現在，我們已經有300萬的車主，如果他們不喜歡BMW品牌的話，是不會成為我們的車主的。
目前，寶馬在中國的客戶平均年齡為35歲，比歐美市場的客戶年輕很多，而且這個數字還在日益年輕化。我們認為，85后、90后很快就會成為主要的消費群體，所以我們在品牌營銷手段和方式上去迎合和滿足他們的喜好和要求。
寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士（中國經濟網記者張宇星 攝）
4月6日，寶馬集團在南京向中國消費者交付第300萬輛新車。在發布活動之前，中國經濟網記者采訪了寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士。
問：今年以來，高檔車市場出現一些變局。在領先的BBA之間，有一種說法是奔馳搶了奧迪的份額，而寶馬則堅守住了自己的份額；還有人認為二線品牌已經開始蠶食BBA的份額……隨著一季度數據的陸續出爐，您怎么看？
劉智：今年一季度，寶馬集團在華銷量達142828輛，增長12.4%。我們對這個成績還是比較滿意的，這也是按照我們既定目標來發展的。像您所講高檔車品牌的競爭格局出現了一些微妙的變化，根據公司規定，我們不對競爭對手做出評價。就BMW品牌而言，我們取得了既定的預期。至于二線品牌的競爭，我們認為目前這不是一個主要的威脅。BMW品牌看重的是長期可持續的發展，而不是短期內單純的銷量增長或者是市場份額的增長，只要能夠繼續保持我們的品牌影響力，進一步增加對中國市場的投入，以客戶為中心來發展我們的服務網絡，我相信寶馬會在中國取得非常健康和可持續的發展。
問：請問，在寶馬300萬的累積銷量中，國產車的占比是多少？當然最早期肯定都是進口，后來隨著華晨寶馬車型的推出，國產車的比例會逐漸增加，而這也印證了寶馬成功的本土化發展。
劉智：國產車的比例肯定是越來越高。截止目前，國產車占比大概為三分之二。將來隨著我們國產車型更加完善和豐富，國產車的比例還會進一步加大，這也體現了寶馬集團對于中國市場長期的承諾。
問：請問寶馬的“全新第一戰略”近期在中國會有哪些落地？隨著這一戰略的落實和推動，客戶群是否會有變化？
劉智：關于“全新第一戰略”在中國市場的落實，我曾講到新能源和共享出行領域的發展。在“互聯化”領域，BMW早在2012年就推出了互聯駕駛服務，我們在去年年底又推出了BMW云端互聯APP，這不僅是一個手機APP，它采用了諸多云計算的技術，能夠通過大數據分析處理，為寶馬龐大的用戶群體提供了很多分析解決問題的工具，我們要把我們的車主、寶馬的服務和外部的數字化世界緊密聯系起來。目前，云端互聯的服務包括4S店維修預約保養、車輛連接功能、生活出行服務等等。當然，我們還在不斷完善云端互聯的功能，而這又再次證明了寶馬在數字化領域的創新能力和前瞻性。
講到客戶年輕化，以及針對年輕用戶群體的有針對性的營銷活動，其實年輕化不僅體現在銷售和市場宣傳方面，還包括售后服務方面，比如我們有天貓旗艦店，BMW云端互聯APP也提供維修保養的預約服務等等。
問：近來，寶馬高層常常提到“品牌影響力“，那么對于來自競爭對手的壓力和緊迫感，寶馬將如何長久持續地發揮品牌影響力？
劉智：汽車行業的變化也帶來了競爭，不管是傳統汽車品牌之間的競爭，還是新興企業所帶來的競爭。總體來講，寶馬不懼怕任何競爭，而且歡迎這樣的競爭。寶馬最主要的核心競爭優勢，其中很重要的一點就是我們的品牌影響力，我們內部講我們愛護品牌要像愛護自己的眼睛一樣�，F在，我們已經有300萬的車主，如果他們不喜歡BMW品牌的話，是不會成為我們的車主的。
寶馬的品牌深入人心，這已無需解釋，客戶都明白BMW品牌的內涵，都知道BMW品牌代表著激情、動感、活力和創新等等，這是我們核心的競爭優勢。所以，在市場活動與傳播、引進產品、推廣服務等方面，我們都將BMW品牌的影響力作為我們的核心競爭力。
問：表現在市場層面又是怎樣的？
劉智：最近幾年，我們為中國消費者帶來了數款緊湊型車型。今年2月底，全新BMW 1系運動轎車剛剛上市，這是BMW品牌年輕化的代表。目前，我們在中國的客戶平均年齡為35歲，比歐美市場的客戶年輕很多，而且這個平均年齡還在日益年輕化。我們認為，85后、90后很快就會成為主要的消費群體，所以寶馬在品牌營銷手段和方式上去迎合和滿足他們的喜好和要求。比如這幾款緊湊級車型的上市活動，BMW 2系旅行車用了非常年輕的音樂劇的形式；全新BMW X1的上市采用了現場網絡直播音樂會的形式；而全新BMW 1系運動轎車的上市發布會結合了很受年輕人喜歡的網絡真人秀節目——《火星情報局》。后面兩個活動在線觀看人數達到千萬級以上，這對過去傳統企業的營銷來講是不可想象的。
我們愿意采用數字化的營銷手段，以吸引更多的年輕消費群體，讓他們感覺到BMW品牌并不是一個高高在上的品牌，而是一個平易近人的品牌，并且可以滿足他們日常出行需求。寶馬在體驗式營銷方面非常成功，比如大家耳熟能詳的BMW 3行動、X之旅，感受完美全系試駕體驗活動等，都在營銷方面為整個汽車行業樹立標桿。未來，我們還會進一步開展這些早在十多年前就創立的體驗式營銷活動。十多天前，我們的全新BMW上海體驗中心正式開幕，通過這樣的品牌體驗中心，為我們的客戶、粉絲以及寶馬潛在客戶提供一個平臺和機會，能夠親自體驗到BMW品牌的歷史和文化，可以親自試乘試駕BMW車型。這樣多樣化的網絡形式，也是我們吸引年輕客戶非常有效的工具。
問：為什么選擇在南京舉行此次活動？
劉智：南京跟BMW品牌其實是有很多相像的地方，南京是六朝古都，有著豐富的歷史和積淀。去年，寶馬集團迎來了百年華誕，擁有歷史傳承。但我覺得，BMW同時是一個非常有朝氣和前瞻性的品牌。再講到品牌的創新力，這跟南京這個城市也很像。南京是長三角地區非常典型的一個城市，這里的民營經濟非常發達，同時城市也具有創新性，吸引了具有創新精神的人群，而且社會文化也極具前瞻性，這與BMW品牌非常相似。
過去100年，寶馬為汽車行業貢獻了很多，包括很多的細分市場和先進的技術都是寶馬創建的。展望未來，我們同樣堅持創新，寶馬集團聚焦于"A.C.E.S."(自動化、互聯化、電動化和共享化/服務化）領域的深化與發展。比如，早在十年前，即2007年，寶馬便開始了BMW i品牌的前期工作。十年過去了，現在寶馬是豪華新能源車市場的領導者，我們為中國市場提供了5個車系共計9款新能源產品，包括純電動車型以及插電式混合動力車型。
問：在一線城市和二三線、四五線城市，寶馬汽車的銷量增長情況如何？
劉智：截止到3月底，我們在全國有近570家服務網點，其中一二三線城市覆蓋率為100%，這些網點中，超過40%位于四五線城市，我們的網點分布非常廣泛，我們也看到了四五線城市的增長潛力。
問：今天，寶馬集團迎來在華累計銷售300萬輛的里程碑，放眼未來，300萬輛已經成為過去，請問寶馬未來的目標是什么？您如何看待300萬輛之后高檔車市場的競爭格局？
劉智：300萬輛對于寶馬集團在中國的發展確實具有里程碑意義，300萬輛新車交付體現了我們廣大車主朋友和車迷朋友對寶馬品牌的厚愛，以及BMW品牌的感召力和整個體系的競爭能力。
我想強調的是，將近300萬輛的龐大客戶群體是我們未來發展的基石，給我們在中國市場長期可持續的發展提供了最為有力的保障和基礎。展望未來，寶馬還將不遺余力地在中國加大本土化的投入。剛剛上市的全新BMW 1系運動轎車就是我們為中國市場量身打造的一款產品；不久，我們還將推出全新一代BMW 5系Li。除了國產車型，在生產和研發方面，我們在沈陽的新大東工廠也將正式開業；動力總成工廠也將建立高壓電池生產中心，而且我們還有本土化的研發團隊。
就中長期的發展而言，我們要進一步增強品牌的影響力。寶馬在中國經過這么多年的運營，BMW品牌已經深入人心，寶馬代表著年輕、動感、激情，這是客戶選擇寶馬最主要的因素。展望未來，寶馬代表著前瞻性和創新性，比如我們在新能源方面、互聯駕駛方面一系列的舉措，進一步驗證了BMW是一個非常具有前瞻性的、有實力引領行業發展的品牌。通過在品牌、產品、本土化等方面不斷鞏固和加強，寶馬在中國的未來會越來越好。（中國經濟網記者 張宇星）
