目前我國尚缺乏汽車售后服務(wù)的法律規(guī)定

　　舜網(wǎng)訊 到底是質(zhì)保期內(nèi)的免費維修，還是質(zhì)保范圍外的保養(yǎng)維護，薄薄4頁的汽車保修條款簡單模糊，根本無法確認責任。4S店的維修負責人表示，"這樣的維修養(yǎng)護糾紛很常見。"正是在這些"常見"的背后，凸顯出汽車行業(yè)售后服務(wù)保障薄弱，車主維權(quán)缺乏法律保障的窘境。

　　經(jīng)十東路一家4S店里，省城市民肖先生的愛車正停在嘈雜的維修間內(nèi)等待爭執(zhí)后的結(jié)果。到底是質(zhì)保期內(nèi)的免費維修，還是質(zhì)保范圍外的保養(yǎng)維護，只有薄薄4頁的汽車保修條款，無法明確該如何解決這個問題。

　　對此這家4S店的維修負責人張經(jīng)理表示，“像這樣的維修養(yǎng)護糾紛很常見。”

　　剛開了兩萬多公里發(fā)動機開始出故障

　　7月19日，肖先生的車在行駛中出現(xiàn)了發(fā)動機問題，“在低轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動機無法正常工作，我只能把車停在路邊，打電話叫了緊急救援。”

　　罩著保護套的方向盤，車座上的塑料膜還完好無損，在4S店的維修車間里，記者看到儀表盤上的行駛里程定格在了22800公里。肖先生告訴記者，“這車我只開了1年半，沒有進行過任何改裝，保養(yǎng)和維修都是在4S店里進行的。”

　　肖先生認為，在行駛時，發(fā)動機出現(xiàn)了嚴重影響正常使用的狀況，應(yīng)該屬于發(fā)動機故障，由于自己的車尚處于“2年4萬公里”的質(zhì)保范圍內(nèi)，而且自己沒有違反質(zhì)保條款，4S店應(yīng)該免費進行維修。

　　而對車進行檢修的4S店維修部王技師則表示，該車的問題是噴油嘴和火花塞因為堵塞，影響了發(fā)動機工作，只需要進行正常的清洗保養(yǎng)就能解決問題。 “按照質(zhì)保條款，這不屬于免費維修的范圍，需要肖先生付700多元的保養(yǎng)清理費。”

　　對于4S店的檢修結(jié)論，肖先生則表示不能接受，“明明是故障，偏要歸到保養(yǎng)范圍內(nèi)，經(jīng)銷商這是在逃避質(zhì)保期間的免費維修責任，這700元保養(yǎng)費，我不能出。”

　　“非保修范圍”很詳細保修義務(wù)簡單又模糊

　　由于肖先生和4S店都沒有向記者出具任何汽車故障檢測的書面證明，因此究竟是發(fā)動機故障還是常規(guī)養(yǎng)護問題，目前還無法定論。但是在爭執(zhí)中，質(zhì)保條款都是雙方據(jù)理力爭的重要根據(jù)。

　　翻開肖先生留在車里的汽車使用手冊，近200頁的手冊中，除去記錄表格，真正描 述保修條款的僅有4頁。前面1頁交代了“新車保修24個月40000公里，以先到為準”，并有“包括工廠原裝汽車上的所有零件”字樣，后面卻再無細分，也沒有任何關(guān)于廠家義務(wù)的條款。

　　相比之下，保修條款中描述“非保修行為”和“非保修范圍”的內(nèi)容卻占據(jù)了3頁的篇幅，而且多是“若出現(xiàn)輪胎磨損、車燈損壞等情況不予保修”，多達五六個的“等情況”，給廠家和經(jīng)銷商留下了很多模糊的可解釋空間。

　　對此省城一合資品牌汽車的經(jīng)銷商透露：“不是我們不愿意給車主做質(zhì)保，因為質(zhì)保的費用和零件都是廠家出的，我們都要打報告申請才能拿到零件和費用。對于廠家來說，模糊質(zhì)保范圍，減小質(zhì)保的零部件，都是為了降低成本。”