在碰撞試驗結(jié)果點評中，可能有一些專業(yè)名詞會對讀者產(chǎn)生困惑。 

　　比如在側(cè)面碰撞試驗中，多數(shù)試驗車輛均表現(xiàn)不好的“背板力”、“T12”等等究竟是什么意思呢？為了讓大家更準確、更客觀地去了解車輛的具體表現(xiàn)，在這里專門對這些名詞做出了解釋。

　　關(guān)于小腿脛骨指數(shù)：通過小腿脛骨的位移、受的力和力矩綜合計算出來的傷害指數(shù)。

　　關(guān)于背板力：背板力的測量傳感器置于假人模型三根肋骨的后部，主要是用來測量人體在這個區(qū)域上所承受的力和力矩（Y向載荷[Fy]）。在以前的碰撞試驗專題中，我們曾就此作過簡單的介紹，如果測量出的背板力Fy值太大，就要相應的在胸部得分中扣除0~2分。

　　關(guān)于T12：與背板力一樣主要用于側(cè)面碰撞試驗，是置于胸腔和骨盆之間的傳感器，用于測量假人在側(cè)向上所受的力以及力矩，以得出車內(nèi)假人胸部的受力情況。　

　　關(guān)于安全帶提醒裝置：其實安全帶提醒裝置沒有人們想象得那么簡單，單單是一個聲音或視覺信號，裝有這種裝置的車輛，坐椅上或安裝有很多傳感器，它們通過壓力曲線的特征來感知座椅上是否有人，因為有時我們會將一些物品放在座椅上，同樣會產(chǎn)生重量，但此時不應該啟動安全帶提醒信號。在C-NCAP試驗進行前，工作人員會對安全帶提醒裝置進行實地檢測，如果只有視覺提醒，那么這樣的車型是不能得到加分的，只有當駕乘人員沒有系安全帶時出現(xiàn)聲音提示的車輛才能得到加分。

　　星級評定：

　　C-NCAP中最高得分為51分。其中，三項試驗（正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗）每項試驗滿分16分。三項試驗總得分滿分為48分。對安全帶提醒裝置及側(cè)氣囊（及側(cè)氣簾）分別有2分和1分的加分。將以上三項試驗的得分及加分項得分之和（四舍五入至小數(shù)點后一位）記為總分，并按以下條件確定評價星級。除總分外，5星級車和4星級車，還必須滿足其他條件。