撰文/周侃
近日，韓國(guó)現(xiàn)代起亞集團(tuán)在美國(guó)承認(rèn)，夸大了旗下13款逾100萬(wàn)輛車的油耗標(biāo)定。為此，現(xiàn)代起亞集團(tuán)將可能承擔(dān)每年上億美元的補(bǔ)償金。
雖然事件發(fā)生在大洋彼岸的美國(guó)，但 “涉案”13款車型中，有12款也同時(shí)在中國(guó)銷售。那么，這些在華銷售的車型是否也存在油耗“人為瘦身”問(wèn)題？中國(guó)消費(fèi)者是否也能獲得相應(yīng)補(bǔ)償？
筆者日前專門(mén)致電現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國(guó)的兩家合資車企——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞，但均未得到任何有關(guān)油耗“低報(bào)”的解釋和對(duì)消費(fèi)者是否進(jìn)行補(bǔ)償?shù)拿鞔_答復(fù)。
油耗低報(bào) 補(bǔ)償美國(guó)車主
在承認(rèn)美國(guó)銷售的13款車型存在油耗 “低報(bào)”情況后，韓國(guó)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)已公布對(duì)車主的補(bǔ)償方案。
此次“油耗低報(bào)”事件發(fā)端于美國(guó)環(huán)境保護(hù)署發(fā)起的相關(guān)調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞共有13款車型標(biāo)稱油耗與其測(cè)試結(jié)果不符，存在標(biāo)稱油耗小于測(cè)試結(jié)果的情況。這13款車分別為：現(xiàn)代伊蘭特、雅紳特、飛思、雅尊、勞恩斯、途勝、索納塔、圣達(dá)菲以及起亞秀爾、銳歐、索蘭托、獅跑與遠(yuǎn)艦混合動(dòng)力車，涉及車輛總數(shù)超過(guò)百萬(wàn)。其中，90萬(wàn)輛是今年10月31日前由美國(guó)市場(chǎng)售出，17.2萬(wàn)輛在加拿大售出。
從美國(guó)環(huán)境保護(hù)署公布的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代起亞上述13款車型標(biāo)稱油耗普遍被調(diào)低0.3升/100公里。其中，最大幅度的“調(diào)整”來(lái)自起亞秀爾，被降低約1.1升/100公里。調(diào)查結(jié)果披露后，現(xiàn)代起亞向有關(guān)機(jī)構(gòu)提交“整改”報(bào)告，承諾將對(duì)旗下售賣車型更換標(biāo)示貼紙和展示資料，以顯示正確油耗。同時(shí)，將為90萬(wàn)輛車主支付多出的油費(fèi)，并提供油費(fèi)15%的額外補(bǔ)償(平均約80美金每輛車/年)。現(xiàn)代起亞還承諾，只要車主還擁有這些車輛就將每年支付這筆補(bǔ)償，預(yù)計(jì)每年補(bǔ)償金總額將達(dá)上億美元，這還未包括其他法律費(fèi)用。
北美地區(qū)“油耗低報(bào)”事件發(fā)生后，韓國(guó)汽車市場(chǎng)也頓時(shí)疑云籠罩。首爾YMCA(基督教青年會(huì))要求韓國(guó)公平委員會(huì)對(duì)現(xiàn)代起亞汽車燃油問(wèn)題展開(kāi)全方位調(diào)查。首爾YMCA認(rèn)為，與北美相比，韓國(guó)針對(duì)企業(yè)不公平行為的監(jiān)管制度明顯不夠完備，現(xiàn)代起亞集團(tuán)夸大車輛節(jié)油能力的可能性同樣存在，極有調(diào)查必要。
標(biāo)準(zhǔn)不同 國(guó)內(nèi)難說(shuō)低報(bào)
如今，現(xiàn)代起亞油耗“低報(bào)”風(fēng)波已跨洋越海吹到中國(guó)。一位北京現(xiàn)代途勝的車主吳先生表示，11月3日，當(dāng)他在交通廣播中聽(tīng)到有關(guān)報(bào)道，并得知美國(guó)消費(fèi)者將獲得補(bǔ)償后，第一時(shí)間就撥通北京現(xiàn)代的服務(wù)熱線，對(duì)方表示此次在美涉案車型的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和北京現(xiàn)代的出廠標(biāo)準(zhǔn)不同，且美國(guó)燃油跟中國(guó)燃油標(biāo)號(hào)也不一樣。由于標(biāo)準(zhǔn)不同，所以不具可比性，北京現(xiàn)代將密切關(guān)注此次事件，如有進(jìn)一步消息將第一時(shí)間通知消費(fèi)者。而當(dāng)問(wèn)及補(bǔ)償事宜時(shí)，吳先生被告知基本無(wú)望。
筆者專門(mén)致電現(xiàn)代(中國(guó))和起亞(中國(guó))詢問(wèn)此事，兩家企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前正積極與總部積極溝通，并確認(rèn)相關(guān)信息，針對(duì)國(guó)內(nèi)的補(bǔ)償事宜尚未得到任何指示。但對(duì)于此次事件，他們站在自己的立場(chǎng)做了解釋：國(guó)內(nèi)銷售的車型油耗均由工信部統(tǒng)一認(rèn)證后才發(fā)布，該油耗數(shù)據(jù)是經(jīng)工信部指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一檢測(cè)方法檢測(cè)獲得，他們只是按照工信部的要求將這些信息張貼在車身的醒目處。目前從實(shí)際數(shù)據(jù)看，工信部所公布的現(xiàn)代起亞涉案車型油耗普遍高于其在美國(guó)的標(biāo)稱油耗，因此這些車型油耗在中國(guó)可能并未被“低報(bào)”。
疑云未消 我拿什么信你
表面上看，此次現(xiàn)代起亞 “油耗低報(bào)”事件似乎與中國(guó)消費(fèi)者關(guān)聯(lián)不大，但中國(guó)消費(fèi)者依舊對(duì)這些“涉案”車輛的真實(shí)油耗產(chǎn)生了許多懷疑。
用一句“標(biāo)準(zhǔn)不一樣”的說(shuō)辭，就能完全撇清此次“低報(bào)”事件與國(guó)內(nèi)車型的關(guān)系？這未免有點(diǎn)“鴕鳥(niǎo)”了。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的疑問(wèn)還真不少，如“在美國(guó)屢試不爽的好手段，為什么在中國(guó)獨(dú)獨(dú)不用？ ”“你可以說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，為什么不能說(shuō)事實(shí)是什么？ ”更有許多消費(fèi)者在等待現(xiàn)代(中國(guó))或者現(xiàn)代起亞集團(tuán)在華的兩家合資企業(yè)——北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞能作一個(gè)官方聲明或說(shuō)明，但截至發(fā)稿，未見(jiàn)這樣的聲明和說(shuō)明。對(duì)于目前這種情形，我們先不作是非評(píng)判，但中國(guó)消費(fèi)者的最新疑惑愿如實(shí)記錄：“我拿什么相信你？ ”
雖說(shuō)現(xiàn)代起亞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)并不應(yīng)該“躺著也中槍”，但作為一家跨國(guó)大企業(yè)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、公平待客應(yīng)該是基本素養(yǎng)。你對(duì)美國(guó)的消費(fèi)者給了“說(shuō)法”，也給了補(bǔ)償?shù)某兄Z，難道對(duì)同樣是現(xiàn)代起亞消費(fèi)者的中國(guó)車主，就不該給一個(gè)令人滿意的“說(shuō)法”嗎？
