中國網(wǎng)6月8日訊(記者 林多)近日，記者頻繁收到旅客對(duì)東航飛機(jī)晚點(diǎn)、延遲起飛的投訴。一位旅客接受中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者采訪時(shí)表示，自己共乘坐過6次東航航班，其中5次晚點(diǎn)，有2次晚點(diǎn)在4小時(shí)以上。

　　6月6日，東航航班MU2518再次出現(xiàn)超過四個(gè)小時(shí)的晚點(diǎn)，乘客李女士向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者介紹稱，當(dāng)時(shí)旅客非常憤怒，齊聲高喊“東航！東航！”最終旅客接受了東航給予每人賠償150元的決定。

　　東航宣傳部門相關(guān)人員在接受中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者采訪時(shí)表示，MU2518航班因飛機(jī)故障推遲執(zhí)行，航空公司已及時(shí)告知航班信息并向旅客致歉，航班于下午順利起飛，但是未談及晚點(diǎn)時(shí)長及賠償情況。

　　記者隨后查閱了民航條例，該條例明確規(guī)定：因航空公司原因造成航班延誤4小時(shí)以上，應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行賠償。業(yè)內(nèi)人士向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者表示，按照航空公司慣例，國內(nèi)航線延誤4小時(shí)及以上的，將為旅客提供相應(yīng)食宿及200至400元補(bǔ)貼。

　　如果上述乘客所言屬實(shí)，東航因晚點(diǎn)給旅客的賠償少于國內(nèi)慣例。

　　此外記者隨機(jī)采訪了一些旅客，有位乘客稱自己共乘坐過6次東航的航班，其中5次晚點(diǎn)，有2次晚點(diǎn)在四個(gè)小時(shí)以上，“甚至有一次晚了將近6小時(shí)，接機(jī)的家人在機(jī)場(chǎng)幾乎等了一天，也收不到我的任何信息，還以為出了事故。”

　　一位6月3日乘坐東航航班的旅客抱怨稱，東航飛機(jī)晚點(diǎn)7小時(shí)，改航班后想全額退票卻被告知要在機(jī)場(chǎng)開延誤證明，更令旅客不能接受的是，當(dāng)他查詢東航系統(tǒng)時(shí)，竟然顯示“旅客誤機(jī)”。該旅客致電東航客服，“客服說從來不把延誤做進(jìn)系統(tǒng)”。最終，旅客獲得了全額退票，但東航對(duì)晚點(diǎn)超過7小時(shí)未給予任何賠償。

　　記者在新浪微博輸入“東航 晚點(diǎn)”關(guān)鍵詞查詢時(shí)，亦發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友對(duì)此的吐槽。6月7日，一位網(wǎng)友表示“東航很扣門兒，飛機(jī)晚點(diǎn)不僅沒道歉，連飛機(jī)餐都沒發(fā)”。還有乘客稱“(東航)準(zhǔn)時(shí)率低的可憐！6月2從北京回武漢竟然晚點(diǎn)4個(gè)小時(shí)！”

　　6月7日上午，中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者就上述事件及東航如何處理晚點(diǎn)等問題聯(lián)系了東航宣傳部門，對(duì)方核實(shí)了記者提及的MU2518航班因飛機(jī)故障推遲執(zhí)行，表示“航班狀態(tài)東航官方網(wǎng)站系統(tǒng)里均有公布”，已向旅客致歉并調(diào)配另一架飛機(jī)執(zhí)飛，而是否因航班晚點(diǎn)主動(dòng)對(duì)旅客進(jìn)行賠償、賠償金額等問題未予涉及。

　　中國民航局發(fā)布的《2012年全國民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2012年國內(nèi)航班正常率僅為74.83%，較2011年的77.2%明顯下滑，為近5年來最低。

　　公報(bào)指出，造成航班不正常的三大原因分別是航空公司自身原因、流量控制、天氣原因，分別占38.5%、25%、21.6%。

　　值得一提的是，航空公司自身原因已連續(xù)三年位居航班不正常原因首位。根據(jù)民航條例，因航空公司原因造成航班延誤4小時(shí)以上，應(yīng)對(duì)旅客進(jìn)行賠償。業(yè)內(nèi)人士向中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)中心記者表示，按照航空公司慣例，國內(nèi)航線延誤4小時(shí)及以上的，將為旅客提供相應(yīng)食宿及200至400元補(bǔ)貼。

　　該業(yè)內(nèi)人士表示，由于信息不對(duì)稱，旅客無法知道航班延誤的真正原因，在賠償問題上處于弱勢(shì)，很多晚點(diǎn)旅客得到的賠償往往少于慣例，甚至大部分人無法獲得賠償。