作者：陳彤 許冰冰

　　用于上下班代步的奔馳Smart，行駛僅兩個月后卻發現輪轂變了形。杭州車主陳女士的遭遇，《市場導報》此前曾進行過報道。日前，杭州另一位車主張女士也向本報投訴，她那輛新購才數月的Smart也碰到了同樣的問題。導報記者互聯網查詢發現，類似的質疑此前已有較多提起。

　　新車輪轂雙雙變形

　　據張女士稱，今年11月13日，因為Smart被一輛電動四輪車擦碰，她因而將車開到附近的修理店查看，細心的店主卻發現，右側前后兩個輪子的輪轂變了形。

　　張女士隨后又駕車至奔馳4S店浙江星杭汽車有限公司查看，證實了輪轂的變形。張女士起先以為，輪轂是被電動四輪車撞壞的，可以獲得保險理賠。但是4S店說，沒有撞擊的痕跡，保險公司不會賠。工作人員又告知，如要更換兩個輪轂，需8000多元錢。

　　既然輪轂沒有受到過撞擊，那為何會無緣無故變了形？在與銷售商浙江星杭汽車有限公司交涉后，她被告知“是開車不當造成的”。

　　“我當時非常震驚，因為車子今年6月才從位于杭州市教工路18號世貿麗晶城歐美中心的浙江星杭汽車有限公司購買的，行車才3000多公里，而且活動范圍一直在杭州市區內，連郊區也沒去過。只是用于本人上下班和接送孩子上學。”張女士告訴導報記者，她無法理解“開車不當”的說辭。

　　“這個說法，換成任何人都是不能接受的，這完全是推卸責任。”張女士認為，車子行駛的時速從來沒有超過60公里，更沒有出過事故，輪轂不可能說壞就壞了，惟一的原因就是質量低劣。

　　對于這起投訴，《市場導報》記者聯系了星杭汽車公司的售后部門。負責此事的一位王小姐經調查后表示，輪轂變形是非質量原因造成的，只能自費更換變形輪轂。在記者的追問下，王小姐還表示，他們的售后只是通過肉眼觀測進行判斷的，并沒有使用相關儀器進行過檢測。王小姐稱，車子在運行時，每輛車的情況都會不同，輪轂變形的原因也會比較多，所以公司也沒法很細致地說明變形的原因。

　　商家辯解難以服人

　　“Smart的質量肯定有問題，我之前也開過同檔次的車子，開了10萬多公里，還經常開到鄉下的道路上，也沒有發生過這種情況。”張女士始終覺得匪夷所思。為了這事，她還特意上網搜索，結果發現很多網友反映Smart輪轂質量不好，杭州陳女士今年6月份的經歷和她幾乎一樣。

　　車主陳女士的經歷，本報曾經披露過。陳女士于今年3月從杭州東星行汽車有限公司購買的奔馳Smart。她每天駕車也僅僅往返于單位和家之間，而就在兩個月后，行駛里程僅3900多公里時，車子的一個輪轂發生了變形。

　　在向導報維權QQ(541845077)投訴時，東星行給出的說法是，輪胎經受撞擊導致變形的，其受力超越了輪轂的承受范圍，故責任在于車主。但陳女士認為，她始終沒有感覺出有過任何的撞擊。Smart買來才兩個月，輪轂上一點劃痕、撞擊的痕跡都沒有。而且自己開車已有10多年，也開過不同的車子，都沒有發生過這樣的情況。

　　網絡上一則轉載較多的帖子顯示，一位在上海購車的車主也曾抱怨，其新購的奔馳Smart，提車后第二天即發現輪轂變了形。售后分析說，是過減速帶太快了，內力把它震變形了。車主則認為，“這也太開玩笑了”，如果過減速帶太快造成的，人家的車子為何個個沒事，就這進口車還特金貴？該車主上傳的照片和陳女士、張女士的Smart輪轂變形如出一轍。

　　客服專線形同虛設

　　圍繞這一糾紛，不少網友也表達了各自的觀點。有網友調侃說，“暈菜了，跑西藏的車子，輪轂也沒出過什么事，怎么Smart在城里開，就這么脆弱？”有網友認為，行駛不超過5000公里的車都應該無理由保修，因為車子買來就是要上路跑的，5000公里都跑不了，那就是質量問題。還有的網友表示，銷售商就知道找借口，不知道從自身找問題，明明是輪轂質量缺陷，愣說是開車方式不行。

　　一位對汽車維修頗為內行的人士告訴《市場導報》記者，車子輪轂是否容易變形，與其材質、工藝等有很大的關系，有的輪胎鋼圈結構比較好，可以承受的強度比較大。Smart屬于小型緊湊型轎車，不同于其他車型，所以它的輪胎所能承載的沖擊力相對較小。

　　該人士還指出，對于普通消費者而言，輪胎的相關知識并不具備，即便車主存在著錯誤的操作，其責任也在于汽車生產廠家或經銷商，除非經營者已通過合理的途徑，充分地向消費者作出過正確使用車輛的相關說明。

　　導報記者另據了解，因與浙江星杭汽車有限公司協商不成，張女士還撥打了奔馳公司總部客服專線進行投訴，但是正如此前本報關注過的眾多起奔馳車投訴一樣，客服專線均沒有給消費者作出任何回應。

　　奔馳Smart輪轂質量調查

　　Smart輪轂發生變形，是個別問題還是普遍現象？其質量究竟是好是壞？讀者朋友，如果你是該款車型的用戶，你在使用中是否遭遇過類似的情形，如果你有相關的想法和意見，歡迎與我們交流。我們的聯系方式：維權qq(541845077)、電話(0571-87070838)