城市道路變“競(jìng)速賽場(chǎng)” 安全騎行知識(shí)要牢記
2024-08-27 中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行 點(diǎn)擊：次
當(dāng)下的潮流運(yùn)動(dòng)中，騎行占有一席之地。然而，隨著騎行圈的快速擴(kuò)張，也出現(xiàn)了不少亂象，如占用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等危險(xiǎn)行為，這些都帶來(lái)了極大的安全隱患。
近日，一名11歲少年跟隨父親及自行車隊(duì)在雙向公路上騎行時(shí)不慎摔倒，進(jìn)入對(duì)面車道后遭汽車碾軋不幸身亡，這一事件引發(fā)了熱議。
騎手無(wú)序競(jìng)速帶來(lái)安全隱患
近兩年來(lái)，騎行運(yùn)動(dòng)在城市中迅速升溫。每到傍晚時(shí)分，城市里騎行的身影便多了起來(lái)，一些追逐競(jìng)速的騎行給行人和機(jī)動(dòng)車駕駛員帶來(lái)了困擾。
北京市某自行車俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人表示，隨著騎友圈的迅速擴(kuò)大，出現(xiàn)了許多新的問(wèn)題，特別是“馬路競(jìng)速”帶來(lái)的安全隱患。“在開放道路上無(wú)序競(jìng)速，是最讓自行車愛好者頭疼的社會(huì)危害。騎行本應(yīng)是一項(xiàng)適合大眾的運(yùn)動(dòng)，但因一些自媒體的‘網(wǎng)紅’跨界參與，許多騎行新手盲目跟風(fēng)加入，又缺乏相應(yīng)的騎行基礎(chǔ)。龐大的新騎手群體淹沒(méi)了原本規(guī)矩的自行車群體，導(dǎo)致騎行亂象頻生。”
來(lái)自北京的金女士在晚上開車時(shí)，曾多次被競(jìng)速騎行者嚇到。“有時(shí)會(huì)突然遇到自行車，還有人在機(jī)動(dòng)車道騎行，這非常危險(xiǎn)。”
一位運(yùn)動(dòng)自行車經(jīng)銷商告訴記者，過(guò)去他的客戶主要是專業(yè)隊(duì)伍，但現(xiàn)在普通消費(fèi)者購(gòu)買專業(yè)車輛的情況激增，且這些新增的消費(fèi)者大多都是新手，在未接受過(guò)任何訓(xùn)練或培訓(xùn)的情況下就開始組隊(duì)加入騎行。
多位資深騎手也表示，新手更熱衷于跟團(tuán)“刷速度”，一些騎友甚至出現(xiàn)無(wú)視紅綠燈、蛇形變道等危險(xiǎn)行為。騎友韓涵（化名）表示，大多數(shù)資深騎手都抵制這種危險(xiǎn)行為，他會(huì)選擇水平成熟的隊(duì)伍和較為封閉的路段跟團(tuán)騎行。“如果是競(jìng)速騎行的話，應(yīng)在特定路線進(jìn)行，并遵守交通規(guī)則。在團(tuán)騎過(guò)程中，騎行者也要遵循規(guī)則，例如前方騎行者不可以突然變道和剎車。雖然法律允許12歲以上兒童上路騎行，但12歲的小孩騎公路車是非常不妥的。”
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多地協(xié)會(huì)制定規(guī)章
據(jù)了解，不少地方的騎友組織或自行車協(xié)會(huì)開始重視騎行亂象，并制定了相應(yīng)的規(guī)范或章程來(lái)約束騎友的行為。
車手們?cè)谏介g公路上騎行。中新社記者 馬銘言/攝
安徽省廣德市自行車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)袁斌透露，他們每年都會(huì)召開安全騎行培訓(xùn)會(huì)議，禁止在機(jī)動(dòng)車道上騎行，不得在騎行中接打手機(jī)、拿出手機(jī)照相拍視頻，并要求騎友在騎行中佩戴頭盔和手套等護(hù)具。
某騎行俱樂(lè)部隊(duì)長(zhǎng)王建新（化名）建議新騎手，盡量選擇專門的自行車道或風(fēng)景道騎行，避免在城市機(jī)動(dòng)車道騎行，“我們這邊有專門的自行車公園，這些地方路況好風(fēng)景好，我們活動(dòng)都首選這里。”
前不久，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布消息，將嚴(yán)查騎行者在城市道路上競(jìng)速行駛的行為，主要針對(duì)部分騎行者違法在機(jī)動(dòng)車道甚至城市快速路上“刷速度數(shù)據(jù)”，或是采取無(wú)視紅綠燈、相互追逐、蛇形變道等危險(xiǎn)行為的問(wèn)題。目前，已有多個(gè)城市跟進(jìn)。
有法律人士指出，現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中與非機(jī)動(dòng)車限速相關(guān)的規(guī)定，只有“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里”。所以，對(duì)自行車的相關(guān)立法與規(guī)則亟待完善。除了補(bǔ)上相關(guān)立法的短板，城市應(yīng)該修建更多的自行車運(yùn)動(dòng)道路，通過(guò)規(guī)劃接納這些需求。
資深騎友劉釗建議，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)要發(fā)揮積極的引導(dǎo)作用，社會(huì)組織或者志愿者也可以通過(guò)開展公益活動(dòng)，來(lái)宣傳推廣文明的騎行風(fēng)尚，重要的是要形成社會(huì)氛圍。
清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗建議，除了騎友自律、協(xié)會(huì)約束、法律監(jiān)管，還要加強(qiáng)騎行安全教育。“應(yīng)該在小學(xué)和中學(xué)階段就開展騎行安全教育，幫助青少年了解安全騎行的基本知識(shí)。”
騎行務(wù)必牢記這些安全知識(shí)
北京市某騎行俱樂(lè)部建議，騎行前應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
一、選擇合適地點(diǎn)騎行。騎行時(shí)，應(yīng)選擇有騎行道的廣場(chǎng)或公園。在街道上騎車，務(wù)必走自行車道，嚴(yán)禁在車流中穿行。避免在人群中騎車，行人若被自行車撞倒，尤其是傷及頭部，很可能面臨致命風(fēng)險(xiǎn)。
二、車輛全面檢查。對(duì)自行車各部件進(jìn)行全面徹底檢查，觀察其是否靈敏可靠，性能是否良好。
三、工具隨身攜帶。出發(fā)時(shí)，建議攜帶常用的修理工具，如扳手、鉗子和各種易損壞的備用零件。
四、裝備準(zhǔn)備齊全。安全頭盔是保護(hù)騎乘人員生命安全的最后一道防線，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，頭盔可吸收大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護(hù)作用；色彩鮮明的騎行服能夠讓騎手更加顯眼；手套可以防滑，還可以防止手掌磨破皮。
五、守規(guī)則、遵秩序。騎行非機(jī)動(dòng)車上路，要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)通行；若道路未設(shè)非機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)沿道路右側(cè)行駛。騎行過(guò)程中，要遵守交通信號(hào)指引通行，紅燈停，綠燈行，不搶秒、別走神，確保安全后再通行。此外，大型車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前、后車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不重合，會(huì)呈現(xiàn)出彎月形狀的盲區(qū)。若此時(shí)處在這一區(qū)域，極易被絆倒、卷入車底，發(fā)生碾壓事故。
六、騎行年齡有規(guī)定。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定：駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動(dòng)自行車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。
保護(hù)未成年人出行安全監(jiān)護(hù)人必須把好第一關(guān)，家長(zhǎng)們務(wù)必做好孩子的交通安全教育，確保行車安全。
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