把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解車市行情。DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設(shè)計(jì)都來自賽車運(yùn)動(dòng)，在當(dāng)前手動(dòng)變速器使用量上占主導(dǎo)地位的時(shí)代，成為了歐洲乃至全世界變速器的一個(gè)重大突破。憑借新款雙離合器變速器DSG，使得大眾汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)先行業(yè)，DSG也成為了變速器界的“高帥富”。但是就在DSG籠罩在“高帥富”光環(huán)之下享受全世界的關(guān)注的同時(shí)，光環(huán)下也出現(xiàn)了陰影。

　　"出賣我口袋，買了新寶來，最后知道真相的我眼淚掉下來；大眾卻抵賴，說車我不會(huì)開，就算投訴再多車錢再也回不來；更換離合要等待，等待就等待，換過以后才明白；抖動(dòng)仍還在；就算現(xiàn)在你想賣，想賣也不能賣，讓我換車讓我退車，跟大眾說拜拜。"一首膾炙人口的《愛情買賣》眼下卻被800余位大眾車主修改成了上述《黑心買賣》。

　　由于配備DSG變速箱的大眾系列車型普遍存在頓挫、掛檔異響、闖車、"死亡閃爍"等多項(xiàng)故障，即使在更換相應(yīng)配件后，部分車型不久仍會(huì)"舊病復(fù)發(fā)"，800余名大眾車主組成的4個(gè)"DSG故障交流群"聲討不斷，甚至有車主提出制造“怒而砸車事件”，逼大眾“給一個(gè)說法，并保證變速箱不再出現(xiàn)故障”。

　　所謂DSG，中文表面意思為"直接換擋變速器"，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT(機(jī)械式自動(dòng)變速器)的一員。可在國內(nèi)市場(chǎng)，由于抖動(dòng)、死亡閃爍等痼疾，DSG也被車主們稱為"抖死哥、大傻瓜"。

　　問題頻發(fā) 換修都難

　　根據(jù)消費(fèi)者反映，配備DSG變速箱的大眾系列車型普遍存在頓挫、掛檔異響、闖車、“死亡閃爍”等多項(xiàng)故障，而更換相應(yīng)配件后，部分車型不久后會(huì)“舊病復(fù)發(fā)”。據(jù)悉，群內(nèi)已有車主連續(xù)更換了3個(gè)DSG變速箱，4S店仍無法保證相同問題不再出現(xiàn)。

　　消費(fèi)者認(rèn)為，多數(shù)4S店能夠做到對(duì)DSG變速箱“出現(xiàn)故障即更換”，但“換個(gè)滑閥箱要等一個(gè)多月，換變速箱就更別提了”讓人難以接受。同時(shí)“有的給換，有的不給換”、“能不換就不給換，能只換部件絕對(duì)不換總成”、“有的換進(jìn)口件，有的換國產(chǎn)件”等情況時(shí)有發(fā)生，而“換了也沒用，過不了多長(zhǎng)時(shí)間還是要壞”的說法幾乎是所有車主的共識(shí)。

　　盡管大眾對(duì)DSG變速箱給出了4年15萬公里的質(zhì)保期，但消費(fèi)者懷疑DSG變速箱存在技術(shù)缺陷，各項(xiàng)故障將成為“絕癥”，只能一次又一次地更換變速箱。有車主告訴編輯，4S店對(duì)自費(fèi)更換DSG變速箱的報(bào)價(jià)是8萬元，“出了保質(zhì)期后，這么高的維修費(fèi)誰來承擔(dān)？而且換一次跑不了多長(zhǎng)時(shí)間又要換，維修費(fèi)成了無底洞。”

　　而最令車主擔(dān)憂的問題則是，無論是否更換過DSG變速箱，4年15萬公里的質(zhì)保期一過，曾對(duì)大眾汽車質(zhì)量深信不疑的消費(fèi)者都要“后果自負(fù)”。也就是說，DSG變速箱的“絕癥”造成近10款大眾車型成為只能踏實(shí)4年的“限期車”，或者只能放心開15萬公里的“限里程車”。能賣的還算有條出路，如北京等限購地區(qū)賣了車就很難再搖到號(hào)，面臨著更尷尬的處境。

　　官方說明書承認(rèn)DSG過熱問題

　　南北大眾：新帕薩特增配6AT 新邁騰缺陷寫進(jìn)說明書

　　近日從官方獲悉，上海大眾推出了搭載6速自動(dòng)變速箱的帕薩特1.8TSI車型，售價(jià)21.58萬元。與此前的入門級(jí)車型1.8TSI DSG尊榮版相比，新車除了采用6速自動(dòng)變速箱之外，其在配置方面完全相同。消費(fèi)者認(rèn)為，新帕薩特變速箱配置的變化傳達(dá)出上海大眾默認(rèn)DSG存在缺陷的信號(hào)。

　　另外，“DSG雙離合器變速箱過熱”被正式寫進(jìn)新邁騰的說明書。說明書稱：若轎車頻繁起步，長(zhǎng)時(shí)間以“慢速”行駛，或隨車流時(shí)行時(shí)停，則雙離合器變速箱可能過熱。變速箱過熱時(shí)警報(bào)燈點(diǎn)亮，組合儀表顯示器還可能顯示警報(bào)文本，同時(shí)，系統(tǒng)還可能發(fā)出警報(bào)聲。遇此情況，必須立即停車，冷卻變速箱。

　　根據(jù)外媒報(bào)道，因2009年DSG在美大量召回引發(fā)消費(fèi)者信任危機(jī)，今年9月上市的2012款美版帕薩特淘汰了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，提供2.5L5自然吸氣和3.6V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，變速箱則全系標(biāo)配5MT，可選6MT/6AT/6DSG三種變速箱。

　　大眾在換代車型上撤下新技術(shù)，換上老款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，成為近幾十年來首家“推新出陳”的汽車企業(yè)。

　　質(zhì)疑：DSG變速箱故障頻發(fā) 大眾高科技神話破滅？

　　大眾DSG變速箱，涉及2009年國產(chǎn)邁騰1.8T車型上的進(jìn)口6速DSG變速箱，以及2010年5月在大連投產(chǎn)的7速DSG變速箱，后者裝配在8款大眾系列車型上，具體故障和涉及車型見下表：

　　編輯綜合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，DSG變速箱故障多在10000公里左右時(shí)發(fā)生。個(gè)別案例甚至里程不超過1000公里，北京何姓車主的朗逸在600公里時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，而湖北武漢的明銳車主僅僅駕駛200公里后就發(fā)現(xiàn)異響。此前本站在多篇文章中提及大眾DSG變速箱隱憂，但大眾方面未予重視，現(xiàn)實(shí)印證了我們對(duì)大眾汽車的擔(dān)憂。

　　回顧：2009年大眾6速DSG變速箱3次召回

　　2009年8月21日，大眾汽車北美公司宣布在北美地區(qū)召回大約1.35萬輛汽車，主要原因是這些車輛搭載的DSG雙離合變速箱存在嚴(yán)重問題：變速箱的溫度傳感器存在故障，有可能給車載電腦錯(cuò)誤信號(hào)，并在顯示面板上點(diǎn)亮警示燈，從而導(dǎo)致變速箱在極端情況下停止工作。

　　同年9月17日，一汽大眾與進(jìn)口大眾宣布，從2009年10月17日起，召回部分裝備6速DSG變速箱的09款國產(chǎn)邁騰，進(jìn)口奧迪TT，進(jìn)口大眾EOS、CC、R36、R36旅行款、GTI等7款轎車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)涉及車輛數(shù)量總計(jì)2760輛。

　　此后，大眾再次因DSG變速箱故障，在德國召回1.7萬輛高爾夫6、尚酷、EOS、Jetta和Passat車型，原因?yàn)镈SG變速箱管理設(shè)備存在問題，可能在極端情況下毀壞。

　　DSG不召回 變速箱只是軟件升級(jí)

　　近日，大眾汽車發(fā)出官方聲明稱，將在華啟動(dòng)針對(duì)國內(nèi)使用7速DSG變速器的客戶提供軟件升級(jí)服務(wù)。其中包括一汽-大眾奧迪、一汽-大眾、上海大眾，以及上海大眾斯柯達(dá)(微博)品牌。

　　“升級(jí)”目的：在特定條件下，尤其是外界溫度和濕度較高，以及車輛在長(zhǎng)時(shí)間停放以后，個(gè)別車輛的變速箱機(jī)電控制單元閥門上可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)晶現(xiàn)象，由此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后無法掛檔，車輛無法行駛。

　　如何“升級(jí)”：通過軟件免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，即可避免車輛出現(xiàn)上述現(xiàn)象。此軟件的升級(jí)需要30分鐘時(shí)間。同時(shí)，大眾汽車還承諾在授權(quán)經(jīng)銷商店里對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，還會(huì)享受到免費(fèi)檢查離合器(或者變速箱)的服務(wù)，以保證DSG變速箱換檔時(shí)的平順性不受限制。

　　其實(shí)召回并非是壞事，所以沒有必要規(guī)避這個(gè)詞語。對(duì)用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，不是在文字游戲中體現(xiàn)的。此次大眾的“升級(jí)服務(wù)”是為了應(yīng)對(duì)即將到來的“3.15”，還是可以徹底撫平7速DSG用戶的痛？我們將繼續(xù)關(guān)注。（來源：第一汽車資訊網(wǎng)）