在商業載體快馬加鞭建設的過程中，解決停車難問題顯得尤為迫切。

　　塞在路上被迫“排長龍”的車隊不少市民已司空見慣，但在停車場內“打蛇餅”的經歷你可曾有過？最近不少市民在微博上表示，位于季華路與嶺南大道交界的印象城，停車問題實在讓人難以淡定。

　　市民紛紛通過微博反映，該停車場難以找車位，然而進去難，想要出來更是難上加難。“在你們停車場內瀏覽半小時微博仍然出不來，你們的停車場車管理真的很有問題。”“ivan葉”更是一針見血地指出該停車場的弊病。

　　市民“吐槽”？？各種停車場塞車奇聞

　　出門辦事被堵在半路成為不少車主已然適應的城市交通弊病，但在停車場內停車也被堵住出不來，實在讓車主們“火大”。此問題最近成為市民微博“吐槽”的熱點。

　　“我曾經在深夜十一點的時候，被堵在這里一個小時，仍然沒有辦法逃出這個停車場。”市民陳小姐在講述自己的停車經歷時，仍然憤憤難平。

　　本月初，她與兒子到印象城沃爾瑪購物，在停車的時候難以找到車位，他們在停車場內轉悠了半個小時，才把車子停靠在五樓的停車位中。然而，讓她意想不到的是，在離開商場的時候，他們被車龍給堵住了。

　　“晚上10點鐘我們就已經回到車上，準備驅車回家，但來到停車場已感到形勢不妙。太多車子要一起離開，我們停在五樓的停車位內，一直跟著車龍走走停停，足足花了近1個小時才到達2樓。”陳小姐表示，沒想到偌大的商場，停車管理做得如此差勁。“我們在沃爾瑪購物才花了2個小時，而花在停車上就用了一個多小時。”

　　而不少網友也在微博上“吐槽”，印象城的停車場各種“坑爹”。網友“包子肥貓”表示，佛山印象城停車位少，停車和離開車庫都要耗費不少時間。“要離開停車樓，從六樓到一樓竟然用了半小時，停車場塞車真是奇聞！”與“包子肥貓”有著同樣經歷的“yeah—ling鈴”也說，“瘋了！印象城呢度，停車停上五樓，跟住落去塞足半個鐘仲未出到來。”

　　而因為停車場塞車導致停車券“超時”產生收費的問題，也讓車主們“火大”。

　　“今天在印象城停車場停車用了半小時，取車離開也用了40分鐘，我在印象城內購物和吃飯前后也不過兩個小時，城內消費贈送的三小時停車就這樣在停車場內消耗掉了一個多小時，出門時因超了那么十來分鐘則被收取了7元停車費，停車發票上的印章還不是印象城的，試問下佛山印象城這樣是在趕客嗎？”網友“琳瑯的小屋”在微博上說。

　　“hlp6008”也通過在微博上@佛山印象城反映了自己的意見，“在印象城停車用了20分鐘，走時從五樓等了一個小時才出到停車場收費口，我是在免費的3個小時內離開的，是停車場的問題導致浪費一個小時，還要另外交停車費，下次休息天再也不去印象城了。本來像這種情況就應該免收費直接放行的，如果不改善的話，恐怕不想來的人有的是！”

　　問題癥結？？配套不完善成商業振興“短板”

　　事實上，該商場原為“新一城”，在蛻變為“印象城”前，已經對商場內外進行過大裝修，內部布局與此前大為不同。印象城在去年底開業以來，也推行免費停車以吸納顧客消費。

　　但自從今年2月份該商場開啟停車收費后，各種問題就層出不窮。

　　首先是收費的問題。今年3月份，網友“Gary_HL”在微博上大吐苦水，“明明說消費50元可免費停車2小時，我在印象城吃飯、購物共計消費500多元。出印象城停車場時被收費員收取了7元的停車費。”收費員的理由是：停車時間共兩小時20多分鐘，已超出免費范圍。“我以為購物滿50元，就算超出免費時段，也只是收取超出的部分，沒想到這里的規定是超時須按實際停車時間繳費，這意味著頭兩個小時也是要收費的。”據此，該網友認定商場收費規定是“霸王條款”。

　　而隨著該商場人流的逐漸增加，顧客停車難、離場難的問題也逐步衍生出來。按照上文所述，不少市民購物停車卻因停車場塞車而導致超時收費的情況時有發生。

　　禪城區的商業振興計劃已經在轟轟烈烈地進行中，目前僅季華路上就已聚集順聯國際、英皇時尚城、東建世紀廣場、印象城等購物中心，未來該路還將迎來王府井、綠地雙子塔等大型商業項目。而祖廟路上，除了百花廣場和興華百貨等老牌百貨外，隨著嶺南天地的建設進程日益加快，不少商業載體也在此拔地而起。

　　但在商業載體快馬加鞭地建設的過程中，該區商業配套的“短板”問題越發突出，其中，解決停車難問題顯得尤為迫切。譬如在老牌商圈祖廟商圈內，周邊路段的車位平時長期處于飽和狀態，車主們出門購物血拼，找車位成為讓人頭痛的問題。而在停車管理上，佛山不少商場的管理方式仍顯落后或者不切合實際。

　　除了印象城停車難的案例，無獨有偶，在今年4月份，南海凱德廣場停車場頻頻大塞車的消息也見諸報端，停車管理的問題成為市民討論的焦點。

　　在治理“堵城”、商業振興等計劃過程中，面對與日俱增的汽車大軍，面對商場停車場內日益添堵的狀況，不少市民都已經到了“聞堵色變”的程度。如何在振興商業計劃中加強配套設施建設？如何解決市民購物的停車難問題？將直接影響到商業振興計劃的成敗。

　　■專家建議

　　停車配套需規劃引領

　　“由于過去工業城市的痕跡仍然很濃重，佛山的商業并沒有充分考慮現代購物停車的環境，都是以滿足步行、自行車、摩托車等出行社區型的商業為主。而在汽車保有量日漸增加的當下，大都市的商業則會充分考慮停車條件和交通條件。目前，佛山主城區的老商業項目，都對停車問題不夠重視，這正是我們過去商業比較落后的表現。”廣東商學院流通經濟研究所所長、粵商研究中心主任王先慶表示，不少城市決策者和開發商并沒有足夠正視到，在進入后工業化時代，走在商業的振興路途上，停車問題是制約商業最核心的因素。

　　“事實上，當下人們在購物的選擇上，不再單純追求商場高檔、氣派，而是把目光更關注到配套上。目前，不少商場都把商場內外打扮得‘身光頸靚’，但不少商場的交通條件、停車環境等配套做得十分落后。這種缺陷在城市規劃、項目規劃上，政府就應該介入改進。

　　廣州的傳統老城區也正面臨這樣的問題，上下九步行街目前只能滿足步行購物的需求，而附近接駁的停車場都難以滿足需求。這對于上下九路的持續繁榮，是個挑戰。

　　“商家在建設商業載體的時候，不能太小氣，把面積都用起來，而忽略了停車配套等問題。商業面積越大的停車場，理應配套更多更足夠的停車位置，以滿足持續增長的客流的停車需求。”王先慶說。

　　而如果在目前建設停車場的條件不允許的情況下，在軟件上彌補缺陷，也是值得推薦的“補牢”措施。

　　“在加強停車場建設的同時，停車信息系統的建設在方便市民出行的過程中顯得尤為關鍵。”王先慶說，目前在廣州，車主已經能通過路上的電子屏幕看到各商場的停車位情況， “這種利用信息化手段來告知市民停車場的具體情況，一來方便了市民購物，二來，更加速停車位的運轉效率，對商業的持續興旺無疑是又一推手。”

　　■記者觀察

　　停車信息系統建設須先行

　　在天河路商圈，你可以在開車的路上就能清晰掌握各商場的停車位情況。路邊的電子屏會告訴你，你將開往的商場是否有車位向你“招手”。

　　走在天河路上，天河城百貨、廣百中怡店、正佳廣場等shopping mall霓虹閃爍，招引源源不斷的客流前往消費。數據顯示，天河商圈中的不少百貨單體店每年的營業額均超十億元人民幣。

　　但在零售商業暢旺財富積聚的同時，大量的有車族前往消費，堵車、停車難題等問題也成為此地難解的癥結。

　　天河區的解堵舉措是，在逐步加強天河路停車位建設，把停車位增至7000個的同時，更是提出要完成天河中央商務區智能化停車指引系統建設。目前，有車族在路上駕車，就能看到主干道上設置的顯示牌，他們一進入商圈便能清楚了解到每個商場的停車位情況，免去了輾轉找車位的困擾。

　　而早在去年，佛山已成為摩托車保有量102.9萬輛、汽車擁有量103.9萬輛的罕見“雙百萬”城市。各種治堵、解決停車難題等措施相繼出臺。相關的治堵規劃顯示，在停車管理方面，全市停車信息服務子系統將建立起來，將公共停車場和路邊停車場的實時數據全面接入綜合交通協同指揮中心。通過對數據進行處理，為公眾出行提供基于手機、網站、車載設備的停車場動態查詢服務。

　　但事實上，這個長期的停車管理規劃尚未能讓市民“看得見摸得著”。目前佛山不少商場都在停車場入口設置了停車指引系統，為路過有車族公布該商場停車場的剩余車位信息。但像天河區商圈這樣的停車信息互通系統并未真正建立起來。

　　據粗略統計，目前祖廟商圈的停車位為2000個左右，停車位的稀缺使前往祖廟的旅游大巴無處停放，驅車前來購物的市民更是時常為尋車位而煩惱不已。在商業振興計劃進程逐步加快的當下，在停車難矛盾越發加深的現在，停車信息的共享和公布顯得尤為必要及迫切。

　　筆者認為，如果在未來的某天，有車族一進入商圈范圍就知道各個商場的停車情況，人們不再因購物停車問題而煩惱，商業振興計劃才算真正邁出了成功的步伐。

　　■網言網語

　　@尛軒仔：火！剛剛系佛山印象城走，出停車場時有停車紙居然仲要收七元停車費，問個收費員話超過三個鐘了。甘系米要我地呢d客戶食完飯就走，吾好再行街購物！呢d甘噶收費制度系米有d問題？我仲有補充，呢個停車場仲常年塞車！

　　@豬玲玲603：每次走都要排長龍！印象城個停車場設計真系有問題。

　　@圍脖狐-小煩：我要投訴，離曬普！次次夜晚去吃飯，吃完飯都要最少排半個鐘隊先出到個停車場！上次來塞車都可以全部車直接放行，今日距地話我超過3個鐘，要收我7蚊！食個飯傾下計2個多鐘好正常啊，d車系上面排長龍下面就識截住收錢收錢收錢。乞人憎！

　　@大海jm：這陷阱，這陷阱，偏我遇上！佛山印象城停車陷阱。

　　@鏡子-PMbar：我在商場入口放下朋友，先去占位子點菜，然而她的壽司和拉面都吃完了，我還等待在停車場的第3層。30分鐘過去了，身后的司機不停按喇叭，但好意提醒無效，嚴重BS！佛山印象城該上智能停車系統了。這里標識設計清晰活力，車輛通道卻極不合理，這是更本質的問題。

　　撰文：南方日報記者 李曉莉 攝影：南方日報記者 盧奕誠