據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2010年一年全國消協(xié)組織受理的汽車投訴達(dá)到了1萬多件，比2009年增長了51.1%，創(chuàng)歷史新高。昨天，據(jù)央視《每周質(zhì)量報告》報道，天津車主秦先生甚至遭遇了一年投訴無果的情況。
秦先生2009年7月購買了一輛價值近60萬元的沃爾沃XC60越野汽車，僅僅開了10個月，就因球籠碎裂而進(jìn)了修理廠，而這一放就是整整一年。
汽修專家表示，球籠是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力從變速器傳遞到車輪，驅(qū)動汽車高速行駛。而球籠在車輛僅行駛了一萬多公里就損壞的情況，是非常非常少見的，其原因可能是這個零部件質(zhì)量存在瑕疵。
針對球籠破碎問題的原因和解決辦法，秦先生和4S店一直無法達(dá)成一致。同時，針對秦先生對于這輛車的質(zhì)量和安全性的質(zhì)疑，4S店和沃爾沃公司都沒有給出有說服力的回應(yīng)。無奈之下，秦先生只能向天津國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心申請鑒定。但檢驗中心工作人員卻向秦先生表示，他們不能接受個人送檢，只有在提起訴訟后，由法院委托檢驗的才受理。
該中心工作人員表示，即使不是因為秦先生個人身份的問題，國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心也無法對這種故障進(jìn)行鑒定，因為這個故障原因的鑒定已經(jīng)超出了該中心的鑒定能力。由于汽車是由兩萬多個零部件組裝起來的，這些零部件又都有不同的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定標(biāo)準(zhǔn)，其中很多的鑒定標(biāo)準(zhǔn)都是由規(guī)模較大的零部件生產(chǎn)企業(yè)制定的，而目前國家質(zhì)檢總局指定的檢驗鑒定機(jī)構(gòu)并不具備檢驗所有汽車零配件的設(shè)備和能力。
秦先生所購買的這輛汽車是沃爾沃公司XC60這一型號進(jìn)入中國的第一批產(chǎn)品。在中國汽車召回網(wǎng)上記者發(fā)現(xiàn)，這款熱銷車型從2009年12月起至本月初，已經(jīng)發(fā)布了8次召回通告，在同類進(jìn)口越野車中是召回次數(shù)最多的一款車。
專家表示，汽車是一種特殊的商品，由于它本身的復(fù)雜性等特點，使得消費(fèi)者在自己的愛車遇到問題的時候，處于絕對的弱勢地位，與汽車生產(chǎn)廠家和4S店根本沒有平等對話的可能。而對于汽車質(zhì)量糾紛的鑒定和處理等方面，無論是在法律法規(guī)層面，還是在實際操作層面，都缺乏對消費(fèi)者利益的保護(hù)。正是這些問題的疊加導(dǎo)致了秦先生和其他車主在遇到汽車質(zhì)量糾紛的時候，難以通過正常的渠道維護(hù)自身的合法權(quán)益。