連續(xù)15年位居我國重卡行業(yè)出口首位，連續(xù)5年占據(jù)我國重卡出口半壁江山——這無疑是中國重汽集團(tuán)的“高光時刻”。

　　從15年前進(jìn)入國際市場，中國重汽便耕耘不輟，中重卡產(chǎn)品銷往全球100多個國家和地區(qū)，累計出口整車超過35萬輛。

　　2019年，全球經(jīng)濟(jì)增長弱于預(yù)期，中國重汽海外營銷面臨巨大挑戰(zhàn)。在挑戰(zhàn)面前，中國重汽沒有退縮。他們進(jìn)一步加大市場開拓力度，采取加大長途物流車輛等細(xì)分市場開發(fā)、加快產(chǎn)品升級換代、推動重點(diǎn)市場本地化生產(chǎn)落地等一系列措施，尋找新的增長點(diǎn)。統(tǒng)計顯示，今年1月至10月，中國重汽共出口重卡32685輛，同比增長9.24%;實現(xiàn)出口收入95.3億元，同比增長19.82%;出口創(chuàng)匯10.56億美元，同比增長26.13%，各項指標(biāo)再創(chuàng)新高。預(yù)計公司全年可出口重卡4萬輛，同比增長10%;全年可實現(xiàn)創(chuàng)匯12.5億美元，同比增長20%。

　　布局全球網(wǎng)絡(luò)

　　截至目前，中國重汽已在全球范圍內(nèi)設(shè)立了74個海外代表處和辦事機(jī)構(gòu)，常駐海外人員近400人，在90多個國家和地區(qū)發(fā)展了260多家經(jīng)銷商及近600個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和配件網(wǎng)點(diǎn)，建立起18個境外KD(散件組裝)生產(chǎn)工廠，形成了基本覆蓋非洲、中東地區(qū)、中南美地區(qū)、中亞地區(qū)及東南亞地區(qū)等發(fā)展中國家和主要新興經(jīng)濟(jì)體，以及覆蓋澳大利亞、新西蘭等成熟市場的國際市場營銷網(wǎng)絡(luò)體系。

　　此外，中國重汽已在超過一半的“一帶一路”相關(guān)國家和地區(qū)建立起銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　中國重汽的國際市場標(biāo)志“SINOTRUK”，連續(xù)多年獲得中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會推薦出口品牌、山東省重點(diǎn)培育和發(fā)展的出口名牌等多項榮譽(yù)，并獲得商務(wù)部“最具市場競爭力品牌”榮譽(yù)。同時，中國重汽被授予“國家整車及零部件出口基地”資格。“中國重汽”已成為國內(nèi)知名自主品牌，“SINOTRUK”也成為許多國家和地區(qū)用戶喜愛的中國汽車品牌。

　　在積極“走出去”的同時，中國重汽還努力推動“走進(jìn)去”。為此，他們一方面繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);另一方面加緊開發(fā)并推出一系列可滿足目標(biāo)市場當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和實際使用工況的產(chǎn)品，為各地經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了裝備保障。比如，中國重汽專門為蒙古開發(fā)出可滿足煤炭運(yùn)輸需要的“非公路豪沃重卡”。如今，這款車型已經(jīng)成為當(dāng)?shù)?ldquo;爆款”，很多蒙古企業(yè)點(diǎn)名就要這款產(chǎn)品。

　　非洲是中國重汽的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場。自上世紀(jì)70年代731輛中國重汽“黃河牌”重卡服務(wù)于坦贊鐵路時起，經(jīng)過幾代“重汽人”的辛勤耕耘，中國重汽在非洲實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)、從默默無聞到獨(dú)樹一幟的轉(zhuǎn)變，成為非洲市場的知名品牌。作為非洲重型卡車市場上的第一大中國品牌，中國重汽10萬余輛重卡正服務(wù)于非洲50多個國家和地區(qū)。

　　為更好服務(wù)非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從2010年至今，中國重汽已在非洲設(shè)立了10個代表處、25個辦事處，常駐人員100余人，實現(xiàn)了在非洲重點(diǎn)市場均有駐點(diǎn)的初步規(guī)劃目標(biāo)。

　　目前，中國重汽對非洲市場的開發(fā)已經(jīng)逐步從整車出口發(fā)展為在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)KD組裝。為此，中國重汽在非洲重點(diǎn)區(qū)域布局了6個KD組裝廠。

　　在南非，鑒于當(dāng)?shù)剀囕v準(zhǔn)入制度嚴(yán)格，市場銷售、售后服務(wù)、金融服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)較高，中國重汽于2014年2月注冊成立中國重汽南非有限公司，有效解決了車輛SABS認(rèn)證、資源前置、人員簽證等難題，同時也為重汽產(chǎn)品在南非建立完備的進(jìn)口、注冊、銷售、服務(wù)、金融體系開了個好頭。

　　2014年3月，中國重汽與尼日利亞著名的丹格特集團(tuán)簽署KD工廠合資協(xié)議，在尼日利亞組裝商用汽車，一期工程計劃產(chǎn)能將達(dá)5000輛重型卡車。合資公司已于2017年1月正式投產(chǎn)，目前已生產(chǎn)組裝車輛3700輛。業(yè)內(nèi)人士表示，該KD組裝廠的投產(chǎn)將徹底拉開中國重汽與競爭對手的差距，形成競爭新優(yōu)勢。

　　“英雄的團(tuán)隊”

　　中國重汽的各個國際公司云集了一批頂尖的國際營銷團(tuán)隊和服務(wù)團(tuán)隊，他們用實際行動踐行著“不爭第一，就是在混”的激情文化和“一天當(dāng)兩天半用”的效率文化。依靠這支國際化的人才隊伍，中國重汽構(gòu)筑了自己的核心競爭優(yōu)勢。用中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光的話講，他們是“英雄的團(tuán)隊”。

　　中國重汽東南亞部菲律賓代表處就有這樣一支年輕的團(tuán)隊，9位成員平均年齡不到30歲。在這些年輕人的努力下，菲律賓出口份額每年都在快速增長，并以超過60%的市場占有率，將菲律賓市場培育成為中國重汽在東南亞市場上的第一大出口國。

　　2018年，菲律賓政府切換排放標(biāo)準(zhǔn)，由“歐Ⅱ”直接提升至“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，這對于當(dāng)?shù)卣麄�汽車行業(yè)來說都是莫大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為搶占市場先機(jī)，全代表處在那段時間里都拼盡全力。

　　為保障產(chǎn)品順利轉(zhuǎn)型，他們對市場的新法規(guī)、新要求進(jìn)行深入研究，并制定出切實可行的方案。比如，根據(jù)傳統(tǒng)車型配置，核對出所有適合菲律賓市場的“歐Ⅳ”車型，力爭以最小的變化盡快切入市場;提前做好“歐Ⅳ”產(chǎn)品售后準(zhǔn)備工作，配件目錄和發(fā)動機(jī)排放報告等都要提前做好申請;對菲律賓市場訂購的“歐Ⅳ”車輛進(jìn)行全面跟蹤，保證“歐Ⅳ”車型的順利過渡。

　　代表處負(fù)責(zé)售后服務(wù)的工程師李忠霖告訴記者，當(dāng)時，恰巧另外一名負(fù)責(zé)售后服務(wù)的同事因為簽證到期回國了，他的壓力陡增。“用戶對新的排放標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，經(jīng)常需要手把手地教�，F(xiàn)在想想，那幾個月我一直‘連軸轉(zhuǎn)’，不是在為這位用戶進(jìn)行售后服務(wù)，就是在去為另一位用戶服務(wù)的路上。一點(diǎn)不夸張地說，我把所有的交通工具都坐了個遍，飛機(jī)、汽車、輪渡、摩托車、三輪車都熟悉得很。”

　　給力的“大后方”

　　要說中國重汽開拓國際市場的秘訣，那就是“始終堅持站在市場最前沿”。為此，他們將海外營銷隊伍的辦公地點(diǎn)全部移至目標(biāo)市場，營銷人員全部駐扎海外進(jìn)行市場開拓，真正實現(xiàn)了“人員走出去、海外駐得下、崗位在海外”。

　　“重汽人”一直認(rèn)為，只有銷售人員“走出去”才能充分了解用戶需求，隨時為客戶提供“親人服務(wù)”。同時，穩(wěn)定的海外營銷隊伍又為區(qū)域市場的開拓創(chuàng)造了條件，在完善營銷、服務(wù)和配件網(wǎng)絡(luò)、支撐國際市場持續(xù)快速發(fā)展方面發(fā)揮了極其重要的作用。

　　一方面是駐外人員沖鋒在前，另一方面則是“大后方”足夠給力，讓大家沒有后顧之憂。2018年底，中國重汽工會組織開展了駐外員工意見征集活動，深入了解一線駐外員工的所想、所需。中國重汽還整理編制了一線駐外員工的“愛心檔案”，將員工家屬信息等納入登記范圍，努力幫助他們解決實際困難。

　　就此，譚旭光表示：“企業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須讓員工充分共享企業(yè)發(fā)展成果，使員工與企業(yè)真正成為利益共同體、事業(yè)共同體、命運(yùn)共同體。”

　　邁向高端、走向國際，中國重汽正在沿著打造世界一流的全系列商用車集團(tuán)的道路穩(wěn)步前行。