本報6月17日關于《新車連換兩個變速箱總成仍有異響，賽拉圖車主質(zhì)疑變速箱存隱患》的報道，引起多方關注。20多天后，宿遷消費者肖先生的賽拉圖變速箱問題依然未得到解決，而目前賽拉圖“問題車”已增加至68輛，車主紛紛表示車輛均存在變速箱異響的問題，眾車主質(zhì)疑賽拉圖變速箱存在缺陷，并集體要求東風悅達起亞廠家召回“問題車”。為此，記者展開調(diào)查。

　　調(diào)查 相同問題車主已現(xiàn)68位

　　“廠家請來韓國專家和變速箱專家來試車，卻遲遲查不出問題所在。”昨日，一個月內(nèi)換了兩個變速箱的賽拉圖車主肖先生告訴記者，他將車輛開到當?shù)?S店，悅達起亞派來的專家通過試車、檢測得出結論，變速箱發(fā)出的5種聲音均屬正常，而對于車輛變速箱仍有異響的狀況，廠家的技術人員則表示要向上級匯報再給車主答復。而肖先生認為，汽車廠家不是國家權威檢測部門，對5種聲音給出正常的結論仍心存質(zhì)疑。

　　肖先生稱，因為車輛變速箱問題一直未得到解決，他還特別建立了一個QQ群，目前加入QQ群的賽拉圖車主已達近百位，他們當中的大部分人也遇到與肖先生車輛相似的問題，而且大多為保修期內(nèi)的準新車。記者了解到，截至昨日，在汽車網(wǎng)上，關于東風悅達起亞賽拉圖變速箱異響的，全國各地的消費者已多達68位。

　　車主 希望廠家索賠或召回

　　踩離合時有“卡卡”的異響、掛擋時有“呵呵”的異響、掛2-4擋能聽到“呼呼”的異響……宿遷市的賽拉圖車主周先生用了一組“象聲詞”來描繪他的賽拉圖汽車。他還表示，新車只行駛了100多公里就出現(xiàn)變速箱異響，剛開始他以為是車輛磨合的聲音，但至今僅行駛8000公里的賽拉圖仍有異響，同時，該車擋位極不清晰，掛1擋感覺很松，掛2擋感覺掛了兩次，掛倒擋經(jīng)常不能一次掛倒位，并有“嗚嗚”的磨擦響聲，甚至影響了他的正常駕駛。而南京市江寧區(qū)的方先生稱，賽拉圖變速箱2-4擋加油和松油門有強力的嘯聲，油門加速時腳部有麻木感，1擋、2擋加速時車有頓挫感，他希望廠家能索賠或召回;南京賽拉圖車主童女士稱，三個月前買的新車，發(fā)現(xiàn)掛1擋和2擋時有明顯的“咔咔”齒輪異響，掛3擋至5擋收油時有明顯的嘯聲。她認為賽拉圖的變速箱在裝配工藝上有比較明顯的瑕疵。

　　建議 向質(zhì)檢總局進行登記

　　“通過眾多賽拉圖車主反映的情況，不難看出，賽拉圖變速箱異響并非個案，如果廠家采取消極的做法，將失去消費者的信任。”從事汽車維權行業(yè)多年的汽車網(wǎng)工作人員告訴記者，目前還未實行汽車“三包”，車主對車輛某一方面存在質(zhì)疑時，往往“無門”。而僅在汽車網(wǎng)一個平臺就有多達60幾個車主集體同一問題，且大部分車都還在磨合期內(nèi)，更應引起汽車廠家的重視，無論是否存在問題，廠家均應及時向車主解釋說明，打消車主的疑慮。在不少車友論壇可以看到，變速箱異響的問題不但對潛在購車者有影響，就連一些已經(jīng)訂車的車主現(xiàn)在也在考慮退訂。如果檢測確實屬于問題的，則應積極協(xié)調(diào)解決，必要時應采取召回。另外，車主也可以向國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心進行登記。否則，廠家失去的不僅是消費者，更是品牌的誠信，使其在異常激烈的市場競爭中，又少了幾分競爭力。