據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》11時(shí)30分報(bào)道，北京市目前已經(jīng)開始研究制定機(jī)動(dòng)車"國(guó)V"排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)準(zhǔn)備工作，2012年前后，北京機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)將從2008年實(shí)施的“國(guó)IV”升級(jí)為“國(guó)V”。

　　“國(guó)V”排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐洲從去年9月1日起正式實(shí)施最新的歐V標(biāo)準(zhǔn)。北京一旦全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。此前，為控制機(jī)動(dòng)車污染，北京一直提前執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為配合國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

　　目前，在國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)超低硫柴油的僅中國(guó)石化一家。2009年5月24日，中國(guó)石化首次批量生產(chǎn)歐V車用柴油。中國(guó)的國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)被提上了議事日程。北京市環(huán)保局表示，2012年前后，北京市機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)將升級(jí)為相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家環(huán)保部已經(jīng)開始了相關(guān)準(zhǔn)備工作。同時(shí)，北京將制定與國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)的地方油品標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)是將車用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。相應(yīng)的油品標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)會(huì)在2012年之前發(fā)布，主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個(gè)車種。

　　事實(shí)上，從以往國(guó)家對(duì)國(guó)標(biāo)的強(qiáng)制執(zhí)行情況來(lái)看，煉化企業(yè)最擔(dān)心的是成本的增加。中國(guó)石油規(guī)劃總院煉化所高級(jí)工程師宋愛萍說(shuō)，從國(guó)內(nèi)汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)情況來(lái)看，以往任何一次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，都伴隨著成本的上升。煉化企業(yè)無(wú)論怎么節(jié)能，每次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)必然會(huì)帶來(lái)煉油能耗的增加。所以，油品質(zhì)量升級(jí)在實(shí)現(xiàn)減排的同時(shí)，伴隨著煉化企業(yè)的高投入。如果沒有相關(guān)的政策支持，企業(yè)的負(fù)擔(dān)可想而知。宋愛萍建議參考?xì)W洲的一些做法：歐洲一些國(guó)家政府鼓勵(lì)煉化企業(yè)通過(guò)一定的手段，提前達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，即在標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行之前，如果煉化企業(yè)提早煉出符合標(biāo)準(zhǔn)的油品，可以享受一定的稅收優(yōu)惠政策。所以他建議未來(lái)中國(guó)可以從資金和稅收兩個(gè)方面給予煉化企業(yè)支持，比如提供低息貸款，實(shí)施稅收減免措施等等，這樣企業(yè)才能有足夠的動(dòng)力提前生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油。