只需要打個電話，自然就會有快遞員免費上門取件。然而，這樣的免費服務(wù)或許將一去不復(fù)返。
昨日，成都商報記者從國內(nèi)快遞公司順豐速運官方網(wǎng)站上獲悉，從3月7日起，順豐將在包括成都在內(nèi)的部分城市試行收取“住宅服務(wù)費”，對于寄往省內(nèi)的散單快件，在上門取件時將加收每票3元錢的“住宅服務(wù)費”。記者了解到，順豐是目前國內(nèi)首家明確將收取“住宅服務(wù)費”的快遞公司。
針對家庭住宅周邊的散單客戶
昨日，成都商報記者在順豐官方網(wǎng)站上看到，該公司日前發(fā)出《部分城市收取住宅服務(wù)費的試行通知》，稱將從3月7日起，對部分住宅區(qū)域的上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費，對于在住宅收費區(qū)域內(nèi)寄送的快件，且為順豐的散單客戶，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時須每票加收3元的住宅服務(wù)費，并由寄件人單獨支付服務(wù)費。
對于這一消息，昨日記者致電順豐客服電話，客服人員向記者證實了順豐確將從本月7日起征收這一新費用，而成都就屬于試點城市之一。客服人員告訴記者，住宅服務(wù)費并不是針對順豐所有客戶，主要是針對家庭住宅周邊的散單客戶，“比如需要快遞人員到小區(qū)門口附近、小區(qū)外的臨街商鋪，以及小區(qū)門衛(wèi)室等地方接收的散件，同時這些散件是寄往省內(nèi)城市，我們將每單收取3元錢的住宅服務(wù)費。”該客服人員表示，如果客戶選擇自己將快件送到順豐的收貨點，則不需要支付該服務(wù)費，同時，寫字樓和商業(yè)區(qū)的客戶不在收費的范圍之內(nèi)。
其他快遞公司暫不跟進(jìn)
談到將收取住宅服務(wù)費的原因，順豐客服人員表示，“到住宅地址上門收散單，耗費的人力物力成本太大。”
據(jù)了解，隨著近期來人力成本的逐步上漲，不少快遞公司都感受到了成本上漲的壓力。一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者，近年來快遞業(yè)飛速發(fā)展，快遞公司只有不斷擴大快遞員的隊伍規(guī)模，人力成本越來越大，如果遇到一些比較偏僻的住宅小區(qū)投寄的散單快件，快遞員上門收件確實會花很多時間，“對于快遞公司而言，幾乎都面臨這樣的煩惱，但是一直都沒有誰敢收取類似的住宅服務(wù)費，因為誰先收就意味著誰將面對著部分客戶流失的風(fēng)險。”
昨日，成都商報記者與包括申通、中通等在內(nèi)的多家快遞公司取得了聯(lián)系，他們均表示，目前尚未接到總部有關(guān)收費調(diào)整的通知，暫時不會跟進(jìn)順豐收取住宅服務(wù)費。“短期內(nèi)肯定不會收。”一位不愿透露姓名的快遞公司負(fù)責(zé)人表示，目前各大快遞公司的競爭相對同質(zhì)化，在客源的競爭上主要還是靠快遞員去拓展市場，“一旦開征類似的服務(wù)費，客戶馬上就會轉(zhuǎn)到其他快遞公司，這對于快遞公司而言風(fēng)險很大。”
影響·網(wǎng)購
快遞成本上升 網(wǎng)購低價優(yōu)勢遭遇挑戰(zhàn)
面對各民營快遞費跟風(fēng)漲價，淘寶賣家表示，其實這部分成本還是會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。在接受成本上漲、利潤空間受擠壓的同時，也在尋求新的應(yīng)對措施 拼快遞。淘寶論壇上，不少賣家就尋求在同一地區(qū)合用一家快遞發(fā)貨，通過貨單數(shù)量增加與快遞公司講價。
賣家表示，雖然快遞費用由買家承擔(dān)，但是快遞費用上漲后，讓買家多掏幾元錢快遞費，這在一定程度上會降低買家的購買積極性，而如果選擇包郵，本來就薄利的生意就更難維持了。
一位電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)人就表示，對于電子商務(wù)企業(yè)來講，倉儲、配送等都需要成本，綜合成本達(dá)到20%，與其說各大網(wǎng)商拼的是價格，不如說拼的是供應(yīng)鏈。控制好供應(yīng)鏈，才能降低各項成本，從而保持價格上的優(yōu)勢。而在各大網(wǎng)商“貪大”、“提升顧客體驗”的發(fā)展趨勢下，如果沒有大量的資金支持，供應(yīng)鏈的管控很難支撐既有的低價模式。 北京商報
影響·物流
物流公司上調(diào)運費
快遞公司擬再漲價
每一次油價上漲，物流業(yè)都首當(dāng)其沖。2月27日起已經(jīng)有部分物流公司上調(diào)運費。而由于快遞也主要靠公路運輸，加上最近人工成本的大增，一些快遞公司也蠢蠢欲動準(zhǔn)備再度漲價。
記者在全國最大的公路零擔(dān)運輸公司德邦物流了解到，從2月27日起，公司已經(jīng)上調(diào)了運費，最多漲幅6%，比如廣州到一線城市的貨物運費將每公斤漲8分錢。記者初步計算了一下，以一輛從廣州到北京的載重15噸的貨車來計算，跑一趟運費即增加了1200元。
德邦物流相關(guān)人士告訴記者，燃油成本占據(jù)了物流運輸業(yè)行業(yè)運作成本的20%左右，發(fā)改委從2010年12月22日零時起將每噸汽油、柴油的零售價提高310元和300元后，2011年2月20日零時起再次將每噸汽油、柴油的零售價提高350元。柴油價格自2009年6月以來已整體上漲3410元/噸！提價也是不得已而為之。
據(jù)悉，目前國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來運輸?shù)摹９愤\輸費用的上漲將直接提高快遞的成本。
快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認(rèn)為，受通脹增大、“用工難”和“招工難”三重壓力影響，快遞價格今年還將小幅上調(diào)，部分快遞企業(yè)的價格將會上調(diào)10%至20%。