做個常規保養，本來兩百多元就能搞定，誰知被4S店一忽悠，花出去了1500元。上周，杭州的賀先生就碰到了這么一件郁悶事。因為沒有留好證據，賀先生甚至沒處去討說法。

　　現在很多車主都是“開關師傅”，只會開車，不懂維修保養常識，碰到無良的車商常被狠宰一刀。采訪中我們了解到，很多車主都有多花冤枉錢的經歷，我們整理了三個最有代表性的例子，請業內人士來指點一下，碰到這類情況該如何守住自己的錢包。

　　上周，賀先生去給車做常規保養，結賬的時候嚇了一跳，居然要1500元。“4S店說我的電瓶壞了，給我換了一個，另外嘛就是換了下機油機濾。”

　　賀先生開的是一輛法系小型車，車主手冊上寫著7000公里保養一次，賀先生就嚴格地遵照執行。這是第二次做保養，里程數14000公里。因為平時開得比較少，距離買車的時間已經有一年多了。

　　“電瓶一般要兩三萬公里時才換的，你怎么那么早就換了呀？”回來說起做保養的經歷，一個比較懂車的朋友提出了疑問。

　　“你平時發動汽車的時候感覺有什么不對勁的地方嗎？”“沒有啊。”

　　“換下來的電瓶呢？”“他沒給我。”

　　幾個問題一問，朋友立刻判斷出，肯定是被4S店騙了。“按照你的說法，電瓶應該沒到更換的時候。再說了，就算要換電瓶，也就五六百元錢，換個機油機濾200多元，怎么算也用不了1500元啊。”

　　把這個案例說給浙江康達負責維修的副總蔡東聽，他說，賀先生的電瓶到底壞沒壞，因為沒看到過，不好輕易判斷。“不過，現在4S店良莠不齊，確實有經銷商會利用車主的無知，把好的配件說成壞的，目的就是多賺你的錢。也有些是因為維修工的技術能力不足，判斷不出這些零件能不能修好，為了省事，就直接建議車主換掉。”

　　對于這種情況，蔡東認為，車主最好大致了解下常規件的使用壽命。比如，電瓶正常壽命是2-3年；剎車油通常3萬-4萬公里換一次，如果只在城市道路行駛，路況不是很差，又不是經常跑高速，可以延長到四五萬公里再更換；輪胎，一般歐系車4萬-5萬公里需要更換，日系車可以延長到6萬-7萬公里，因為歐系車比較重，底盤調校比較好，相對的，輪胎磨損就會厲害些。

　　陳女士開一輛美系小型車。上個月去做保養，維修顧問說，你一般都在城市里跑跑的吧？城市里太堵，老是走走停停，發動機很容易積碳的。你要不加點發動機保護劑，這樣就不容易積碳了，還可以延長發動機的使用壽命。

　　陳女士說，她對車不大懂的，4S店的人是專門做這一行的，他們的建議總不會錯吧。于是，花300多元錢，買了一套工作人員推薦的某某品牌的發動機護理套裝。

　　回來告訴先生，先生一通埋怨，“這種東西有什么用啦，都是騙騙人的。”加了發動機保護劑后開了一個多月了，陳女士說，她沒感覺車子和以前有什么不一樣，油耗也沒見少，這種東西到底有沒有用，她還是很迷糊。

　　這個問題，我們采訪了好幾位從事了多年汽車維修行業的老師傅，比較一致的說法是，就像現在的保健品一樣，你說它到底有多大效果？“這些所謂的發動機保護劑、清洗劑、燃油添加劑，市面上有400多個品種，價格很亂，質量也參差不齊，如果添加了質量不好的添加劑，反而對車輛有損害。”杭州瑞豐汽車養護店總經理周獻旺說。

　　對汽車維修頗有研究的車友“恐龍”則認為，這些名稱各異的添加劑，都是維修店為了賺錢，忽悠車主的手段。“如果真像他們宣傳的那么好，汽車廠家早就在生產過程中就添加進去，作為一大產品亮點來宣傳了。”“恐龍”說，常在城市里跑的車確實容易積碳，隔段時間去拉拉高速，就可以起到減少積碳的效果。

　　朱小姐去年底買了一輛日系小型車。今年3月，4S店隔三岔五打電話來催促她去做首保。雖然當時只開了3000公里，但是考慮到3個月的時間期限已經到了，朱小姐還是抽空去了趟4S店。

　　把車鑰匙交給維修顧問時，朱小姐隨口問了一句：“要換機油嗎？”

　　“要換的。”對方語氣很肯定。

　　一個多小時后，保養做好了，維修顧問打印了一張清單出來，“180元。”

　　“首保不是都免費的嗎？”朱小姐很疑惑。

　　“我們和人家不一樣的，第一次要收費，第二次才免費，你下次來做保養就不用付錢了。”

　　聽對方這樣說，朱小姐乖乖地掏出了錢包。

　　過了一段時間，碰到一個開同款車型的朋友，閑聊中朱小姐得知，廠家規定，該車首保時只做全車檢測，不需要更換機油機濾，完全是免費的。“那我不是被4S店忽悠了嗎？”聽朋友這么一說，朱小姐覺得很郁悶。

　　什么時候進行保養，保養時要做哪些檢查，更換哪些零配件，不同的車型規定不盡相同。蔡東建議，買了新車以后，大家最好仔細閱讀下車主手冊，上面對車輛如何保養有著詳細的說明。如果你平時都是正常行駛，行經的路段也不是路況差、粉塵大的地方，那么完全可以按照車主手冊上的說明來做保養，擅自縮短保養間隔、提前更換零配件，除了浪費錢，對車輛沒有額外的好處。