今年一季度銷量逼近18萬輛

福田汽車領跑中國商用車

    □ 本報記者  張海燕

    2010年第一季度，福田汽車延續了2009年強勁的發展勢頭，再次刷新紀錄，銷售整車達17.8萬輛，同比增長43%，遠遠高于同行業的平均增長率。今年1-3月，福田汽車持續穩居行業銷量第一把交椅，并已連續7年領跑商用車，是中國商用車當之無愧的排頭軍。

    據統計，2010年一季度，歐曼重卡較去年同期增長200%以上；歐V客車銷量同比增長326%；中高端輕卡品牌奧鈴和歐馬可同比增長各為128%和94%；另外，值得關注的是，福田汽車的MPV車型蒙派克和迷迪的銷量出現了大幅增長，同比增幅均超過100%。從統計數據中可以看出，在低端品牌市場份額得到不斷穩固的同時，中高端品牌銷量比重大幅提升，使得福田汽車的盈利能力顯著增強，成為公司發展的新亮點。

    歷經13年的發展，福田汽車全系列商用車的產品布局已頗具規模，其競爭優勢明顯，特別是在新能源汽車及輕型柴油發動機的產業鏈布局上，完全具備了未來10年、甚至15年的發展潛力。近5年來，公司在持續推行的“內涵增長·結構調整·全球化”這一經營方針的指導下，其戰略規劃、產品創造、品牌建設、分銷與服務能力持續提高，公司踏上了高速發展的道路，價值進一步顯現。

    近幾年，福田汽車根據自身的發展情況，規劃了提高自主品牌技術水平的7大重點項目。其中，在北京已開工和計劃年內開工的5大工程是：歐曼GTL新型節能重卡項目、北京多功能汽車廠、汽油發動機工廠、重型機械工廠和全球業務總部。這些項目的達成將有助于福田汽車國際化競爭能力的提升。

    據福田汽車新聞發言人趙景光介紹，福田汽車新建的7大重點項目生產的都是高端汽車、發動機產品以及新能源產品，除了具備搶占國內高端市場的能力外，還具有進入世界發達國家市場的潛能。在福田7大項目正式投產后，福田汽車產品將能夠突破發達國家的技術、排放等一系列限制，從而成為最先突破發達國家市場的中國品牌。

    另外，福田汽車還將通過實施“5+3+1”的全球發展戰略，構建更為宏偉的發展藍圖：在巴西、印度、俄羅斯、墨西哥和泰國等國分別建設5個具有10萬輛產能的海外工廠；通過產品結構的調整，通過生產高端汽車和發動機產品，突破日韓、西歐和北美3個全球最高端的汽車市場；以新能源為契機，實現乘用車業務的跨越式發展。

    在中長期目標的規劃上，福田汽車規劃到2015年，全球銷售180萬輛，其中海外銷售50萬輛，比重達到28%；全球銷售商用車150萬輛；實現業務收入1600億元以上，業務利潤90億元。確立世界商用車領導地位，實現乘用車跨越式發展，成長為為客戶創造商業價值和注重人文環保并舉的國際知名的汽車企業，進入世界500強。

    此外，福田汽車還提出了公司2020年發展愿景，即：樹立“世界化”商用車品牌形象，確立國內乘用車領域主流企業地位，成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，進入世界汽車企業十強。到2020年，銷量超過400萬輛，營業收入超過3000億元。國內銷量250萬輛，市場份額達到10%，海外銷量150萬輛，比重達到38%，乘用車業務總量超過40%；全球商用車銷售230萬輛，國內150萬輛，海外銷售80萬輛。轎車國內100萬輛，海外70萬輛。《中國質量報》