7月中旬，新地鐵10號線即將開通，這條北起巴溝南至勁松的新地鐵線路，連接白領最集中的中關村地區、北奧地區、燕莎地區和國貿CBD區域，極大地方便了在此上下班的白領。

　　從2008年7月20日起至9月20日，在長達兩個月的時間里，廣大市民特別是車主們將要為奧運的順利召開，暫時改變自己的出行方式。很多車主已經在考慮采取拼車、乘公交汽車、騎電動自行車等方式解決奧運期間的出行問題。當然，準備搭乘便利、高效的城市地鐵也是很多車主的選擇。據北京市交通委預測數據顯示，奧運期間，北京地鐵日客流量將從目前的340萬人次提高到430萬至450萬人次，其中奧運會期間最高日客流量將達到500萬人次。

　　新地鐵10號線、奧運支線、開通不久的5號線和早已投入運營的地鐵1號線、2號線、13號線、八通線將共同應對奧運期間巨大的客運人流。繼上期推出“單雙號車主出行五種方式”專題報道后，本期本報記者多路出擊，對北京新、老地鐵線路及周邊配套設施進行全方位探營，為您奧運期間采取地鐵換乘的出行方式提供及時、實用的服務信息。

　　單雙號限行政策執行在即，廣大車主都開始積極籌劃奧運期間的交通解決方案。縱橫交錯的新、老地鐵線路毫無疑問將在車主的出行方案中扮演重要角色，但是面對錯綜復雜的地鐵網絡以及相互重疊的換乘站點，平時開車的司機們能快速而準確搭乘嗎？為方便車主出行，我們派出多路記者，對北京的新、老地鐵線路展開了超級探營。

　　新線路探營

　　地鐵10號線（一期）：五大站宜換乘

　　考察記者：常潔

　　開通時間：2008年7月中旬

　　10號線概述：地鐵10號線一期工程是一條位于北京城區北部和東部的半環線，途經海淀、朝陽兩個區，西起海淀區的巴溝站，經海淀南路、知春路、安定路、太陽宮、沿東三環路向南至朝陽區勁松站。地鐵10號線一期線路東段、北段線路長24.55公里，設車站22座、車輛段一座。市民40分鐘內就能從巴溝到達勁松。據悉10號線一期從開通之日起，AFC機(自動售票)就要開始使用。乘客進出站都要刷卡，這樣可以適應潮汐式大客流，特別是奧運期間巨大客流需求。10號線一期試運營時，最小發車間隔為4分鐘。奧運時，將縮短為3分鐘，大概3年左右時間，將縮短到2.5分鐘。

　　起始站：巴溝—勁松

　　10號線一期重點換乘站：知春路（13號線換乘）、惠新西街南口（5號線換乘）、北土城站（奧運支線）、芍藥居（13號線換乘），國貿（1號線換乘）

　　主要站點機動車停車場情況

　　巴溝站：有大型停車場，可容納200多輛車，收費是正常標準。

　　知春路站：知春路站沒有大型機動車停車場，附近翠宮飯店有地上和地下停車場，但是停車位非常緊張，停車費2元/每小時。

　　惠新西街南口站：沒有機動車停車場，附近1000米內也沒有可以停車的場所。

　　國貿站：沒有停車場，可以考慮周邊寫字樓的停車場，但是國貿周邊寫字樓停車極貴，停車然后換乘，有些得不償失。

　　勁松站：沒有大型停車場。

　　除了上述換乘站點外，10號線一期周邊將建4個機動車停車場，分別位于巴溝站、安貞門站、芍藥居站和雙井站，共2.3萬平方米，約可容納600多輛車停放。

　　主要站點自行車停車情況

　　10號線一期周邊有48個自行車停車場，遍布10號線各站，總面積約4萬平方米，可停放2.8萬輛自行車。自行車停放點規劃合理，也很美觀。

　　10號線換乘攻略

　　記者在探訪中看到，10號線各站目前已經進入裝修的收尾階段。市民40分鐘內就能從巴溝到達勁松。10號線巴溝站、安貞門站、芍藥居站和雙井站建有4個大型停車場，周邊居民可以開車然后換乘地鐵上班。其他各站或者沒有正規停車場，或者停車費用較高，采取上述方式難度不小。

　　對于打算騎自行車然后換乘地鐵上班的人來說，10號線各站均配套建設了自行車停車場，那么這種出行方式就十分可行了。

　　10號線一期開通后有5處換乘點。其中10號線在國貿站與1號線換乘，換乘距離70米，從10號線國貿站站廳能直接到達1號線站廳；10號線在三元橋站與機場輕軌換乘，換乘距離40米；10號線在芍藥居站與13號線換乘，換乘距離70米；10號線在惠新西街南口與5號線實現站臺上下零距離換乘，從5號線惠新西街南口站站臺下樓梯，便是10號線惠南站的站臺。

　　此外10號線還可在知春路站換乘13號線，換乘距離60米。明年4號線開通后，10號線還將在黃莊車站實現與4號線的零距離上下換乘，從10號線黃莊站站臺下樓梯便是4號線黃莊站站臺。

　　值得一提是，10號線是北京第一個采用無線閉塞系統的地鐵線。無線閉塞系統可以通過無線移動系統對列車的位置進行精確控制，可以保證列車自動、精準地停在安全門相對應的位置，從而使列車運行獲得更短的間隔。

　　10號線一期工程沿線的區域大多是北京近20年內建設的新城區，因此10號線的地下公共空間更具現代感、國際感，體現新北京面貌。在東三環繁華的CBD區域，國貿站采用的卻是冷靜淡雅的灰白色調，站臺連廊中的青灰色墻磚上鏤刻著國畫風格的墨竹。而北土城路站則采用青花瓷裝修，與地上的古城墻遺址相呼應。左圖為北土城換乘站。

　　地鐵5號線：天通苑北P+R停車場最方便

　　考察記者：翟文濤

　　5號線概述：北京地鐵5號線全長27.6公里，（從北至南）設天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水橋站、立水橋南站、北苑路北站、大屯路東站、惠新西街北口站、惠新西街南口站、和平西橋站、和平里北街站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、東四站、燈市口站、東單站、崇文門站、磁器口站、天壇東門站、蒲黃榆站、劉家窯站和宋家莊站23個站點。5號線最小發車間隔為4分鐘，列車最高時速80公里，平均時速36公里，加上停站時間，全程運行時間約40分鐘。

　　起始站：天通苑北—宋家莊

　　重點換乘站：崇文門（1號線換乘）、東單（2號線換乘）、雍和宮（1號線換乘）、惠新西街南口（10號線換乘）、立水橋北（13號線換乘）

　　主要站點機動車停車場情況

　　天通苑北站：該站設置了“軌道加小汽車”的模式，并有專門的駐車換車停車場（即P+R停車場）。凡在每日4：30~次日0：30停車，憑當天市政交通卡（即IC卡）乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元。

　　立水橋站：沒有大型停車場。

　　雍和宮站：可將車停放在雍和宮橋下的東西停車場，但是由于附近有雍和宮和海關簽證處，客流大，車位非常緊張，收費也是正常標準。

　　東單站：沒有大型停車場，只能就近東方新天地地下3層停車場，收費5元/小時。

　　崇文門站：沒有大型停車場，可以考慮新世界的停車場，不過車位有些緊張。

　　宋家莊站：沒有正規停車場，目前只能前行500~1000米，有一兩處小型停車場。

　　主要站點自行車停車情況

　　5號線的22個站都有自行車停放區。立水橋南站可停放數量較少，約120輛，停放量超過2000輛的，包括惠新西街南口站、雍和宮站、北新橋站、張自忠路站、劉家窯站。

　　5號線換乘攻略

　　從調查來看，目前5號線僅有天通苑北站有大型的停車場，且實行了“軌道加小汽車”的模式，對于天通苑的上班族來說還是非常便利而經濟的。其他各站或者沒有正規停車場，或者停車費用較高，對于打算汽車+公共交通換乘出行的人來說難度不小。而如果是自行車+地鐵的公共交通工具換乘上班族，由于5號線沿線各站均有自行車停車場，那么這種出行方式還是非常經濟與快捷的，值得推薦。

　　5號線南北起始站將建大型停車場

　　一個有2000多個停車位的大型公交樞紐，將于2009年在地鐵5號線最北端的天通苑北站開工建設。而除天通苑北大型公交樞紐外，5號線最南端宋家莊站外也有望興建一個大型停車場，其方案正在審批中。

　　5號線開通后，天通苑北站的機動車換乘地鐵比例大大增加，原先規劃能容納200輛車的停車場雖然擴容至400輛，但仍難以滿足停車換乘的需求。而即將興建的公交樞紐位于天通苑北站西側，提供了公交、長途客運以及P＋R（即自駕車換乘地鐵的出行模式）停車場，車位達到2000多個。據介紹，目前這個公交樞紐正在征集設計方案階段，預計2009年開工，大約2年建成，面積達到4萬平方米。

　　此外，地鐵5號線的南端宋家莊站附近，也正在規劃建設集軌道交通、長途客運、市區公交于一體的大型公交樞紐，包括出租車、自行車等多種方式相互銜接。其中樞紐的地下一層，就是社會停車場和自行車停車場。屆時也將實行P＋R（即自駕車＋換乘地鐵的出行模式）。

　　地鐵奧運支線 不適合換乘

　　考察記者：楊宇馳

　　奧運支線概述:北京地鐵奧運支線正線(該線路尚有二期工程目前正在施工中，據悉屆時將把奧運支線向北延至回龍觀，向南延至美術館）全長為4.398公里，共設4座車站，從南向北分別為北土城站、奧體中心站、奧林匹克公園站和森林公園南門站。它把北京奧運主場館以及奧林匹克公園、森林公園等聯系起來。運營間隔為4分鐘，據悉奧運會期間將實現3分鐘的發車間隔。從記者實地走訪中發現，北土城站與奧體中心站目前均已竣工，森林公園南門站正在進行后期的外部工程，另外，由于奧林匹克公園站位于奧運主場鳥巢與水立方附近，目前仍不對外開放，所以具體情況尚不得而知。

　　起始站：北土城—森林公園南門

　　重點換乘站：北土城站（與10號線連通）

　　主要站點機動車停車場情況

　　北土城站：沒有停車場，但是西北出站口處的愛家奧特萊斯商場前有個停車場可以免費停車，大約能停放60來輛左右，并且沒有時間限制。

　　奧體中心站：沒有停車場

　　奧林匹克公園站：位于奧林匹克公園之內，屬于管制區域，是否設有私人停車場目前還無從得知。但在其西邊500米左右的北辰西路與安翔北路交叉口處新建了一收費停車場，能停放300來輛車左右，且價格不貴，小車1元/小時，大車2元/小時，晚上九點后半價。另外，該停車場還提供包月服務，小車包月150元，大車210元。

　　森林公園南門站：沒有停車場

　　主要站點自行車停車情況

　　除森林公園南門站出口兩側有停車棚外，其余各站都沒有專門的停放地點，不過，在北土城站西北出站口附近的愛家奧特萊斯商場旁有自行車停放點，可供民眾停車。

　　奧運支線換乘攻略

　　奧運支線除了北辰西路與安翔北路交叉口處的停車場外，其他地點都沒有正規的私人停車場所，因此，對于意欲開車+公交換乘出行的人來說可能不太適合。

　　對于采取以自行車+地鐵公交換乘方案的上班族而言，由于首尾兩站都有停放地點，所以民眾也可以酌情考慮。

　　考察記者：翟文濤

　　13號線概述：北京城市輕軌（城鐵）13號線于2003年1月29日正式開通，線路環北京市西北、北、東北部，呈倒“u”字形，全線共設16個車站。由西直門出發，向北經知春路、五道口、上地、回龍觀、立水橋等站，最后至東直門，全長40.5公里。

　　重點換乘站：西直門（2號線）、立水橋（5號線）、東直門（2號線）

　　主要站點機動車停車場情況

　　據調查了解，13號線途經的站點中，除了東直門、西直門等少數站點由于地處鬧市沒有停車位，多數站點具有小規模的停車場，對于換乘地鐵的車主來說還是方便不少。

　　北苑站、回龍觀站、上地站、知春路站等站點門口有停車場，規模有大有小，專供換乘地鐵人使用。

　　主要站點自行車停車情況

　　基本每個站點都有專門的自行車停放處，而且都有專人管理。

　　13號線換乘攻略

　　13號線對于居住在城北，如回龍觀、北苑的居民非常方便快捷，13號線也由此成為其中不少人出行的主要交通工具。整體來看，主要站點都有專門的自行車與汽車的停車位，雖然規模有小有大，但對于大家換乘地鐵出行還是便利不少。不過，部分站點停車位有限，并且無專人負責，停放安全等問題需要考慮。

　　八通線：公交換乘更方便

　　考察記者：常潔

　　八通線概述：八通線是北京地鐵路網規劃中1號線的東延長線，起點四惠，終點土橋，線路全長18.964公里，全線共設13座車站。設計時速：80公里/小時(新車)，全程時間：約30分鐘。
　
　　八通線公交換乘攻略

　　住在通州的乘客們可以換乘公交車抵達八通線地鐵沿線，沿線地鐵主要站點公交車情況如下：

　　高碑店站：可換乘312路、397路、728路、847路、928支1、628路、363路、725路。

　　廣播學院站：312路、397路、728路、847路，乘坐這些線路公交車的乘客可在梆子井站下車換乘地鐵。

　　管莊站：可換乘312路、728路、928支1、930區間。乘坐這些線路公交車的乘客可在楊閘站換乘；乘坐382路、731路、734路的乘客在管莊換乘。

　　通州北苑站：312路、317路、322路、342路、372路等。

　　果園站：848路、928路專線、938路。

　　主要站點機動車停車情況

　　地鐵八通線通州段的車站附近都有機動車停車場，供有車一族免費停放。

　　八通線從朝陽區八里橋往東的7個車站都配有停車場。八里橋地鐵站北面有一個能容納100多輛車的停車場，通州北苑、果園、九棵樹、梨園、臨河里、土橋等6站的停車場比八里橋站略小。由于緊鄰京通快速路，八通線在朝陽區的其他6個車站附近沒有停車場。

　　地鐵1號線 開車換乘不方便

　　考察記者：常潔

　　1號線概述：地鐵1號線貫穿長安街東西，對于沿線成千上萬的上班族來說，是保證他們免受堵車之苦的最為快捷、便利的交通工具。西起石景山蘋果園，東至朝陽四惠東。1號線共設蘋果園 - 八寶山 - 公主墳 - 復興門 - 西單 - 王府井 - 東單 - 建國門 - 國貿 - 四惠東等共23站。

　　重點換乘站：復興門、建國門可換乘地鐵2號線；東單可換乘地鐵5號線；四惠、四惠東可換乘地鐵八通線。

　　主要站點停車場情況

　　1號線復興門、建國門、東單等換乘站位于北京寸土寸金之地，周邊沒有配套停車場，不過附近高檔寫字樓都有大型地下停車場，停車費用一般5元/小時，價格較高，對于打算開車然后換乘地鐵的車主并不經濟。不過1號線與八通線換乘站四惠站有免費停車場，大約可停100余輛車，除此之外站點對面的京通快速路橋下也有停車場，停車費是白天2元/小時。

　　除此之外，北京1號線地鐵已經開設了專人看守的收費自行車停放處，據介紹，每天有60%的存放者都是地鐵乘客，一般停上一天，也就幾毛錢，如果是電動自行車，收費會貴一些，所以離地鐵站有段距離的車主可以先選擇騎車，然后再換乘地鐵。

　　地鐵2號線 不宜換乘

　　考察記者：翟文濤
　　
　　2號線概述：北京地鐵2號線又稱環線，全長23.1公里，設西直門、復興門、宣武門、前門、崇文門、北京站、建國門、東直門、雍和宮等18座車站。

　　重點換乘站：西直門（13號線）、復興門（1號線）、崇文門（5號線）、建國門（1號線）、雍和宮（5號線）

　　主要站點停車場情況

　　由于2號線在北京二環之內，市中心寸土寸金，站點周邊均沒有大型的停車場。如果車主想通過開車換乘2號線，只能將車放在地鐵周邊大型商場或寫字樓的地下停車場。相比之下，騎自行車換乘2號線還是可選擇的方式，多數站點有存車點，普通自行車0.2元不限時存放。

　　相關鏈接：機場快軌

　　從二環的東直門站點即可換乘機場快軌直達3號航站樓。目前機場快軌東直門站基本建設完畢，只剩最后的清潔修飾工作，預計7月中旬開通。日前，市發改委就機場軌道線票制票價方案舉行聽證會。25名聽證代表中有20人選擇票價25元的方案，僅有1人支持30元的方案，另有4人認為票價應更低。 （專題撰文 /翟文濤 常潔 實習記者 楊宇馳 制圖/熊璐茜）