以后凡因超限超載發(fā)生突發(fā)性橋梁事故和重大安全事故，將按照市政府行政問責(zé)機制，追究事故屬地、源頭屬地、車輛屬地、途經(jīng)屬地的治超責(zé)任。

　　昨天，北京市副市長張工在治理車輛超限超載工作電視電話會議上表示，將加強京津冀治超合作機制，形成超載車輛“黑名單”系統(tǒng)，異地超載可追溯到車輛原籍處理。

　　輸入性超限車輛、建筑原材料短途超限運輸是目前北京市超限車輛產(chǎn)生的主要源頭。

　　“過境北京的外地車被查出超載行為，兩地將互通治理違法信息。”治超辦一位負責(zé)人介紹，隨著各省市交管系統(tǒng)信息共享機制建立，“屢有不良記錄的外省車輛，將可省際間移送協(xié)查通報，通過屬地化管理對車輛的所屬單位以及責(zé)任人進行嚴厲處罰。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年治理超載車輛工作中，被稱作公路、橋梁“無形殺手”的“百噸王”（車貨總重達100噸以上的重型車輛）共691輛，數(shù)量同比2011年的1097輛下降37%。據(jù)了解，這些“百噸王”以河北籍為主（約占65%），主要分布在G107、G110、G111等超載超限重發(fā)區(qū)。