天貓[微博]淘寶191億元的“雙11”盛宴背后，快遞企業(yè)卻經(jīng)受爆倉考驗。11月12日，微博網(wǎng)友曝光了廣東申通[微博]公司一營業(yè)網(wǎng)點快件包裹從倉庫涌到馬路上的圖片，據(jù)稱該網(wǎng)點從凌晨四點已經(jīng)開始派件，但當天沒能消化完堆積如小山般的龐大快件。

　　“中通也爆倉了，貨量比正常情況多了一倍以上。”該公司一位快遞員向南都記者透露，目前廣東省內包裹應該不會耽誤，但東北三省、內蒙古等區(qū)域會延誤，最快也要3-4天。“到月底都是這種情況，整個營業(yè)網(wǎng)點的系統(tǒng)接近癱瘓了，公司沒加派人手，忙瘋了！”

　　據(jù)悉，“雙11”當天，申通已完成600萬快件，中通完成330萬快件。物流與供應鏈專家黃剛表示，191億元背后將產(chǎn)生8000多萬快件，按照9大快遞平均日處理300萬件計算，預計3天能完成中轉，但末端配送將延續(xù)到5-8天。據(jù)國家郵政部門統(tǒng)計，為應對“雙11”，9大快遞在原來15萬多輛運輸車輛的基礎上新增2.95萬輛運輸車、20余萬平方米分揀場地，以及6 .5萬名攬收派送人員。初步估算，全國有超過80萬快遞人員應對“雙11”。

　　然而，這與海嘯般洶涌的“雙11”單日交易額增長相比仍遠遠不足。2010年，天貓?zhí)詫毥灰琢窟_9.36億元，2011年52億，2012年再度井噴至191億元，徹底打破美國電商的最高紀錄。不過與之難以匹配的是，“目前整個快遞行業(yè)單日運力之和僅有1600萬-2000萬票左右。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，這如何應對單日暴增幾千萬票的網(wǎng)購負荷？

　　記者調查獲悉，在網(wǎng)購快遞中份額最大、約占25%的申通快遞，2011年日均運營快件超過200萬件，去年“雙11”高峰單日最高處理包裹已達430萬票。雖然今年做足預算和估計，但“雙11”單日750萬票的數(shù)量卻再次超過預期，幾乎翻倍。

　　“雙11”促銷創(chuàng)造了電商奇跡，但對快遞的殺傷力同樣不可忽視。“大家都在瘋狂接單，籌備與之相匹配的運營能力。”一家快遞企業(yè)負責人向記者表示，但這種非正常的投入增加的成本和運力，如何在日常運營中消化？如果將此投入攤入“雙11”成本核算，電商的低價狂歡節(jié)卻是由快遞企業(yè)的高投入在支撐。  

　　記者留意到，多個家居家裝品牌在“雙11”促銷中推出一定期限內的“慢遞”服務，快遞企業(yè)細分市場趨勢已然出現(xiàn)。