國家電動自行車產品質量監督檢驗中心：電動自行車的安全衛士-其
2008-04-26 《中國質量萬里行》 點擊：次
工作人員正在對電動自行車進行檢測。
地處風景秀美的太湖之濱的無錫市產品質量監督檢驗所（以下簡稱“質檢所”），是一家擁有國內外先進檢驗儀器設備1135臺套、設備固定資產1500多萬元、實驗室面積8000多平方米的國家級質檢所，專業從事電動車類產品質量檢驗的國家級檢驗機構國家電動自行車產品質量監督檢驗中心就設立于此。
日前，國家電動自行車產品質量監督檢驗中心（以下簡稱“中心”）主任吳建國接受了本刊記者采訪，揭開了這位電動自行車安全衛士鮮為人知的神秘面紗。
電動自行車安全隱患大
走進質檢所的大門，一塊塊獎牌映入眼簾。“全國青年文明號”、“江蘇省文明單位”、“無錫市文明單位”等獎牌赫然醒目，熠熠生輝。
一段時間來，電動自行車以其節能、環保、成本較低等優勢，越來越多的消費者在選擇代步工具時，將目光投向了它，使其迅速成為消費者生活中的重要消費品。
但是，由于電動自行車經營企業發展不平衡，其穩定性、安全性、操控性、使用性能等方面的問題，已成為消費者申訴舉報的熱點。
“由于不合格的電動自行車絕大多數存在車速過快、制動不靈等質量問題，對消費者而言這便是嚴重的安全隱患。我們作為國家級重點電動自行車檢測中心，肩上的重擔可想而知。”吳所長如是說。
吳所長表示，中心成立以來，始終明確自己的基本職能定位——專業從事電動自行車類產品質量檢驗的國家級法定檢驗機構。嚴格履行職責，多層面對電動自行車這個新型產品進行質量監控，把脈質量狀況，促進技術進步。
幾年來，中心先后完成7次國家監督抽查，其中4次為電動自行車產品國家監督抽查，3次為電動助力車用密封鉛酸蓄電池產品國家監督抽查。
“我們按照國際標準、國家標準、行業標準及美國標準（CPSC）、日本標準（JIS/JBMS/BA）、德國標準（DIN）等各類標準，對電動自行車整車性能及其零部件性能做出權威評價，同時也開展零部件的有害物質檢驗，以滿足日益嚴格的環保要求。”吳所長介紹說。
2006年，一位消費者購買的電動車，在騎行過程中突然發生自燃現象。中心接到求助后，經拆分整車、細心查究，發現該電動自行車生產企業在生產過程中由于技術規范管理不到位，造成電源排線混亂、防護不當，最終引發自燃事故。中心在幫助該企業規范生產技術、按標準排線的同時，還幫助企業設計了恰當的防護措施，并在生產管理方面進行了全面完善，該企業再未發生類似事故。
一段時間以來，無錫富爾欣車業有限公司檢測人員在整車檢測時發現了一個奇怪現象，該品牌的某款電動自行車只要一上路或檢測臺，就會全身抖動不止。這樣的電動車上市，將會嚴重影響騎行人安全，引發交通事故。中心經過縝密分析和試驗驗證后，終于查出“病根”，為企業和消費者避免了損失。
軟硬件建設力保安全
技術機構比拼的是技術能力，人才短缺一直是技術機構發展的瓶頸。談及中心的人才建設，吳所長如數家珍：“目前，我們中心擁有一支技術精干、作風扎實的專業技術隊伍，其中博士2名，研究員級高工1名（享受國務院政府特殊津貼），高級工程師、研究生15名，中級以上技術人員35名，工業產品生產許可證審查員20名，工程技術人員占總人數的83%以上。整個隊伍向高學歷、高職稱、高資質的方向發展。”
據吳所長介紹，中心下設整車實驗室、零部件實驗室、蓄電池實驗室、電機實驗室、材料分析/金相實驗室等，實驗室面積達5000m2。儀器設備數百臺（套），包括電動車綜合檢測系統、英國RACELOGIC公司的車輛道路性能測試系統、德國ZEISS金相分析系統、美國MAGTROL電機測試系統、臺灣雙模組式動態疲勞試驗機、多功能沖擊試驗機、美國安捷倫GC/MASS氣相色譜/質譜聯用儀、美國利曼ICP/AES、德國DIGATRON蓄電池測試系統、等離子體發射光譜儀等一流的檢測設備，設備配置堪稱國內一流，在國際上居領先地位。
記者獲悉，目前，23000多平方米的國家中心試驗室及辦公大樓預計在今年7月份封頂。新址的試驗跑道、坡度等將更顯中心的特點，新一輪設備投入已經開始，逐步增添“車輛GPS測試系統”、“電動摩托車用底盤測功機”、“電動三輪車用傾翻試驗臺”等檢驗設備。據吳所長透露，EMC電磁兼容實驗室建設已進入調研階段，有望在2009年初建成。
中心投入重金購置先進設備的同時，還自主研發了一系列檢驗儀器。他們研發的電動自行車整車試驗臺，能夠測試電動自行車的綜合性能；他們研制的蓄電池浮充時間控制器，提高了電動自行車蓄電池充電時間控制精度；他們研發的電動自行車車載路試儀，可以記錄電動自行車路試數據；他們研發的鋁合金整體車輪沖擊試驗機，用于測試車輪沖擊項目。他們正在研發的傾翻試驗臺和控制器制動系統測試儀，則主要用于檢測電動自行車駐車性能和制動系統的測試。
近年來，中心主持或參與完成了多項檢驗技術標準的制定，如《電動摩托車標準》（6項）、《電動自行車及類似用途電動機》、《電動自行車CQC標志認證特則》等。
跨越式發展提升檢測力
作為助力車產品生產許可證授權檢驗單位和鉛酸蓄電池產品生產許可證授權檢驗單位，中心已累計實施許可證發證檢驗600多批次，累計從事助力車產品、電動助力車用密封鉛酸蓄電池產品生產許可證評審533人次，涵蓋全國主要助力車產區及主要鉛酸蓄電池產區，獲得了大部分企業的認可，在電動自行車質量檢測方面做出了突出貢獻。
中心根據省局、市局電動自行車及電動車用密封鉛酸蓄電池產品定期監督檢驗計劃和專項監督檢查計劃，承擔大量的電動自行車及其零部件產品的地方質量監督檢驗工作，開辟了質監綠色通道，出動200多人次配合質監稽查部門進行執法，成為電動自行車執法的主要技術支撐。
幾年來，中心在服務企業和消費者的同時，積極加大中心建設力度，使中心在電動車檢測方面踏上更高臺階。吳主任介紹說，中心在擁有國家級質檢中心和標委會資格基礎上，拓展信息功能，目前“中國輕型電動車網站”已經正式開通，以市場的方式來運轉；《輕型電動車》雜志正在籌備；拓展培訓功能，與電動自行車生產許可證審查部門共同開展許可證換證的檢驗人員和流水線上崗人員的培訓。
與此同時，中心還在原有綜合所的基礎上，做好電動車和電池產品特色專業。電動自行車向下覆蓋自行車，向上覆蓋電動四輪微型汽車，同時涵蓋原材料、零部件；以電動自行車的電池為交叉點，形成另一條電池產品檢測鏈，拓展至一次性電池、鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池、太陽能電池，關注燃料電池。
吳所長最后表示，目前中心正在進行一系列前瞻性研究項目，如輕型電動標準化體系的建設、新型電池（鋰電池、燃料電池等）在電動車上的應用等。他說：“電動自行車走進千家萬戶，充當價廉輕巧代步工具的同時，由于產品質量問題，電動自行車逐漸成為交通事故新的增長點。2008年奧運會在即，我們將嚴格履行職責，多層面對電動自行車進行質量監控，為我國企業和消費者嚴把質量安全關。”
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