者這樣看待政策:購置稅的優惠是實打實優惠到我自己買車上，汽車降價都是賣車的招兒，得實惠的不一定是我。可見，什么是真正的實惠，消費者心里自有一本賬。有人說是冷靜。現在幾乎所有汽車企業都在”叫囂”擴大產能。中國的汽車市場最近幾年總是轉在一個怪圈兒里，市場好了，廠家產能就不足，市場差了，廠家又積壓，好像永遠踩不到點兒上。今年的供不應求肯定會為明年的市場貢獻不少銷量。但市場真能”消化”掉所有廠家動輒增長60%或者100%的產能嗎?增加的產能是否是市場需要的……希望在2010年不要看到汽車大積壓、車價大跳水的景象，無論生產企業還是經銷商都需要一份冷靜。
政策也罷，產品也罷，產能也罷，馮小剛的電影很簡單，就是”愉悅觀眾”。那么中國汽車呢?
政策持續經濟向好 兩大因素拉動明年汽車產業
再過一天，我們將迎來2010年。新的一年到來之際，回望身后，恐怕很多人都會生出“同為今日，去年、今年天壤之別”的感慨。
去年此時，受累于席卷全球的金融危機，中國車市出現了連續數月的銷量大幅下滑、消費者持幣觀望的現象，整個汽車行業都籠罩在悲觀壓抑的氣氛之中，對未來一年鮮有信心。一汽豐田常務副總經理田聰明對此的回憶是：對2009年市場的不看好，是2008年底2009年初汽車廠商普遍的主流判斷。
而一年后的今天，在經歷了40%的高速增長后，汽車企業對明年的汽車市場毫無例外地一致看好。在去年就保持樂觀的吉利董事長李書福認為，今年中國汽車銷量達到1300萬臺，只是中國汽車快速發展期的一個開始，至少未來十年內中國汽車銷量都將在這個數據之上。上海大眾總經理劉堅也認為，明年可能會有一些不確定的因素，但中國總的經濟形勢依然向好，能夠帶動整個車市往好的方向發展，所以明年的增長率是可以確保的。華晨汽車董事長祁玉民更是明確提出，明年汽車市場總銷量增幅應該會保持在15%-20%。他說，從市場的角度來看，今年汽車市場的增幅過猛屬于非正常現象。因為這其中既包含了去年保留的購買力，還包含了政策激發的部分明年的購買力。由于提前釋放出部分明年的購買力，所以明年總體銷量增幅的降低是必然現象。但從整個宏觀經濟的角度講，經濟水平的提升必然會帶動汽車市場的增長，因此明年正常的市場增長肯定會有。而且，目前中國的百姓存款總額已達25萬億，對于很大一部分人來講，買車已成為剛性需求。再加之明年利好政策的持續，15%-20%的增長將是汽車市場比較合理的增幅。
但即使對明年一致看好，接受采訪的多位老總仍表達的是謹慎樂觀，并認為仍有諸多因素左右明年車市，其中，政策因素和明年總體經濟形勢最被關切。吉利董事長李書福坦言，左右明年車市的因素主要有兩個：全球經濟發展形勢及中國明年的經濟形勢；政策影響，包括購置稅優惠政策的變化。東風日產副總經理任勇也認為，政府的政策扶持和經濟的持續增長，應該是明年影響車市最有利的因素。而對上汽通用五菱來說，除了國家汽車產業政策的持續和宏觀經濟的穩定發展，還有農村汽車市場的良性發展和銷售網絡及售后服務保障等。而一汽豐田常務副總經理田聰明考慮得更多，他說，我們對中國車市的未來充滿信心，然而，我們也要看到左右2010年車市的因素還有很多——比如，目前城市的高房價就是對車市不樂觀的一個因素。對于公眾而言，住房是實實在在的剛性需求，然而，目前城市的高房價卻讓很多人可望不可及。在此情況下，很多人會為購房而緊縮銀根，購車計劃會推后。此外，油價、道路交通等也都是左右車市的重要因素。
上海大眾總經理劉堅
明年上海大眾將推三四款新車
不排除考慮新的生產基地
目前,上海大眾已達到以上海安亭國際汽車城為總部，覆蓋上海安亭和南京兩大生產基地，擁有4個整車生產廠、一個發動機廠、一個技術開發中心和一個模具中心，年生產能力66萬輛，產能利用率超過90%。為了進一步挖掘產能潛力，上海大眾正通過對現有生產線的改造、提升勞動生產率來提高產能潛力，預計可實現實際產能近70萬輛。
明年，上海大眾會繼續持續提升綜合競爭實力，將企業做大做強，尤其在以下幾方面會得到持續推進：進一步優化產品結構，推出包括Tiguan途觀在內的3-4款新車。在2018戰略的指導下，落實研發、生產、銷售等方面制定的計劃，盡快實現銷量翻番的目標。繼續推進“大眾汽車中國動力總成戰略 ”，TSI、DSG等綠色動力總成技術將越來越多地裝配在國產車型上。進一步提升大眾品牌、斯柯達品牌的渠道結構和網絡能力，加大對二三線城市的網絡建設力度以及南方市場的開拓。
劉堅表示，在提升現有生產線產能仍不能滿足市場需求的情況下不排除考慮新生產基地。
吉利汽車董事長李書福
吉利明年將推六七款新車
李書福告訴記者，明年吉利將推出6-7款新車，應該說，明年是吉利新車型推出較多的一年，這也是吉利研究院和研發能力實力的見證。這些新車將放入吉利全新的三大品牌（全球鷹、帝豪、上海英倫）旗下。吉利全球鷹品牌明年將推出三四款產品。有一款中型城市SUV GX718、有三廂及兩廂轎車GC515和GC515-RV，還有熊貓CROSS。帝豪品牌下明年也將會有一款C級轎車上市，這款排量為2.5L的帝豪 GC825目前已經在濟南基地下線。上海英倫明年估計也會有新車上市。
明年的車市變化不大，李書福預測明年汽車行業會有15%以上的增長，但是1.5升以下的車還是會有25%的增長，2.0L以上的車有8%到10%的增長，車價走勢改變也不會很大，價格將趨于平穩，跟今年差不多，不會出現大幅度的下調或者優惠。文/本報記者 李東穎
東風公司黨委常委、東風股份總經理朱福壽
明年商用車增長將超今年
去年底國家發布的刺激經濟增長的4萬億資金里，有近一半投資將用于鐵路、公路、機場和城鄉電網建設，達到了1.8萬億，如此巨大的投入延伸到汽車產業中，肯定會刺激商用車的需求，預計明年國內商用車的增長將會超過今年，而且是連續穩定的增長。這種情況在今年已經有了先兆，今年重卡全年銷售破60 萬輛已成定局，同比增幅至少可達到11%，這是所有卡車企業今年上半年始料不及的，說明國家投資刺激計劃對商用車的影響開始顯露。文/本報記者 王澈
一汽豐田常務副總經理田聰明
中國將成世界競爭最激烈的市場
2008年下半年開始的金融風暴席卷全球，中國未能幸免，受此影響，公眾出現某種恐慌心態、消費信心不足，進而導致2008年底車市不振，很多廠家都調低了銷售預期。
田聰明回憶說，一汽豐田對2009年車市進行了保守的預判，在2008年實現銷量35萬臺基礎上，為2009年制定了38萬臺的銷售年計。然而，國家4萬億投資對宏觀經濟的整體拉動，以及1.6L以下車型購置稅減免政策的刺激等客觀因素，再加上消費者剛性需求旺盛，二三線市場迅速擴大等必然原因，中國車市風景獨好，一汽豐田也在上半年調整了產能結構，加大了1.6L卡羅拉的產能，并重新規劃了銷售年計，提高到40萬臺以上，預計將以43萬臺的銷量超額完成銷售年計。
田聰明表示對明年車市充滿信心，雖然未來車市銷量數字無法預判，但中國車市將會繼續保持增長態勢，必將成為世界競爭最激烈的、最具潛力的市場。中國政府在2010年對汽車市場的政策正在陸續出臺，可以預測，政府政策將由“刺激”轉向引導，著力提升市場自身的造血和調整能力，并鼓勵發展有利于能源環境的“低碳”車型。
目前，一汽豐田的很多車型都處于旺銷態勢，無論是天津工廠、長春工廠還是成都工廠，都在加班加點生產，以滿足消費需求。至于2010年的具體發展規劃，則還在研討中。
上海通用汽車副總經理蔡賓
上海通用發展增速超行業平均水平
去年，業界對未來預期普遍保守，且經濟、行業存在諸多不確定因素。上海通用汽車在廣州車展期間提出，2009年不會負增長，會有10%左右的增量。而事實證明，今年車市整體發展火爆，遠遠超過了行業預期，上海通用汽車的發展增速也超過了行業平均水平。做出上述預測，是基于中國市場的剛性需求。其一，從中國城市化進程、千人汽車擁有量的現狀來看，市場還有很大的增長空間。其二，1.6升以下車型購置稅優惠等國家政策的支持，促進了汽車市場，尤其是小排量汽車市場的增長。其三，經過2008年的蓄勢調整，上海通用汽車2009年成功上市多款重量級產品，品牌價值和產品競爭力得到進一步提升。
2010年1月份，上海通用將推出新賽歐。這款產品定位于中國普通老百姓的全民理想家轎，定價為6萬-7萬元，最低下探到6萬元以內。另外，明年1月，上海通用汽車還將推出別克英朗，一款歐風的中級轎跑車，別克英朗的推出填補了別克品牌在新凱越及新君威之間的產品空白，也令別克品牌的產品陣容得到進一步加強和完善。
華晨汽車集團董事長祁玉民
華晨明年力爭50萬輛
人事布局將有調整
到2010年，華晨汽車力爭實現50萬輛產銷規模，確保45萬輛。同時，還將提升運行質量，徹底扭虧為盈，并提升智能化管理。為了實現這一發展規劃，華晨明年將在網絡布局、產品布局等方面進行改革。網絡布局方面，按照明年的發展規劃，華晨現有的網絡數量必須進行增加，并提高現有網絡單店的銷售能力。另外，就是優化一級城市、二級城市和三級城市。華晨將實行一級城市和二三級城市，經濟發達地區和非發達地區并舉。一級城市現在基本都覆蓋了，網絡可能二三級城市要再大一些。
另外，祁玉民表示，如果按照50萬輛的產銷規模，華晨現有的人事布局也將進行一定的調整，這也是企業發展所要求的。產品布局方面，今年推出的中華新尊馳、中華駿捷FSV、中華駿捷Cross、第三代閣瑞斯、閣瑞斯·瑞翔等車型在明年都將進入成熟期，明年將為它們在市場“披荊斬棘”真正的“元年 ”。除此以外，華晨還將推出中華駿捷的升級車型以及金杯大海獅等輕客車型，進一步豐富現有產品線，全方位滿足市場需求。