蘋果的siri、福特汽車的SYNC、通用汽車的安吉星均將語音控制作為了其車載系統(tǒng)的重要一部分，車商希望借此避免分心駕駛導(dǎo)致事故發(fā)生。不過，近日，美國汽車協(xié)會調(diào)查顯示，車載語音控制技術(shù)并非如大家想象的那樣絕對安全。

該協(xié)會指出，通過“汽車分心認(rèn)知測量”實驗發(fā)現(xiàn)，乘客同司機說話、用手使用電話和用聲控技術(shù)使用電話這三種行為，對注意力分散的程度差不多，甚至用語音功能寫短信所耗費的注意力更多。研究顯示，語音短信任務(wù)所測量的注意力分散程度是3，但其他任務(wù)則為2，明顯是讓司機更分神的操作。

福特是采用觸摸屏技術(shù)的領(lǐng)先汽車制造商，最近在其新系統(tǒng)中卻重新引入了按鈕，用以調(diào)節(jié)音量與調(diào)頻廣播，并成為業(yè)內(nèi)質(zhì)疑語音控制的另一重要佐證。福特汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新一代車載系統(tǒng)確實加入了旋鈕，這是基于客戶體驗。公司研究的情況來看，語音控制肯定更加安全。

對于美國汽車協(xié)會的質(zhì)疑，語音控制技術(shù)提供商Nuance也迅速作出了官方回應(yīng)，表示尊重美國汽車協(xié)會的研究結(jié)果，同時指出該結(jié)果不該成為現(xiàn)階段制約語音控制技術(shù)發(fā)展的因素，未來語音控制技術(shù)完全可以向更加智能、更加安全的方向發(fā)展。此外，該機構(gòu)還表示，美國汽車協(xié)會的研究報告在一定程度上也不夠全面、客觀，并沒有比較手動輸入短信和語音輸入短信的分心程度等其他實驗項目，選擇參數(shù)還不夠全面，不能得出“語音控制不夠安全”的結(jié)論。