在2012年中國汽車流通協(xié)會年會上，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會成立，目前已有120余家奔馳經(jīng)銷商加盟。聯(lián)會會長陳儀介紹，成立聯(lián)會旨在與廠家進行更有效的溝通，明年目標是將85%的經(jīng)銷商都發(fā)展成聯(lián)會會員。

    掛靠流通協(xié)會

    中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍介紹，奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會是經(jīng)民政部和國資委登記備案的合法民間組織，也是掛靠在流通協(xié)會旗下的首個汽車品牌經(jīng)銷商聯(lián)會。

    “在歐洲、美國，汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會的影響力很大，能與廠家進行有效博弈，但在中國，經(jīng)銷商仍處弱勢地位。我們希望以奔馳經(jīng)銷商聯(lián)會為開端，看看協(xié)會到底能為提升經(jīng)銷商的話語權(quán)做些什么。”沈進軍說。

    對于聯(lián)合會預期，參與者均持觀望態(tài)度。一家集團負責人介紹，從以往經(jīng)驗來看，經(jīng)銷商聯(lián)會所能起到的作用是有限的。北京保利星徽奔馳店投資方——嘉華控股的一位負責人認為，如今中國的汽車經(jīng)銷商依然很弱勢，聯(lián)會未來的作用肯定會越來越大，但這需要一個過程。

    成立當天，經(jīng)銷商聯(lián)會便對奔馳當下銷售政策提出意見，包括奔馳中國應(yīng)優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，避免同一區(qū)域經(jīng)銷商過多；消除搭售行為；經(jīng)銷商推廣活動，廠商應(yīng)給予資金支持等。

    奔馳中國對聯(lián)會成立表示歡迎，同時提出幾點要求。首先，經(jīng)銷商聯(lián)會要與廠家進行戰(zhàn)略研討、信息共享；其次，聯(lián)會要及時更新會員信息；第三，聯(lián)會經(jīng)銷商會員要弘揚自律精神。

    利星行加盟

    事實上，早在2007年，奔馳經(jīng)銷商就成立了經(jīng)銷商聯(lián)合會，會長是陳儀。不過，這一聯(lián)合會成員全部是非利星行經(jīng)銷商，成立目的在于集體抵制利星行壟斷，向廠家爭取平等權(quán)益。但其規(guī)模較小，影響力有限，北京很多非利星行的奔馳經(jīng)銷商介紹，并未加入過該經(jīng)銷商聯(lián)合會。而新聯(lián)會成立后，會員多為有10家以上奔馳店的經(jīng)銷商集團，包括利星行、仁孚行、中升等。

    有業(yè)內(nèi)人士認為，新聯(lián)會成立主要是利星行的推動，因為其在奔馳中國與北京奔馳成立的新銷售公司中將不再持有股權(quán)，且其在奔馳中國的股份也從49%降至25%，權(quán)益被削弱，因而其希望通過新的聯(lián)合會來保證自己的權(quán)益。

    “利星行占到了奔馳經(jīng)銷商1/3比重，在經(jīng)銷商層面發(fā)揮作用的意圖明顯。”汽車業(yè)內(nèi)專家蘇暉稱。“利星行與其他獨立經(jīng)銷商重新組建經(jīng)銷商聯(lián)會，意味著其重新回歸經(jīng)銷商身份。事實上，過去幾年利星行的權(quán)益一直在被弱化，”北京一家獨立經(jīng)銷商負責人說。

    但從與獨立經(jīng)銷商對立，到與其聯(lián)合，利星行今后的角色和定位還有待探究，畢竟其還將保留不少特殊權(quán)益，因而與經(jīng)銷商聯(lián)會將既有連橫又有分歧。