中國汽車企業暨豪華車投訴排行榜
(投訴量為今年投訴匯總數， 12月16日-12月22日)
排名企業宗數豪華車宗數
1長安福特661奧迪A6L28
2上海通用475寶馬5系24
3吉利汽車470奧迪A4L22
4上海大眾417奔馳C級21
5一汽大眾352volvo S系19
6長城汽車305指南者18
7東風日產282寶馬3系18
8東南汽車267奔馳E級18
9奇瑞汽車259皇冠16
10比亞迪汽車222奔馳S級14
制表：中國證券報數據來源：汽車投訴網
□本報記者 牛洪軍
本期(12月16日-12月22日)投訴排行榜顯示，同比上期，在豪華車投訴前十排行榜中，彼此增量都不大，但奔馳S級重回前十行列，奔馳C級、E級、S級三大車系全部進入到豪華車投訴前十排名，并且三個車系的投訴總量已經達到53宗，也是上榜企業中投訴最多的。
企業投訴排行榜在連續幾周出現交替波動后，本周恢復平靜，企業排名同比上期未出現任何變化。長安福特繼續高居投訴量榜首，而吉利汽車緊逼上海通用，目前差距已經縮小至5宗，大有取而代之的趨勢。
目前在汽車投訴網上關于奔馳的投訴共有68宗，其中53宗為進口奔馳，15宗為國產奔馳。有關國產奔馳的投訴，大多能得到解決并為消費者認可，但奔馳方面對待進口奔馳投訴的表現則差強人意。作為汽車投訴網上衡量一家企業投訴處理狀態好壞的QT分上，奔馳中國僅為48.42分，甚至排在了眾多自主品牌的后面。
據來自奔馳官方的說法，今年其銷量目標將達到14萬輛以上，同比增長達到119%。而來自汽車投訴網的數據顯示，2009年度奔馳的投訴量僅為7宗，今年已經達到68宗，其增幅將近十倍，投訴量的增長遠遠高于銷量的增長。
目前奔馳的投訴主要集中于以下幾個方面：新車質量頻出，與豪車品質不對稱；B200高速上容易熄火，存在重大安全隱患；多個車型輪胎鼓包現象嚴重；4S店服務差，收費高等。
江蘇無錫的魏先生所購買的奔馳ML350在購車后三個月的時候，正常行駛中出現方向失靈、ABS鎖死，所幸當時司機措施得當，沒有造成事故。為此，向廠家討要說法，至今無果。浙江寧波的寧先生在2008年購買的奔馳S350，同樣也是在三個月內就出現剎車失靈的情況，后來雖然更換了剎車總泵，但問題并沒有解決，此后反反復復7次維修，也一直沒能徹底解決。在今年3月份的年檢中，更是因為制動系數未達標而沒有通過年檢，多次向廠家反映問題，同樣沒有任何回音。
在汽車投訴網上關于B200的投訴僅為6宗，投訴人天南地北都有，但他們投訴的問題卻是出奇的一致：行駛中熄火，全部提車未達3個月。如上海的裘先生在購車后回家的路上就出現自動熄火的現象，被拖到4S店檢修后被告知油泵毀壞。而江西南昌黃先生的B200則是在購車一個月后才出現熄火現象，雖然明知是質量問題，但拖車費卻要車主承擔，這讓黃先生感到非常氣憤。還有連云港的胡先生，還沒跑到1000公里，熄火現象就頻頻出現。
如果說上面的這些車主問題還能得到廠家的處理，那么上海李先生就更憋屈了。開到200公里時出現熄火現象，找4S店作檢修索賠，后又在網上看到該車型自動熄火的問題較為普遍，故希望廠家能夠給予明確的說法。投訴當天接到電話稱會重視處理，但此后再無接到任何協調處理電話。而讓人意外的是，廠家向汽車投訴網反饋結果稱：客戶和車輛信息不完整，無法查詢。這讓車主對奔馳感到徹底失望。
隨著越來越多的B200熄火現象的頻繁發生，他們不得不質疑該款車存在致命的質量缺陷，更有網友直接指出了問題車的范圍：車架號后六位55-57打頭的。但由于未能從廠家方面獲取相關信息，因此無法就此作出判斷。但事關行車熄火如此嚴重的安全隱患，建議企業能夠及時作出說明，以消除公眾的疑惑。