——質(zhì)量問題被代稱缺陷 舉報行為被戲稱鬧訪
近些年，我國自然災(zāi)害多發(fā)，災(zāi)區(qū)路橋斷裂等現(xiàn)象也隨之多現(xiàn)。交通工程是城市的“生命線”工程，關(guān)系著人身安全和社會穩(wěn)定發(fā)展，因此黨中央、國務(wù)院高度重視災(zāi)后路段復(fù)舊工程，多次研究、部署，專款專項支持，并明確要求有關(guān)部門加強監(jiān)管，嚴保災(zāi)后修復(fù)工程質(zhì)量，要讓全國人民放心、讓災(zāi)區(qū)人民滿意。這種關(guān)系生命的大事，深受全國人民密切關(guān)注，不容忽視。
近日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)標題為《河南民工實名舉報成昆復(fù)線修復(fù)工程偷工減料》的文章，舉報內(nèi)容稱：成昆鐵路“8.30”地震災(zāi)后復(fù)舊工程存在嚴重質(zhì)量問題，主要原因是該工程段施工單位中鐵十局集團西北工程有限公司的項目經(jīng)理崔作檢和總工羅權(quán)才，私自篡改設(shè)計圖紙、偷工減料，導(dǎo)致工程存在重大安全隱患。
為核實事實真相，我社特派記者前往“問題”工程現(xiàn)場進行實地查證和采訪。
災(zāi)后復(fù)舊工程被指嚴重“縮水”
被舉報工程段屬于四川會理發(fā)生地震后成昆鐵路昆攀段危巖落石整治工程，舉報人田慶海及另外八位農(nóng)民工代表是被舉報工程的施工參與者。據(jù)舉報人稱，該工程中標單位中鐵十局西北公司成昆項目部將一期工程“新江站棚洞”、二期漁棚子一號明洞和漁棚子二號棚洞交付他們修復(fù)施工，從2008年至2010年他們就一直在云南省元謀縣境內(nèi)成昆鐵路復(fù)線棚洞、明洞修復(fù)工程務(wù)工，并已按時完工。
對于具體的工程質(zhì)量問題，舉報中稱：1.新江站棚洞T梁有多片明顯斷裂，找平層設(shè)計25公分，實際只打了3—5公分，填土厚度設(shè)計2.5米，只填了90公分，后背墻開挖基礎(chǔ)深度開挖了1米寬度，少開挖50—80公分，在打灰過程中填有大量山土。
2.801明洞內(nèi)邊墻靠山體填空，圖紙設(shè)計為片石混凝土將近1000方，實際全部用的是金沙江的沙土填的，基礎(chǔ)開挖、外邊墻寬度都大量縮水，防水層也未按圖紙設(shè)計要求施工。
3.802棚洞第2榀基礎(chǔ)深挖4米，實際挖了不到1.5米，第3榀圖紙設(shè)計有樁基托深，實際連鋼筋都沒有綁扎，找平層設(shè)計25公分，實際只打了3.8公分，后背墻寬度少打了50—80公分。
圖為：新江站棚洞
圖為：新江站棚洞T梁裂紋
圖為：新江站棚洞橫梁鋼筋外漏
經(jīng)記者現(xiàn)場采訪，發(fā)現(xiàn)新江站棚洞T梁確實有多片明顯斷裂， 該棚洞的橫梁也確實有出現(xiàn)鋼筋裸漏現(xiàn)象。
工程項目負責人明令“偷工減料”
在采訪現(xiàn)場時，田慶海對記者說：“舉報的所有工程項目部經(jīng)理崔作檢沒一樣按圖紙要求設(shè)計施工，在施工的過程中，我們按圖紙設(shè)計把模板支好后，項目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才到現(xiàn)場去，叫我們把模板拆掉重新支。他們說這樣浪費，不能按圖紙施工，要求給他們節(jié)約點料，有什么事情他們來擺平，并稱叫我們怎么干就怎么干。”
“一期工程、二期工程全線全部是這樣干的，就這樣一個工程，經(jīng)過項目部經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才運作后，順利通過竣工驗收，榮獲昆明鐵路局多個榮譽，并獲得‘火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎’。我們向昆明鐵路局多次舉報，得不到他們的重視，該工程一旦出現(xiàn)問題，車毀人亡，鐵路中斷，后果不可想象。”田慶海說。
被舉報人否認質(zhì)量問題 稱工程“缺陷”
圖為：新江站棚洞T梁裂紋
幾經(jīng)波折，記者采訪到了該事件的被舉報人羅權(quán)才和崔作檢，還有中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師，當被問到工程是否存在質(zhì)量問題時，羅權(quán)才矢口否認，認為是正常龜裂。當記者出示現(xiàn)場拍回的T梁明顯斷裂和鋼筋裸漏照片時，羅權(quán)才稱這是工程存在缺陷，具體情況還要派人實地查看后再回復(fù)。夏律師說：“目前為止，我認為工程至少合格。”當記者一再追問是否為質(zhì)量問題時，其回答一再以“缺陷”和去現(xiàn)場查看后再回復(fù)。
對于田慶海的舉報，羅權(quán)才否認曾指使偷工減料，他說：“命令模板拆除是因為當時認為鋼筋綁扎不合格。”
在中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師向記者提供的一份“證據(jù)目錄”中，記者看到其中的第十二條內(nèi)容這樣寫到：“田慶海假借已不存在的公司，持偽造的公章與報案人簽訂施工合同，現(xiàn)意圖訛詐我單位巨額資金，涉嫌構(gòu)成合同詐騙、偽造公司印章罪”。從這份材料中我們不難看出田慶海的施工隊是一家沒有任何資質(zhì)的勞務(wù)隊，那么他們又是如何取得《成昆鐵路“8.30”地震災(zāi)后復(fù)舊工程》的施工權(quán)的呢，這其中的犄角旮旯很是耐人尋味!
圖為：中鐵十局西北公司法律事務(wù)部的夏律師向記者出示的一份“證據(jù)目錄”
在記者發(fā)稿前，羅權(quán)才打來電話稱已經(jīng)到現(xiàn)場查看，并稱確實存在工程“缺陷”，還稱正在請專業(yè)人員排查等結(jié)束后再給記者書面回復(fù)，截至記者發(fā)稿前也未收到該書面回復(fù)。
工錢結(jié)算矛盾不斷升級
這次農(nóng)民工實名舉報災(zāi)后修復(fù)工程及其項目負責人的起因是由于雙方在工錢結(jié)算上出現(xiàn)了矛盾。田慶海說：“一期工程我們多做工程量的民工工資為150萬，項目部崔經(jīng)理曾答應(yīng)給我們結(jié)算，但至今沒有兌現(xiàn)。與我們一起作業(yè)的其它工隊工程價超出我們的單價幾千元，崔作檢稱‘一期工程少結(jié)的工費推到二期再補上’，可二期工程單價又給我們壓的很低，再加上做的工時沒有給結(jié)算，導(dǎo)致了我們工隊民工工資缺口230多萬元。”
“項目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)才，在工程結(jié)束后才給我們談工程單價。在單價還未確定仍在商談的過程中，他們以欺騙的手段說公司查賬，勞務(wù)合同不簽他們不好給公司領(lǐng)導(dǎo)交待，如果合同不簽就不給錢。我們擔憂如果合同不簽會導(dǎo)致110多民工要不來工資，出于對崔作檢的信任我們簽下了該勞務(wù)合同。項目經(jīng)理崔作檢、總工羅權(quán)說少算的我們補上，這幾年我們一直討要未果。”田慶海說。
對此，羅權(quán)才和崔作檢稱有合同和保證書在，已經(jīng)結(jié)清。對于民工所說的在昆明討薪過程中受到嚴重威脅、辱罵、毆打、跟蹤等(網(wǎng)上有視頻為證)，中鐵十局西北公司夏律師回復(fù)記者是“正常維穩(wěn)工作”。
本刊記者將繼續(xù)關(guān)注該事件的進展。(記者王利光)
