由于問題頻出，很多寶馬車主表示不愿再與寶馬方面進行交涉。一位北京車主剛剛將自己沒開多久的寶馬車賣掉，該車主告訴時代周報記者：“由于沒有時間與寶馬周旋，索性將車賣掉，一了百了。”

　　就在寶馬及華晨寶馬為向中國市場投放730及2010款5系和3系轎車忙得不亦樂乎的同時，一些寶馬車主正在甩賣他們曾經(jīng)的愛車，頻頻出現(xiàn)的問題正在讓他們遠離寶馬。

　　5系被訴突然熄火

　　“我買的華晨寶馬525Li僅半年，跑了3000-4000千米就顯示要添加機油，到保修期要添加2次。4S店維修人員說這是正常的并且告訴我有一些523Li燒機油更厲害，2000千米就需要更換。”8月14日，深圳的崔女士向時代周報記者講述了她成為寶馬車主后不愉快的經(jīng)歷。

　　由于認為華晨寶馬525Li出現(xiàn)這種“燒機油”現(xiàn)象不正常，因此崔女士要求寶馬的4S店給予維修或更換，在遭到拒絕后崔女士憤而。

　　不過與崔女士的遭遇相比，一位不愿透露姓名的無錫寶馬車主遭遇更值得同情。“由于‘燒機油’問題嚴重，我剛買的523Li就不得不換發(fā)動機。但麻煩并沒有因此結(jié)束，今年5月剛做完全面保養(yǎng)，7月份就出現(xiàn)行駛途中突然熄火現(xiàn)象。寶馬4S店解釋為中國汽油含量不純、油品差、堵塞汽油管所致，但我以前駕駛幾萬元的廉價車行駛多年都沒有出現(xiàn)過類似問題，這只能說明是寶馬本身的問題。”該車主氣憤地對時代周報記者說，“汽油問題在中國是普遍現(xiàn)象，出了問題推給消費者，是不負責任的。在維修過程中我還遇到同樣因發(fā)動機熄火造成事故的寶馬車主，在高速公路上車也撞爛了，差點危及生命。現(xiàn)在我已經(jīng)不敢開寶馬上高速公路，因為4S店人員告訴我熄火現(xiàn)象無法預計，寶馬太令人失望了。”這位無錫車主說。

　　上面兩個例子并非個案，時代周報記者發(fā)現(xiàn)，寶馬似乎正在進入一輪高峰，其焦點主要集中在發(fā)動機燒機油和突然熄火這一嚴重安全隱患上，近來僅時代周報記者采訪到的車主就有近20人，涉及寶馬7系、5系、3系X5等車型。

　　不到兩月三次召回

　　在中國寶馬車主增多的同時，寶馬也在全球頻頻召回存在安全隱患的汽車。8月初，寶馬德國總部發(fā)布消息稱，將在全球召回500輛X5、X6車型，缺陷情況為剎車盤在極端情況下可能導致盤面破裂，這也是寶馬在兩個月之內(nèi)連續(xù)第三次召回。

　　7月17日，寶馬中國召回部分進口1系、3系車型共計135輛。缺陷情況為：座椅插頭/安全帶張緊器處的氣囊線束連接不符合設(shè)計要求，線束連接處可能產(chǎn)生松動，造成氣囊線束短路，導致前部側(cè)向氣囊或安全帶張緊器在發(fā)生事故時失效，造成安全隱患。

　　6月25日，寶馬中國還召回了剛投放的1694輛新款7系轎車。缺陷情況為：由于零配件材料原因，密閉油箱中的一個油管接頭有可能因連接力變?nèi)醵�在連接處脫落，導致無法正常向發(fā)動機供油。如果發(fā)動機因該缺陷無法供油，可能導致發(fā)動機無法啟動，或在行駛途中產(chǎn)生熄火現(xiàn)象。

　　國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心召回公報顯示，從2005年初至今，寶馬品牌(包括華晨寶馬)在中國市場已進行了至少4次召回，涉及車輛5645輛，且大部分缺陷都存在重大事故隱患。

　　2006年7月17日，寶馬召回在中國市場銷售的7系、6系和5系車型共計2131輛。缺陷情況為：汽車的后減震器金屬襯套與下(18245,240.00,1.33%)支座之間的連接可能不符合嚴格的標準。因汽車的行駛里程和使用條件而異，可能導致橡膠支座與減震器完全脫離，致使車身直接落靠在相應(yīng)后輪上，有發(fā)生失控的危險。同一時間段，華晨寶馬針對531輛5系存在的同樣問題，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告。

　　2005年1月4日，華晨寶馬還召回520i和525i轎車共1685輛。缺陷情況為：乘客進出車輛時對座椅產(chǎn)生的外力施加到前排座椅靠背加熱裝置上，可能會導致靠車門一側(cè)的加熱器導線損壞。因而當打開座椅加熱器時，損壞的導線會造成該區(qū)域加熱溫度過高，達到難以接受的程度。

　　二手寶馬月跌萬元

　　由于問題頻出，很多寶馬車主表示不愿再與寶馬方面進行交涉。一位北京車主剛剛將自己沒開多久的寶馬車賣掉，該車主告訴時代周報記者：“由于沒有時間與寶馬周旋，索性將車賣掉，一了百了。”

　　而這也成為許多寶馬車主的選擇。在北京中聯(lián)二手車市場，記者發(fā)現(xiàn)很多門店停著懸掛車牌號“京N”、“京P”等較新號段開頭的進口和國產(chǎn)寶馬待售。一位車主的華晨寶馬520Li車型，僅行駛2000千米，除了車頭有約20厘米劃痕外沒有其他可見問題，售價30萬元，貶值近30%。一輛外觀全新的進口X5 4.8i二手車售價80萬元，貶值高達40%以上。

　　而在北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場，一位工作人員則告訴時代周報記者：“最近新增寶馬二手車多于前幾個月，有很多車型是比較新的。”來自北京舊車交易網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年入庫二手寶馬車交易量排名比2008年上升1位，而6月份以來，入庫二手寶馬的排名也比今年前幾個月更靠前。

　　事實上，近來較新的寶馬車流入二手車市場的現(xiàn)象并不僅出現(xiàn)在北京。在寶馬重要的銷售區(qū)域浙江省會杭州也出現(xiàn)了這種情況。杭州汽車城舊車交易市場相關(guān)人士告訴時代周報記者：“最近新到的寶馬二手車貨源有所增加，目前寶馬各種型號二手車比較齊全。”

　　在二手寶馬增加的同時，價格也出現(xiàn)了大幅下降。據(jù)杭州汽車城舊車交易市場相關(guān)人士介紹，目前國產(chǎn)寶馬車型較新二手車普遍比全新車便宜10萬元左右。

　　一項最新調(diào)查顯示，進入7月份，中國二手車價格集體跳水，其中寶馬5系是領(lǐng)跌者，在幾個豪華車品牌中，寶馬5系和寶馬3系的二手車價格下降幅度最大，與6月份相比，寶馬3系的二手車全國平均價格跌幅在萬元以上。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，出現(xiàn)這種情況，不排除一部分車主是為了回收現(xiàn)金在購車不久后將車賣掉，但也可能是，寶馬車主由于一些問題和售后服務(wù)問題將車賣掉，因為在中國，寶馬車主不缺錢，他們更在乎的是面子和時間。

　　針對寶馬車主的質(zhì)疑和采訪中了解到的情況，時代周報記者欲采訪華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)谷晶，但谷晶稱在休假，讓記者采訪其負責售后服務(wù)方面的同事孟威，但孟威表示對這些情況并不了解：“你可以把需要了解的相關(guān)問題發(fā)一封郵件，我們會盡快給予回復。” 孟威說。

　　記者也欲采訪寶馬中國公關(guān)總監(jiān)李英君，但其同事趙濤告知李英君正在休假，不方便接受采訪。寶馬中國公關(guān)部精通產(chǎn)品技術(shù)的趙濤表示，對于寶馬車主情況，需要了解一下。

　　但趙濤也坦承，由于可能導致轉(zhuǎn)向失靈、剎車失靈等現(xiàn)象，發(fā)動機突然熄火故障的確危害性很大，“針對發(fā)動機突然熄火的問題，寶馬曾經(jīng)發(fā)表過一份聲明，指該故障主要因為發(fā)動機供油管的問題，寶馬內(nèi)部已找出解決方法。該現(xiàn)象主要出現(xiàn)在7系上，寶馬上次已針對這個情況進行了召回。但對于包括5系在內(nèi)的其他寶馬車型出現(xiàn)的同類問題，我們還不知情。” 趙濤說。