來自杭州市下城區(qū)的王女士對記者表示，2009年在浙江金湖買的寶馬523領(lǐng)先型，到現(xiàn)在為止跑了九千多公里，還沒過保修期，但已經(jīng)更換機油3次了，夸張的是，前兩次她去4S店換機油時，客服告訴她寶馬車就是這樣耗機油的！

　　王女士告訴記者，“我買車一年多，為這機油飽受煎熬，不敢多跑路，跑遠路，給我的生活和工作已經(jīng)造成嚴重影響，我實在沒有這個時間和精力和他們耗下去了，因此要求華晨寶馬和浙江金湖4S給予退車解決，并將保留所有權(quán)利！”

　　無獨有偶，今年3月，成都一位寶馬車主無意間發(fā)現(xiàn)很多寶馬車主反應(yīng)他們的車出現(xiàn)了燒機油現(xiàn)象，聯(lián)想到他自己的寶馬530i也出現(xiàn)了燒機油的苗頭，于是該車主在某汽車網(wǎng)的論壇上發(fā)布了一系列關(guān)于“寶馬燒機油”的帖子，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議和眾多寶馬車主的共鳴。然而，寶馬4S店對這一問題的推諉，“惹毛”了眾多寶馬車主，引發(fā)了眾多寶馬車主們集體投訴寶馬的事件。    

　　同時本報記者還發(fā)現(xiàn)，對于國產(chǎn)奧迪車機油消耗量大這個通病，已成為國產(chǎn)奧迪車主心里最大的“隱痛”了。不少國產(chǎn)奧迪車的車主表示，在用車的過程中機油消耗速度非常快，每行駛1000公里—3000公里，車輛的機油報警器就會閃亮。

　　在汽車投訴網(wǎng)負責人陳先生看來，燒機油現(xiàn)象在越高檔的車上，出現(xiàn)的就越頻繁。寶馬、保時捷、法拉利等高檔跑車的車主，關(guān)于燒機油的抱怨非常普遍。“像法拉利這樣的跑車，公司給出的答復(fù)是每1000公里需要燃燒1.5升機油，這遠遠高于我國的國家標準！我國在1995年的燃耗規(guī)定中指出，每千公里機油燃燒應(yīng)該在0.3升左右是合理的。因此車主認為，在新車上路的5000公里之內(nèi)，就要換多次機油，令他們無法理解。”

　　據(jù)技術(shù)專家分析，部分國產(chǎn)豪華車發(fā)動機機油消耗大的問題，是在發(fā)動機設(shè)計上存在缺陷而造成的，國內(nèi)的廠商對加工和裝配等工藝要求都遠不如國外原廠的技術(shù)要求，這是導致國產(chǎn)化豪華車燒機油的重要原因。(宦璐)