深圳二手車市場交易活躍，但同時也存在不少問題。

　　二手車的內飾部分在選購時也需要認真查看。

　　在寶安一家外資企業工作的王麗，近日來開始關注深圳二手車市場行情。

　　王麗計劃把自己開了6年的寶來車賣掉，購置一輛二手別克。這種想法來自于她周邊的環境，多位同事最近紛紛購置了新車，手頭已經漸漸闊綽起來的她便想，自己也該換一輛空間更大的車了，這樣周末一家老小出去游玩時也就不會顯得擁擠了。

　　但是，經過一個星期的比較、打聽，王麗的喜悅和期望逐漸被沖淡了，詢問過幾家二手車交易市場以及得到不同的答案后，迷惑接踵而來，車輛到底賣多少合適?買進的別克又值多少錢?這車從哪里來，萬一買了一輛事故車，或者車輛發生問題后又該怎么辦?

　　與王麗私下的擔憂相比，二手車市場的紅火卻是有目共賭的。

　　隨著深圳這樣一線城市新車保有量的突飛猛進，二手車市場的交易水漲船高。在二手車市場在上升通道快速行進的大背景下，深圳的二手車流通市場獨領風騷。繼去年深圳全年二手車交易數量突破14萬輛后，今年上半年已經取得不菲的市場銷量，目前正蓄勢待發，迎接銷售黃金期的到來。

　　隨著越來越多的二手車走進我們的家庭和生活，市民如王麗般對車輛來源的合法性、、性能的渴望和要求就越來越突出。

　　一邊是二手車市場的熱火和空間的日益擴大，一邊是消費者的顧慮重重，那么深圳的二手車交易市場的真實情況到底如何?記者將通過調查和采訪，努力去還原和透視隱藏在二手車交易一派繁榮背后的隱憂。

　　交易火爆：一年成交14萬輛二手車

　　二手車市的紅火可以從一系列數據看出：

　　中國汽車流通協會公布的最新統計數據顯示，今年上半年，全國二手車交易量大幅上升，共交易二手車150.20萬輛，同比猛增17.69%。而且6月全國二手車銷售出現了環比大幅增長，表明二手車市場重返快速上升通道。

　　來自廣東省汽車流通協會的一份統計數據則顯示，2008年，廣東省二手車以49.96萬輛的交易量成績，繼續蟬聯全國各地區二手車交易量排名榜首，深圳二手車市場交易活躍，首度超越廣州成為全省的二手車交易量冠軍。

　　"今年上半年全市二手車成交已達6萬多臺，"深圳市二手車流通協會秘書長蔡珉接受記者采訪時表示，目前仍屬二手車交易淡季，考慮到每年中秋節一直到春節都會是二手車交易的黃金期，所以初步估計，與去年相比，今年的成交量仍會保持一個平穩上升的態勢。

　　作為改革開放的窗口，深圳經濟發達，人民群眾生活水平比較高，從而為二手車流通行業的繁榮奠定了堅實的基礎，蔡珉介紹，深圳現有市場經營面積已達22萬平方米，日擺放量已達1萬多臺。

　　以2005年作為分水嶺，深圳的二手車市場迎來了高速發展期。記者了解到，2005年以前，我市只有十家賣場，主要分布在羅湖和福田范圍，而且場地面積均為一、兩萬平方米，交易量也比較少。但是，目前深圳二手車交易市場、經營主體已經達到102家。

　　從交易量來看，2004年我市二手車全年交易量為4萬輛，2005年為5萬輛，進入2006年，當年的成交量即達到84312輛，2007年、2008年的成交量分別達到119444輛和142398輛。二手車流通市場的繁榮，在解決了5萬多人就業的同時，也創造了可觀的銷售業績，去年一年我市的二手車銷售額高達63億元。

　　深圳的二手車市場在為當地的消費者提供廣闊空間的同時，也深為其他省市消費者關注和喜愛，記者在羅湖一家賣場采訪時巧遇一對來自銀川的夫妻，他們表示來深走訪親友，因為此前聽說深圳車輛流通快，很多進入二手車的車輛使用年限很短，而且價格也比內地低廉，所以計劃挑一輛越野車直接開回去。

　　當地消費大軍的規模日增，以及外地消費者的青睞讓經營者們感到欣喜，但是，時下令他們關注并充滿期望的是：2003年是我國新車銷售的井噴期，時隔六年后，當年那些購車者有望進入置換高峰，也就是說，二手車的交易即將迎來另一個高峰期。

　　價格成謎，二手車交易漸成熱點

　　一邊是年交易額達63億的紅火、龐大的市場，以及賣家摩拳擦掌備戰黃金期的興奮，另一邊則是一部分消費者因為因信息不明而對二手車輛來源、價格和的諸多憂慮，以及相關交易引起的糾紛。記者昨從市消委會了解到，近年來，該會接到多起相關，主要涉及到二手車、價格、維修、營銷合同、鑒定檢測難等五個方面。

　　市民蔡浩在中稱，今年7月他在南山西麗某舊車交易中心看中一輛廣州雅閣，經過看車況、談價格，當天便交了1萬元定金。次日，在該交易中心的安排下，辦理了相關手續，并交付了全款120800元。然而事后不久，蔡浩發現該車車架上的識別碼不清晰，像是人為造成的。他感到很疑惑，多次咨詢交易中心工作人員后得知，該車曾經被盜過。不過銷售人員之前對此從未提及。蔡先生同時向交警部門咨詢了解到，如果該車在行駛過程中遇到查車，將被扣車接受調查，由此會給蔡先生帶來許多不便。

　　2007年11月，秦偉在羅湖區紅嶺北路桃園路口的一家二手車公司買了一臺富康轎車。在買車時，他向銷售人員詢問該車100公里燒多少汽油，銷售人員告訴他百公里耗油7升。他又問該車有沒有買當年的車船費，銷售人員稱已購買。雙方隨后簽了合同。買車之后，秦先生先是發現該車百公里耗油超過12升，與銷售人員所說不符。到了2008年他去買車險時還發現，這車在2007年并沒有購買車船稅費。

　　鄒明達的遭遇與秦偉有些類似。今年4月，他在南山區龍井路一家二手車市買了一輛別克賽歐汽車。據車行工作人員介紹，該車手續齊全，但鄒先生購買后發現該車登記證書丟失。不久鄒明達將車開回老家辦事，在老家年審時發現，該車2008年時沒有參加年審。聯系車行，車行承認事實，但不予處理。

　　市民陳號亮去年11月從南山西麗一家二手車交易公司購買一輛夏利。一個月后，汽車的儀表發生自燃。事后經相關部門檢驗，該車存在問題。鄧武治則在今年初與梅林一家二手車行簽訂協議，以自己的一輛汽車換購該公司的一輛捷達，當時繳納了500元定金。三天后鄧先生到該車行交付尾款，卻得知車行已私自毀約，以較高價格將這輛捷達賣給了第三方。

　　除了這些案例，二手車的維修、鑒定檢測等也均存在難點。記者還獲悉，針對汽車消費領域新問題、新情況不斷涌現，為加強維護消費者的合法權益，增強消費糾紛調解的專業性和針對性，引導汽車行業誠信服務、規范經營，市消委會于去年12月23日成立首屆汽車維權專業小組，將社會專業力量引入消費維權工作中。首屆16名小組成員全部都是汽車制造、汽車維修、汽車銷售等方面的專業人士和我市汽車領域的權威。