從2000年至2007年，短短7年之間，二手車交易量從25.2萬輛增加到260萬輛。據統計數字顯示，去年二手車和新車間銷售比例達到0.8：1。而汽車業內專家預測，2008年這個比例將實現1：1。

　　但是值得注意的是，在統計二手車交易量時使用的是汽車過戶數量，而二手車交易中重復過戶非常普遍，也就是說，實際上二手車市場的發展量并不像數字顯示得那樣美好。

　　盡管數字不夠準確，但是依然能夠反映一些現象：國內二手車業務正在升溫。經營者們對二手車的普遍看漲，也使得琳瑯滿目的二手車經紀公司、各品牌4S店下轄的二手車展廳、二手車專營店等充斥市場。由此二手車交易方式由單一的集貿式交易方式向多種經營模式共存的格局轉變。

　　在新華信就購買二手車所做的調查中，有數據顯示，78%的被訪者有意或已經購買二手車，僅有17.4%的人表示一定要買新車，雖然該比例不能代表全部消費者，但是人們對二手車的態度可見一斑。

　　雖然中國二手車成交量逐年上升，但是二手車的成交量與新車交易量的比值遠遠不如發達國家。中國二手車市場缺乏統一標準的評估體系是制約二手車市場發展的瓶頸，由此衍生的二手車市場人員素質參差不齊、交易不透明等也是消費者望而卻步的主因。“一個較公正、透明、完善的檢測體系也許能為二手車這塊土壤注入點養分”，亞市總經理蘇暉表示。

　　調查顯示，52.3%的消費者認為背景不明、安全無法保證是他們不購買二手車的主要原因。而本期專題我們將立足于目前北京二手車市場，給消費者展示二手車交易中的盲區，并讓資深內行人士帶讀者繞開交易的種種陷阱。

　　- 國外狀況

　　循國外經驗也許可瞥國內二手車市場的發展軌跡。一般來說，二手車市場的活躍程度跟國家發達程度以及汽車市場成熟度成正比。目前，美國、德國、瑞士、日本等二手車的銷售分別是新車銷售的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。舊車質量認證體系、第三方評估中心、與新車同等待遇的售后服務以及便捷透明的交易環節等是國外舊車市場欣欣向榮的因素，而同時，消費者觀念的轉變也是二手車市場蓬勃發展的重要力量。

　　專題采寫/本報記者 王亞菲 梁靜晶